一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道，包括有升压站和轨道，所述升压站的站台表面安装有固定底座，所述固定底座的表面安装有轨道，所述固定底座的两侧对称设有挡板，每个所述挡板靠近轨道的一侧均开设有第一移动槽和第二移动槽，每个所述第一移动槽的一侧均设有固定板，每个所述第一移动槽的内部均设有滑杆，每个所述滑杆的外圈均滑动连接有滑块，每个所述滑块远离滑杆的一端均贯穿第一移动槽并开设有凹槽，每个所述凹槽的内部均活动连接有伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端与凹槽的底部均固定连接有第一弹簧，本实用新型专利技术可以在对货物输送时，避免运输车因受到风力造成晃动甚至脱轨的风险，从而确保货物的安全提高工作效率。全提高工作效率。全提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道


[0001]本技术主要涉及海上升压站的
，具体为一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道。

技术介绍

[0002]海上风力发电是一个新兴的产业，2007年以后我国开始逐步发展海上风力发电产业。海上升压站是海上风电场升压、配电和控制中心，海上升压站内一般布置有主变压器、高低压配电柜、GIS、通信继保设备等各种电气设备，海上升压站将所有海上风电机组所发电能汇集后，通过主变压器升压，然后通过高压海缆送到陆上。而运输轨道建设在海上升压站的表面上，由于海上升压站的建设高度较高并且周围空旷因此会有较大的风力，所述运输轨道在输送货物时容易受到风力的影响从而对运输车造成晃动甚至脱轨。

