一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮制造技术

本发明专利技术涉及齿轮技术领域，具体是一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮，包括齿轮主体和中间轮；所述齿轮主体的中部设置有嵌槽；所述中间轮嵌在嵌槽中；所述中间轮的外周套设且固接有两个齿环，两个齿环之间呈间隔设置，所述中间轮的外周还套设且固接有限位环；所述中间轮的中部开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部设置有螺纹，且螺纹的截面呈等腰梯形状；所述齿轮主体上在嵌槽的外围等距固接有多个加强筋；所述齿轮主体在轮齿和齿根的位置处均固接有强化层，所述强化层的表面固接有耐磨层；通过设置强化层，增大了齿轮主体的强度，使得轮齿不易产生断裂；通过设置耐磨层，提高了轮齿的耐磨性，减小了轮齿的磨损。小了轮齿的磨损。小了轮齿的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮


[0001]本专利技术涉及齿轮
，具体是一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是一种重要的机械传动零件，齿轮广泛应用在生产生活中，齿轮有大有小，比如机械手表内部的齿轮和减速箱内部的齿轮。
[0003]在两直齿轮的法向模数和法向压力角应分别相等或者两斜齿轮螺旋角大小相等，方向相反的条件下，齿轮与齿轮之间将产生啮合运动。
[0004]齿轮在电压不够或者齿轮磨损的情况下，会出现打滑的现象，导致齿轮无法正常传动，影响生产活动的进行；因此，针对上述问题提出一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决上述中至少一个问题，本专利技术提出一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮，包括齿轮主体和中间轮；所述齿轮主体的中部设置有嵌槽；所述中间轮嵌在嵌槽中；所述中间轮的外周套设且固接有两个齿环，两个齿环之间呈间隔设置，所述中间轮的外周还套设且固接有限位环；所述中间轮的中部开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部设置有螺纹，且螺纹的截面呈等腰梯形状；所述齿轮主体上在嵌槽的外围等距固接有多个加强筋；使用时，将中间轮通过嵌槽与齿环的配合连接在齿轮主体上，同时限位环与齿轮主体上的槽接触，并且使用螺钉等将中间轮固接在齿轮主体上，然后将转轴安装在贯穿孔中，当外界电机带动转轴转动后，将使得转轴带动中间轮和齿轮主体转动，能够避免齿轮主体与中间轮之间产生打滑；加强筋的设置，增大了齿轮主体的强度。
[0007]优选的，所述齿轮主体在轮齿和齿根的位置处均固接有强化层，所述强化层的表面固接有耐磨层；使用时，通过在齿轮主体的轮齿和齿根位置处设置强化层，增大了齿轮主体的强度，使得轮齿不易产生断裂；通过在强化层表面设置耐磨层，提高了轮齿的耐磨性，减小了轮齿的磨损。
[0008]优选的，所述强化层是由碳化硅材料制成；使用时，碳化硅的化学性能稳定，具有硬度大、抗氧化、导热系数高、热膨胀系数小和耐磨性能好等特点，由碳化硅材料制成的强化层，使得轮齿的强度提高，耐磨性增强，能够将轮齿摩擦产生的热量传递给其它位置，使得轮齿散热快。
[0009]优选的，所述耐磨层是由碳化钨合金涂层制成；使用时，碳化钨合金涂层具有较高的硬度和优良的耐磨性，由碳化钨合金涂层制成的耐磨层，一方面增加了轮齿的硬度，使得轮齿的强度增加，另一方面使得轮齿与轮齿之间的摩擦损伤减少。
[0010]优选的，所述齿轮主体的齿槽处还固接有防滑层，所述防滑层由多个橡胶凸点组成；使用时，通过在齿轮主体的齿槽位置处设置由橡胶凸点制成的防滑层，轮齿与橡胶凸点
之间的摩擦系数增大，能够减少齿轮在啮合出现打滑的现象。
[0011]优选的，所述齿轮主体内部设置有环形空腔，所述环形空腔内部填充有吸音棉；使用时，通过在齿轮主体内部设置吸音棉，当齿轮与齿轮之间产生啮合运动时，能够吸收齿轮啮合时产生的噪声，进而使得周围环境的噪声降低。
[0012]优选的，所述齿轮主体的轮齿上固接有半球块，所述半球块是由聚氨酯材料制成；使用时，当齿轮作啮合运动时，将使得轮齿上的半球块先与另一个轮齿接触，并且使得半球块受到挤压，具有一定的缓冲作用，能够减少齿轮啮合时产生的噪声。
