一种带换挡助力器的八挡变速器用操纵总成制造技术

本实用新型专利技术提出一种带换挡助力器的八挡变速器用操纵总成，以解决现有变速器操纵机构存在选换挡阻力较大、选挡回位较差，且匹配助力器时操纵机构结构复杂、匹配差的技术问题。包括操纵机构、换挡助力器以及连接结构；操纵机构包括操纵壳体、横向换挡杆、换挡套及端盖；横向换挡杆与换挡套轴向滑动连接；横向换挡杆与换挡套间设置有直线轴承，横向换挡杆与端盖之间设置有直线轴承；连接结构包括换挡接头、法兰连接盘及助力器连接板；换挡接头与法兰连接盘之间设置有直线轴承；法兰连接盘通过助力器连接板与助力器连接。本实用新型专利技术有效提升了变速器操纵机构的选换挡舒适性。变速器操纵机构的选换挡舒适性。变速器操纵机构的选换挡舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种带换挡助力器的八挡变速器用操纵总成


[0001]本技术涉及一种变速器操纵机构，具体涉及一种带换挡助力器的八挡变速器用操纵总成。

技术介绍

[0002]在商用车市场变速器产品更新换代较频繁，需不断满足用户的操控要求，性能优越、结构简单、质量可靠等要求一直是衡量变速器设计的重要指标。目前，随着汽车保有量的持续增加，路面交通状况日益恶化，频繁的换挡操作使得司机很容易产生驾驶疲劳，而匹配换挡助力器的可以减轻司机的劳动强度。现有匹配助力器的变速箱操纵机构，因其为了实现换挡助力器的换挡助力功能，操纵机构结构较为复杂，且在进行选挡操作时，操纵机构的内部零件之间摩擦阻力较大，导致操纵机构的选挡阻力较大，选挡回位较差。
[0003]公开号为CN110985648A的中国专利公开了一种变速器操纵总成，将自锁机构、手感机构、空挡开关及倒挡开关集成于一体，且在操纵壳体与横向换挡杆之间、横向换挡杆与换挡套之间均设置直线轴承，使得操纵机构的选挡阻力减小，提高了选挡顺畅性，但该专利并没有匹配换挡助力器，不能减轻换挡操纵的劳动强度。公开号为CN203836173U本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带换挡助力器的八挡变速器用操纵总成，其特征在于：包括操纵机构、换挡助力器(24)，以及用于连接操纵机构和换挡助力器(24)的连接结构；所述操纵机构包括操纵壳体(5)、设置在操纵壳体(5)内部的横向换挡杆(11)、套设在横向换挡杆(11)一端的换挡套(7)，以及套设在横向换挡杆(11)另一端的端盖(14)；所述横向换挡杆(11)与换挡套(7)之间设置有直线轴承(20)；所述横向换挡杆(11)与端盖(14)之间设置有直线轴承(20)；所述横向换挡杆(11)通过实心圆柱销(18)与换挡套(7)轴向滑动连接；所述换挡助力器(24)包括助力器拨头(1)与助力器壳体(25)；所述连接结构包括与横向换挡杆(11)同轴设置的换挡接头(2)、套设在换挡接头(2)上的法兰连接盘(4)和助力器连接板(23)；所述换挡接头(2)与法兰连接盘(4)之间设置有直线轴承(20)；换挡接头(2)的一端伸入换挡套(7)内，且与换挡套(7)固定连接，另一端与助力器拨头(1)连接；所述法兰连接盘(4)与操纵壳体(5)固定连接；法兰连接盘(4)通过助力器连接板(23)与助力器壳体(25)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带换挡助力器的八挡变速器用操纵总成，其特征在于：所述法兰连接盘(4)为矩形法兰盘，其中心设置一个二级台阶孔(41)，其四...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文仁，章刚，张发勇，张海涛，刘义，严鉴铂，
申请(专利权)人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：