本发明专利技术公开了一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置与方法，该装置包括：水平设置的泄气舱、水平设置在所述泄气舱一端且伸入至所述泄气舱内的入口导向管、以及水平设置在所述泄气舱另一端且伸入至所述泄气舱内的出口导向管，所述入口导向管、所述出口导向管均与所述泄气舱连通；该方法包括：一、泄气舱抽真空；二、发射试验弹；三、弹托和弹丸分离；四、疏散气体。本发明专利技术利用炮口气体疏散装置对二级空气炮发射的试验弹携带的高温高压的烟气进行疏散，疏散方法简单，在原有试验的基础上增加了泄气舱，在泄气舱内完成试验弹分离、烟气引流等功能，增加了二级空气炮试验的实用性，提升了试验的效果。升了试验的效果。升了试验的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置与方法
[0001]本专利技术属于飞机二级高速轻气炮试验
，尤其是涉及一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置与方法。
技术介绍
[0002]飞机的高生存力是先进战机设计与验证的关键技术，为了研究飞机的典型结构在典型毁伤元作用下的毁伤机理和毁伤效应，必须进行地面模拟试验，通常需要通过飞机结构高速冲击试验，实现对飞机的典型结构进行高速冲击毁伤研究的目的，而进行飞机结构高速冲击试验的试验装置有两种：一种是采用弹道枪等基于火工品的设备装置，试验效率较高，但由于火工品属于管制品，无法大面积推广应用；另一种是采用二级空气炮系统进行飞机结构高速冲击试验，目前，二级空气炮是进行飞机结构高速冲击试验的最主要且最普遍的试验装置，二级空气炮能够使气体压力快速增高，由高压气体推动冲击试验弹加速度运动；发射试验弹时，是利用二级空气炮产生的高温高压将试验弹从发射管中打出，在试验弹飞行的过程中，只能通过二级空气炮的发射管中的真空环境对试验弹携带的高温高压气体进行引流，引流的空间较小，不利于试验弹的烟气引流；且利用传统的二级空气炮进行试验时，不能实现弹丸和弹托的自主分离，在后续对弹丸的试验过程中不能得到准确的弹丸试验结果。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，利用炮口气体疏散装置对二级空气炮发射的试验弹携带的高温高压的烟气进行疏散，疏散方法简单，在原有试验的基础上增加了泄气舱，在泄气舱内完成试验弹分离、烟气引流等功能，增加了二级空气炮试验的实用性，提升了试验的效果。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：包括水平设置的泄气舱、水平设置在所述泄气舱一端且伸入至所述泄气舱内的入口导向管、以及水平设置在所述泄气舱另一端且伸入至所述泄气舱内的出口导向管，所述入口导向管的中轴线、所述出口导向管的中轴线、以及所述泄气舱的中轴线相重合；所述入口导向管、所述出口导向管均与所述泄气舱连通；所述入口导向管通过第一连接法兰和所述泄气舱的一端连接，所述出口导向管通过第二连接法兰和所述泄气舱的另一端连接；所述入口导向管的内部开设有供试验弹穿过的第一通道，所述第一通道和所述泄气舱连通；所述出口导向管的内部开设有供弹丸穿过的第二通道，所述出口导向管远离所述泄气舱的端部设置有聚乙烯薄膜；所述泄气舱为内部中空的圆柱形舱体，所述泄气舱的顶部开设有多个泄气通道，所述泄气通道的顶部设置有聚乙烯薄膜，所述泄气舱的外侧面上开设有抽真空外接口；所述泄气舱内设置有脱壳碰撞块，所述脱壳碰撞块套装在所述出口导向管伸入至
所述泄气舱的端部；所述脱壳碰撞块的中部开设有脱壳通道，所述脱壳通道、所述第二通道和所述泄气舱均连通；所述脱壳通道的中轴线和所述泄气舱的中轴线重合，所述脱壳通道的内径大于所述弹丸的直径，所述脱壳通道的内径小于弹托的直径。
[0005]上述的一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：所述第一通道沿所述入口导向管的长度方向布设，所述第一通道的中轴线和所述入口导向管的中轴线重合；所述入口导向管伸入至所述泄气舱内的管段上开设有多个泄气孔，多个所述泄气孔沿所述入口导向管的长度方向布设。
[0006]上述的一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：所述第二通道沿所述出口导向管的长度方向布设，所述第二通道的中轴线和所述出口导向管的中轴线重合；所述出口导向管远离所述泄气舱的端部竖向设置有出口盖板，所述出口导向管端部的聚乙烯薄膜布设在出口盖板和所述出口导向管之间。
[0007]上述的一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：所述出口盖板的截面积大于所述出口导向管的截面积，所述出口导向管端部的聚乙烯薄膜的中心和所述出口导向管的中轴线布设在同一水平线上。
[0008]上述的一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：多个所述泄气通道沿所述泄气舱的长度方向布设；所述泄气通道的顶部水平设置有泄气孔盖板，所述泄气通道上的聚乙烯薄膜通过泄气孔盖板布设在所述泄气通道的孔口处。
[0009]上述的一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：所述泄气孔盖板的截面积大于所述泄气通道的面积，所述泄气通道顶部的聚乙烯薄膜的中心和所述泄气通道的中心重合。
