一种轮胎硫化胶囊制造技术

本实用新型专利技术涉及硫化胶囊技术领域，具体为一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊本体，胶囊本体的内表面为无花纹结构，胶囊本体的外表面从上到下依次设有与生胎中央胎勒和生胎侧胎勒内表面对应的胶囊上表面、胶囊中央和胶囊下表面，胶囊上表面和胶囊下表面均通过胶囊肩部与胶囊颈部相连，且胶囊肩部与生胎胎侧的内表面对应，本实用新型专利技术的优点：胶囊表面花纹设计新颖，斜线排气道使其散热性能大大加强，同时提高了产品的美观性；通过调整胶囊上、下外表面上的胶块间距，以减小重力作用导致的生胎平衡性差；胶囊表面花纹的设计能有效增强在使用过程中的耐磨性，各胶块的设置使硫化胶囊上的生胎不易粘连，脱模效果好。脱模效果好。脱模效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎硫化胶囊


[0001]本技术涉及硫化胶囊
，具体为一种轮胎硫化胶囊。

技术介绍

[0002]轮胎硫化胶囊是轮胎在硫化过程中，向硫化胶囊内部填充空气、氮气、过热水等撑起生胎，形成内压定型并传导热量，从内部对生胎进行硫化。轮胎硫化胶囊的使用环境极为苛刻，在大于180℃的高温环境下进行几百次的大幅度屈挠、共硫化，所以要求硫化胶囊的抗撕裂程度、伸长率、硬度、强度、弹性以及定伸应力等各项指标均需达到一定的标准。
[0003]轮胎硫化胶囊作为轮胎生产过程中的必备工具，其使用寿命除了与配方、生产工艺有着重要关系以外，其表面花纹的设计对胶囊的使用寿命也有着重要影响。不合适的表面花纹设计可能使硫化胶囊在使用早期产生横向裂纹，影响硫化胶囊的使用寿命及轮胎硫化质量。
[0004]硫化胶囊各部位的张力必须不同才能满足性能要求，但是通过增加胶囊厚度调节胶囊张力容易造成硫化时间加长、硫化质量下降；且胶囊在使用过程中散热差、易粘连和难脱模，同时由于硫化胶囊竖直放置，重力作用使生胎的上下部分差异较大，生胎的平衡性下降。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种轮胎硫化胶囊，通过设置多种花纹来平衡硫化胶囊对高张力、高效率的要求，具体实施方式如下：
[0006]一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊本体，胶囊本体的内表面为无花纹结构，胶囊本体的外表面从上到下依次设有与生胎中央胎勒和生胎侧胎勒内表面对应的胶囊上表面、胶囊中央和胶囊下表面，胶囊上表面和胶囊下表面均通过胶囊肩部与胶囊颈部相连，且胶囊肩部与生胎胎侧的内表面对应。
[0007]胶囊中央上横向环绕排列设置有S形胶块，S形胶块分为上、下两排，且两排之间竖向错位形成斜长槽，S形胶块的端点处对立设置有两个V形花纹，本结构中斜长槽提高胶囊中央处的散热性能，V形花纹提高了S形胶块的张力。
[0008]胶囊上表面和胶囊下表面上均匀设有若干斜线排气道，胶囊上表面上斜线排气道的斜率与胶囊下表面上斜线排气道的斜率相同，且斜线排气道与胶囊中央导通，胶囊下表面包括设置在相邻斜线排气道之间的第二方形胶块和第二波形胶块，本结构中第二方形胶块上斜线排气道一侧设有两道横导槽，第二波形胶块上纵向设有两道勾状花纹，且勾状花纹之间不导通，本结构中横导槽和勾状花纹分别提高了第二方形胶块和第二波形胶块的张力大小。
[0009]胶囊上表面包括设置在相邻斜线排气道之间的第一方形胶块和第一波形胶块，且第一方形胶块和第一波形胶块沿斜线排气道方向均匀设置有多个，本结构中第一方形胶块和第一波形胶块的结构分别与第二方形胶块和第二波形胶块的结构相同，第一方形胶块和
第一波形胶块使生胎在脱模过程中不易粘连，且胶囊上相邻第一方形胶块之间的纵向间距小于胶囊下表面上相邻第二方形胶块之间的纵向间距，以减小重力作用带来的上、下不平衡。
[0010]由于采用了以上技术方案，本技术的有益技术效果是：
[0011]1.本技术表面花纹设计新颖，斜线排气道使其散热性能大大加强，同时提高了产品的美观性；
[0012]2.本技术通过调整胶囊上、下外表面上的胶块间距，以减小重力作用导致的生胎平衡性差；
[0013]3.本技术表面花纹的设计能有效增强在使用过程中的耐磨性，各胶块的设置使硫化胶囊上的生胎不易粘连，脱模效果好。
附图说明
[0014]图1为一种轮胎硫化胶囊结构示意图的剖面；
[0015]图2为生胎平放状态下的剖面结构示意图；
[0016]图3为轮胎硫化胶囊的结构示意图；