技术实现思路

[0003]本技术主要提供了一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0005]一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道，包括有升压站和轨道，所述升压站的站台表面安装有固定底座，所述固定底座的表面安装有轨道，所述固定底座的两侧对称设有挡板，每个所述挡板靠近轨道的一侧均开设有第一移动槽和第二移动槽，每个所述第一移动槽的一侧均设有固定板，每个所述第一移动槽的内部均设有滑杆，每个所述滑杆的外圈均滑动连接有滑块，每个所述滑块远离滑杆的一端均贯穿第一移动槽并开设有凹槽，每个所述凹槽的内部均活动连接有伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端与凹槽的底部均固定连接有第一弹簧，每个所述伸缩杆的另一端伸出凹槽与固定板相连接且底部固定连接有L型支撑杆；
[0006]每个所述第二移动槽的内部设有套筒，每个所述套筒与第二移动槽活动连接，每个所述L型支撑杆远离伸缩杆的一端均贯穿第二移动槽插入套筒的内部与其活动连接。
[0007]进一步的，每个所述滑杆的两端均与挡板的前后内壁固定连接。
[0008]进一步的，每个所述凹槽的内部中心处均设有螺纹杆，每个所述螺纹杆的一端均与伸缩杆开设的螺纹槽螺纹连接，每个所述螺纹杆的另一端均贯穿凹槽延伸至滑块的内部，且外圈固定安装有竖向锥齿轮，每个所述竖向锥齿轮的顶端一侧均啮合连接有横向锥齿轮。
[0009]进一步的，每个所述横向锥齿轮均固定安装在转轴的底端外圈上，每个所述转轴的顶端均贯穿滑块延伸至外侧与电机的输出端相连接，每个所述电机的底部均通过螺栓与底座的底部固定连接。
[0010]进一步的，每个所述底座的顶部均开设有滑槽，每个所述挡板的内顶端均设有滑轨，且每个所述滑槽与滑轨滑动连接。
[0011]进一步的，每个所述套筒的内部均设有第二弹簧，每个所述第二弹簧的两端分别与套筒和L型支撑杆相连接。
[0012]进一步的，每个所述套筒的底部均设有滑轮，每个所述滑轮均通过连接杆与套筒相连接，且每个所述滑轮与挡板的内部滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本技术可以在对货物输送时，避免运输车因受到风力造成晃动甚至脱轨的风险，从而确保货物的安全提高工作效率，通过电机带动横向锥齿轮转动，横向锥齿轮带动竖向锥齿轮转动带动螺纹杆转动，伸缩杆通过螺纹槽与螺纹杆的螺纹连接进行移动从而带动固定板对运输车进稳定，防止受到风力的影响。
[0015]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体示意图；
[0017]图2为本技术的挡板内部结构图；
[0018]图3为本技术的A处放大图。
[0019]图中：1、升压站；2、固定底座；3、轨道；4、挡板；5、滑杆；6、滑块；7、伸缩杆；8、固定板；9、L型支撑杆；10、套筒；11、第一弹簧；12、连接杆；13、滑轮；14、螺纹槽；15、螺纹杆；16、竖向锥齿轮；17、横向锥齿轮；18、转轴；19、电机；20、底座；21、滑槽；22、滑轨；23、第一移动槽；24、凹槽；25、第二移动槽；26、第二弹簧。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请着重参照附图1
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3所示，一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道，包括有升压站1和轨道3，所述升压站1的站台表面安装有固定底座2，所述固定底座2的表面安装有轨道3，所述固定底座2的两侧对称设有挡板4，每个所述挡板4靠近轨道3的一侧均开设有第一移动槽23和第二移动槽25，每个所述第一移动槽23的一侧均设有固定板8，每个所述第一移动槽23的内部均设有滑杆5，每个所述滑杆5的两端均与挡板4的前后内壁固定连接，每个所述滑杆5的外圈均滑动连接有滑块6，每个所述滑块6远离滑杆5的一端均贯穿第一移动槽
23并开设有凹槽24，每个所述凹槽24的内部均活动连接有伸缩杆7，每个所述伸缩杆7的一端与凹槽24的底部均固定连接有第一弹簧11，每个所述伸缩杆7的另一端伸出凹槽24与固定板8相连接且底部固定连接有L型支撑杆9，每个所述凹槽24的内部中心处均设有螺纹杆15，每个所述螺纹杆15的一端均与伸缩杆7开设的螺纹槽14螺纹连接，每个所述螺纹杆15的另一端均贯穿凹槽24延伸至滑块6的内部，且外圈固定安装有竖向锥齿轮16，每个所述竖向锥齿轮16的顶端一侧均啮合连接有横向锥齿轮17，每个所述横向锥齿轮17均固定安装在转轴18的底端外圈上，每个所述转轴18的顶端均贯穿滑块6延伸至外侧与电机19的输出端相连接，每个所述电机19的底部均通过螺栓与底座20的底部固定连接，每个所述底座20的顶部均开设有滑槽21，每个所述挡板4的内顶端均设有滑轨22，且每个所述滑槽21与滑轨22滑动连接。通过电机19带动横向锥齿轮17转动，横向锥齿轮17带动竖向锥齿轮16转动，竖向锥齿轮16带动螺纹杆15转动，伸缩杆7通过螺纹槽14与螺纹杆15的螺纹连接进行移动，从而带动固定板8移动至运输车的两侧增加稳定性，避免因受到风力造成晃动甚至脱轨的风险，从而确保货物的安全提高工作效率，运输车在输送时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道，包括有升压站(1)和轨道(3)，其特征在于：所述升压站(1)的站台表面安装有固定底座(2)，所述固定底座(2)的表面安装有轨道(3)，所述固定底座(2)的两侧对称设有挡板(4)，每个所述挡板(4)靠近轨道(3)的一侧均开设有第一移动槽(23)和第二移动槽(25)，每个所述第一移动槽(23)的一侧均设有固定板(8)，每个所述第一移动槽(23)的内部均设有滑杆(5)，每个所述滑杆(5)的外圈均滑动连接有滑块(6)，每个所述滑块(6)远离滑杆(5)的一端均贯穿第一移动槽(23)并开设有凹槽(24)，每个所述凹槽(24)的内部均活动连接有伸缩杆(7)，每个所述伸缩杆(7)的一端与凹槽(24)的底部均固定连接有第一弹簧(11)，每个所述伸缩杆(7)的另一端伸出凹槽(24)与固定板(8)相连接且底部固定连接有L型支撑杆(9)；每个所述第二移动槽(25)的内部设有套筒(10)，每个所述套筒(10)与第二移动槽(25)活动连接，每个所述L型支撑杆(9)远离伸缩杆(7)的一端均贯穿第二移动槽(25)插入套筒(10)的内部与其活动连接。2.根据权利要求1所述的一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道，其特征在于：每个所述滑杆(5)的两端均与挡板(4)的前后内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种深海海域升压站的站台表面物流运输轨道，其特征在于：每个所述凹槽(24)的内部中心处均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪风，葛延，张伟利，张庭源，徐海波，牛兆鑫，王辰诺，苗大庆，初宇峰，沈亮亮，王雪梅，魏清超，徐海超，赵琳，付春林，
申请(专利权)人：华能庄河风力发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：