[0010]本专利技术还提供了一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置对二级高速轻气炮炮口气体进行疏散的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：步骤一、泄气舱抽真空：将真空泵连接在抽真空外接口上，启动真空泵，将所述泄气舱内抽成真空；步骤二、发射试验弹：启动二级空气炮，利用高温高压的气体将试验弹发射进所述入口导向管的第一通道内，所述试验弹穿过所述第一通道后进入到所述泄气舱内，飞行后与所述脱壳碰撞块产生撞击；步骤三、弹托和弹丸分离：所述试验弹和所述脱壳碰撞块发生撞击后，在所述脱壳碰撞块的作用下所述弹托和所述弹丸分离，所述弹托掉落在所述泄气舱内，分离后的所述弹丸依次进入所述脱壳通道和所述第二通道后，穿过所述出口导向管端部的聚乙烯薄膜，并撞击到飞机构件上；步骤四、疏散气体：掉落在所述泄气舱内的弹托上携带的高温高压气体在所述泄气舱内不断累积，直至所述泄气通道上的聚乙烯薄膜破裂，累积的高压气体从泄气通道喷出。
[0011]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1、本专利技术通过在所述入口导向管的端部连接泄气舱，在试验弹飞行的过程中，可利用所述泄气舱内的真空环境和所述入口导向管内的真空环境对试验弹进行烟气引流，加大了烟气引流的真空体积，同时也增强了高温高压烟气的引流功能，具有很强的实用性。
[0012]2、本专利技术在所述出口导向管的入口端设置脱壳碰撞块，可实现所述弹丸和所述弹
托的自主分离，为后续弹丸的试验提供了便利，提高了弹丸试验数据的准确性。
[0013]3、本专利技术利用炮口气体疏散装置对二级空气炮发射的试验弹携带的高温高压的烟气进行疏散，疏散方法简单，在原有试验的基础上增加了泄气舱，在泄气舱内完成试验弹分离、烟气引流等功能，增加了二级空气炮试验的实用性，提升了试验的效果。
[0014]综上所述，本专利技术利用炮口气体疏散装置对二级空气炮发射的试验弹携带的高温高压的烟气进行疏散，疏散方法简单，在原有试验的基础上增加了泄气舱，在泄气舱内完成试验弹分离、烟气引流等功能，增加了二级空气炮试验的实用性，提升了试验的效果。
[0015]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的使用状态图。
[0017]图2为本专利技术泄气舱的主视图。
[0018]图3为本专利技术泄气舱的俯视图。
[0019]图4为本专利技术泄气舱的左视图。
[0020]图5为本专利技术的流程框图。
[0021]附图标记说明:1—泄气舱； 1
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1—泄气通道；
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2—抽真空外接口；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：包括水平设置的泄气舱（1）、水平设置在所述泄气舱（1）一端且伸入至所述泄气舱（1）内的入口导向管（2）、以及水平设置在所述泄气舱（1）另一端且伸入至所述泄气舱（1）内的出口导向管（3），所述入口导向管（2）的中轴线、所述出口导向管（3）的中轴线、以及所述泄气舱（1）的中轴线相重合；所述入口导向管（2）、所述出口导向管（3）均与所述泄气舱（1）连通；所述入口导向管（2）通过第一连接法兰（8）和所述泄气舱（1）的一端连接，所述出口导向管（3）通过第二连接法兰（9）和所述泄气舱（1）的另一端连接；所述入口导向管（2）的内部开设有供试验弹穿过的第一通道，所述第一通道和所述泄气舱（1）连通；所述出口导向管（3）的内部开设有供弹丸（4）穿过的第二通道，所述出口导向管（3）远离所述泄气舱（1）的端部设置有聚乙烯薄膜（11）；所述泄气舱（1）为内部中空的圆柱形舱体，所述泄气舱（1）的顶部开设有多个泄气通道（1
‑
1），所述泄气通道（1
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1）的顶部设置有聚乙烯薄膜（11），所述泄气舱（1）的外侧面上开设有抽真空外接口（1
‑
2）；所述泄气舱（1）内设置有脱壳碰撞块（7），所述脱壳碰撞块（7）套装在所述出口导向管（3）伸入至所述泄气舱（1）的端部；所述脱壳碰撞块（7）的中部开设有脱壳通道（7
‑
1），所述脱壳通道（7
‑
1）、所述第二通道和所述泄气舱（1）均连通；所述脱壳通道（7
‑
1）的中轴线和所述泄气舱（1）的中轴线重合，所述脱壳通道（7
‑
1）的内径大于所述弹丸（4）的直径，所述脱壳通道（7
‑
1）的内径小于弹托（10）的直径。2.根据权利要求1所述的一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：所述第一通道沿所述入口导向管（2）的长度方向布设，所述第一通道的中轴线和所述入口导向管（2）的中轴线重合；所述入口导向管（2）伸入至所述泄气舱（1）内的管段上开设有多个泄气孔（2
‑
1），多个所述泄气孔（2
‑
1）沿所述入口导向管（2）的长度方向布设。3.根据权利要求1所述的一种飞机构件冲击试验用炮口气体疏散装置，其特征在于：所述第二通道沿所述出口导向管（3）的长度方向布设，所述第二通道的中轴线和所述出口导向管（3）的中轴线重合；所述出口导向管（3）远离...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒挽，王彬文，白春玉，郭军，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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