[0017]图4为轮胎硫化胶囊的横向展开示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、胶囊上表面，2、胶囊中央，3、胶囊下表面，4、胶囊肩部，5、胶囊颈部，6、生胎中央胎勒，7、生胎侧胎勒，8、生胎胎侧，9、斜线排气道，
[0020]101、第一方形胶块，102、第一波形胶块，
[0021]201、S形胶块，202、V形花纹，203、斜长槽，
[0022]301、第二方形胶块，302、第二波形胶块，303、横导槽，304、勾状花纹。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0024]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0025]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0026]结合图1至图3对本技术一种轮胎硫化胶囊进行说明：
[0027]一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊本体，胶囊本体的内表面为无花纹结构，胶囊本体的外表面从上到下依次设有与生胎中央胎勒6和生胎侧胎勒7内表面对应的胶囊上表面1、胶囊中央2和胶囊下表面3，胶囊上表面1和胶囊下表面3均通过胶囊肩部4与胶囊颈部5相连，且胶囊肩部4与生胎胎侧8的内表面对应。
[0028]结合图4对本技术一种轮胎硫化胶囊进行说明：
[0029]胶囊中央2上横向环绕排列设置有S形胶块201，S形胶块201分为上、下两排，且两排之间竖向错位形成斜长槽203，S形胶块201的端点处对立设置有两个V形花纹202，本结构中斜长槽203提高胶囊中央2处的散热性能，V形花纹202提高了S形胶块201的张力。
[0030]胶囊上表面1和胶囊下表面3上均匀设有若干斜线排气道9，胶囊上表面1上斜线排气道9的斜率与胶囊下表面3上斜线排气道9的斜率相同，且斜线排气道9与胶囊中央2导通，胶囊下表面3包括设置在相邻斜线排气道9之间的第二方形胶块301和第二波形胶块302，本结构中第二方形胶块301上斜线排气道9一侧设有两道横导槽303，第二波形胶块302上纵向设有两道勾状花纹304，且勾状花纹304之间不导通，本结构中横导槽303和勾状花纹304分别提高了第二方形胶块301和第二波形胶块302的张力大小。
[0031]胶囊上表面1包括设置在相邻斜线排气道9之间的第一方形胶块101和第一波形胶块102，且第一方形胶块101和第一波形胶块102沿斜线排气道9方向均匀设置有多个，本结构中第一方形胶块101和第一波形胶块102的结构分别与第二方形胶块301和第二波形胶块302的结构相同，第一方形胶块101和第一波形胶块102使生胎在脱模过程中不易粘连，且胶囊上相邻第一方形胶块101之间的纵向间距小于胶囊下表面3上相邻第二方形胶块301之间的纵向间距，以减小重力作用带来的上、下不平衡。
[0032]实施例，轮胎硫化胶囊在使用过程中，上、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊本体，胶囊本体的内表面为无花纹结构，胶囊本体的外表面从上到下依次设有与生胎中央胎勒（6）和生胎侧胎勒（7）内表面对应的胶囊上表面（1）、胶囊中央（2）和胶囊下表面（3），胶囊上表面（1）和胶囊下表面（3）均通过胶囊肩部（4）与胶囊颈部（5）相连，且胶囊肩部（4）与生胎胎侧（8）的内表面对应，其特征在于：所述胶囊中央（2）上横向环绕排列设置有S形胶块（201），S形胶块（201）分为上、下两排，且两排之间竖向错位形成斜长槽（203），所述胶囊上表面（1）和胶囊下表面（3）上均匀设有若干斜线排气道（9），胶囊上表面（1）上斜线排气道（9）的斜率与胶囊下表面（3）上斜线排气道（9）的斜率相同，且斜线排气道（9）与胶囊中央（2）导通。2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述胶囊中央（2）还包括V形花纹（202），两个V形花纹（202）分别对立设置在S形胶块（201）的端点处。3.根据权利要求2所述的一种轮胎硫化胶囊，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵会岩，张凯，
申请(专利权)人：山东永誉橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：