[0013]优选的，所述齿轮主体内设置有油槽，所述齿轮主体的轮齿上开设有出油孔，且出油孔与油槽连通；使用时，油槽内部设置有润滑油，润滑油沿着内部油道流动，将从出油孔处流出，实现对轮齿的润滑，进而减少轮齿之间的磨损。
[0014]本专利技术的有益之处在于：
[0015]1.本专利技术通过在齿轮主体的轮齿和齿根位置处设置强化层，增大了齿轮主体的强度，使得轮齿不易产生断裂；通过在强化层表面设置耐磨层，提高了轮齿的耐磨性，减小了轮齿的磨损。
[0016]2.本专利技术通过在齿轮主体内部设置吸音棉，当齿轮与齿轮之间产生啮合运动时，能够吸收齿轮啮合时产生的噪声，通过设置半球块，当齿轮作啮合运动时，将使得轮齿上的半球块先与另一个轮齿接触，并且使得半球块受到挤压，具有一定的缓冲作用，能够减少齿轮啮合时产生的噪声。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术中的中间轮的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中齿轮主体的背面结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中剖面结构示意图；
[0022]图5为本专利技术中图3中A区域局部放大图；
[0023]图6为本专利技术中图5中B区域局部放大图。
[0024]图中：1、齿轮主体；2、中间轮；3、齿环；4、限位环；5、贯穿孔；6、螺纹；7、加强筋；8、强化层；9、耐磨层；10、橡胶凸点；11、环形空腔；12、吸音棉；13、半球块；14、油槽；15、出油孔；16、轮齿；17、齿根。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6所示，一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮，包括齿轮主体1和中间轮2；所述齿轮主体1的中部设置有嵌槽；所述中间轮2嵌在嵌槽中；所述中间轮2的外周套设且固接有两个齿环3，两个齿环3之间呈间隔设置，所述中间轮2的外周还套设且固接有限位环4；所述中间轮2的中部开设有贯穿孔5，所述贯穿孔5内部设置有螺纹6，且螺纹6的截面呈等腰梯形状；所述齿轮主体1上在嵌槽的外围等距固接有多个加强筋7；使用时，将中间轮2通过嵌槽与齿环3的配合连接在齿轮主体1上，同时限位环4与齿轮主体1上的槽接触，并且使用螺钉等将中间轮2固接在齿轮主体1上，然后将转轴安装在贯穿孔5中，当外界电机带动转轴转动后，将使得转轴带动中间轮2和齿轮主体1转动，能够避免齿轮主体1与中间轮2之间产生打滑；加强筋7的设置，增大了齿轮主体1的强度。
[0027]作为本专利技术的一种实施方式，所述齿轮主体1在轮齿16和齿根17的位置处均固接有强化层8，所述强化层8的表面固接有耐磨层9；使用时，通过在齿轮主体1的轮齿16和齿根17位置处设置强化层8，增大了齿轮主体1的强度，使得轮齿16不易产生断裂；通过在强化层8表面设置耐磨层9，提高了轮齿16的耐磨性，减小了轮齿16的磨损。
[0028]作为本专利技术的一种实施方式，所述强化层8是由碳化硅材料制成；使用时，碳化硅的化学性能稳定，具有硬度大、抗氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮，其特征在于：包括齿轮主体(1)和中间轮(2)；所述齿轮主体(1)的中部设置有嵌槽；所述中间轮(2)嵌在嵌槽中；所述中间轮(2)的外周套设且固接有两个齿环(3)，两个齿环(3)之间呈间隔设置，所述中间轮(2)的外周还套设且固接有限位环(4)；所述中间轮(2)的中部开设有贯穿孔(5)，所述贯穿孔(5)内部设置有螺纹(6)，且螺纹(6)的截面呈等腰梯形状；所述齿轮主体(1)上在嵌槽的外围等距固接有多个加强筋(7)。2.根据权利要求1所述的一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮，其特征在于：所述齿轮主体(1)在轮齿(16)和齿根(17)的位置处均固接有强化层(8)，所述强化层(8)的表面固接有耐磨层(9)。3.根据权利要求2所述的一种设有嵌槽的防打滑型大齿轮，其特征在于：所述强化层(8)是由碳化硅材料制成。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴材穆，
申请(专利权)人：宁波凯达汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：