本实用新型专利技术提供了一种汽车P挡解锁装置及车辆，该装置包括：解锁按键器、控制器支架、控制器和执行器，其中，所述解锁按键器与所述控制器电连接；所述控制器支架设置于汽车驾驶室的壳体外部；所述控制器固定设置于所述控制器支架，所述控制器与所述执行器电连接；所述执行器包含执行器转轴，所述执行器固定安装于自动变速器壳体，所述执行器转轴与自动变速器换挡轴匹配固定。本实用新型专利技术实施例提高汽车在无动力输入的情况下解锁停车挡P挡的效率。动力输入的情况下解锁停车挡P挡的效率。动力输入的情况下解锁停车挡P挡的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车P挡解锁装置及车辆
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车P挡解锁装置及车辆。
技术介绍
[0002]现如今汽车领域发展迅速，带有自动变速器的自动挡车型使用率越来越高，在车辆遇到故障或是其他紧急情况时，自动变速器的挡位会自动回至停车挡P挡并锁死，即将变速器内部传动齿轮锁住。现有技术中，汽车进入停车挡P挡锁死后，对于解锁停车挡P挡的操作需要对汽车底盘下的自动变速器进行操作，自动变速器带有停车挡P挡解锁摇臂，需要专用的工具对停车挡P挡解锁摇臂进行解锁操作，这样会导致汽车在无动力输入的情况下解锁停车挡P挡的效率较低。
技术实现思路
[0003]本技术实施例的目的在于提供一种汽车P挡解锁装置及车辆，以解决汽车在P挡锁住的情况下，无动力输入解锁停车挡P挡效率较低的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种汽车P挡解锁装置，其特征在于，包括：解锁按键器、控制器支架、控制器和执行器，其中，所述解锁按键器与所述控制器电连接；所述控制器支架设置于汽车驾驶室的壳体外部；所述控制器固定设置于所述控制器支架，所述控制器与所述执行器电连接；所述执行器包含执行器转轴，所述执行器固定安装于自动变速器壳体，所述执行器转轴与自动变速器换挡轴匹配固定。
[0005]本技术实施例还提供了一种车辆，其特征在于，所述车辆包括本技术实施例提供的汽车P挡解锁装置。
[0006]根据本技术的技术方案，本技术实施例提供了一种汽车P挡解锁装置，其特征在于，包括：解锁按键器、控制器支架、控制器和执行器，其中，所述解锁按键器与所述控制器电连接；所述控制器支架设置于汽车驾驶室的壳体外部；所述控制器固定设置于所述控制器支架，所述控制器与所述执行器电连接；所述执行器包含执行器转轴，所述执行器固定安装于自动变速器壳体，所述执行器转轴与自动变速器换挡轴匹配固定。这样相比现有技术中，需要人工进入车辆底盘并使用P挡解锁摇臂对车辆变速器的变速器换挡轴进行拧动，本技术实施例能够在驾驶室内按下控制按键对汽车P挡完成解锁的操作，从而提高了汽车在无动力输入的情况下解锁停车挡P挡的效率。
[0007]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其他特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0008]附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
[0009]图1是本技术实施例提供的汽车P挡解锁装置的结构示意图；
[0010]图2是本技术实施例提供的汽车P挡解锁装置的另一种结构示意图。
具体实施方式
[0011]以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0012]请参见图1，图1是本公开提供的一种汽车P挡解锁装置的结构图，如图1所示，包括：解锁按键器11、控制器支架12、控制器13和执行器14，其中，所述解锁按键器11与所述控制器13电连接；所述控制器支架12设置于汽车驾驶室的壳体外部；所述控制器13固定设置于所述控制器支架12，所述控制器13与所述执行器14电连接；所述执行器14包含执行器转轴，所述执行器14固定安装于自动变速器壳体，所述执行器转轴与自动变速器换挡轴匹配固定。
[0013]其中，图1中汽车P挡解锁装置的部件结构和功能实现进行举例说明，当然，上述解锁按键器11与上述控制器13之间电连接所用的线束以及上述控制器13与上述执行器14之间电连接所用的线束可以是任何可用作汽车内部线束的材料，例如：上述解锁按键器11与上述控制器13之间的连接线束可以是任何可用作车辆走线的线束，上述控制器13与上述执行器14之间的连接线束可以是任何可用作车辆走线的线束，在此本技术实施例不作限定。
[0014]另外，上述解锁按键器11可以是安装在驾驶室内的任意可由用户触碰到的位置，例如：上述解锁按键器11可以是安装在汽车主仪表板的侧边；上述解锁按键器11可以是安装在靠近汽车控制面板的空余位置；上述解锁按键器11可以是安装在主驾驶座底部的空余位置，其中，上述解锁按键器11安装的位置都位于汽车驾驶室的壳体外部，对此本技术实施例不作限定。
[0015]该实施方案中，用户通过对上述解锁按键器11的控制将解锁汽车停车挡P挡的信息指令传送至上述控制器13，上述控制器13接收到来自解锁按键器11的信息指令后将控制指令传送至上述执行器14，上述执行器14根据来自上述控制器13的控制指令进行对自动变速器的操作，其中，上述执行器14对自动变速器中的变速器换挡轴进行旋转解锁P挡。该装置的设置，减少了人工对于自动变速器中变速器挡轴的处理，用户可直接通过对上述解锁按键器11的操作完成对汽车P挡解锁的操作控制，从而提高汽车在无动力输入的情况下解锁停车挡P挡的效率。
[0016]作为一种可选的实施方式，所述控制器支架固定安装于汽车的副仪表板支架；副仪表板支架设置于副仪表板内部。
[0017]该实施方案中，上述控制器支架固定安装于汽车的副仪表板支架上，其中上述控制器支架与副仪表板支架的连接方式可以是任何固定两物的连接固定方式，在本技术实施例中不作限定。另外，上述副仪表板支架设置于副仪表板的内部，这样的结构设置，减少了上述汽车P挡解锁装置中的上述控制器以及上述控制器支架对于汽车内部空间的占用。
[0018]作为一种可选的实施方式，如图2所示，所述汽车P挡解锁装置还包括：执行器支架
21，其中，所述执行器支架21包含主板211和支架脚212，所述支架脚212固定连接自动变速器壳体，所述主板垂直于水平面与所述支架脚212固定连接；所述主板211设置有第一通孔；所述执行器固定安装于所述主板211的第一面，所述执行器转轴通过所述第一通孔与自动变速器换挡轴匹配固定；所述第一面为所述主板211朝自动变速器板面的相对面。
[0019]该实施方案中，上述执行器支架21设置于汽车底部变速器总成的位置，其中，上述执行器支架21包括主板211和支架脚212，上述支架脚212可以是通过焊接的方式固定连接上述主板211，上述支架脚212可以是通过焊接或者螺栓固定的方式固定连接于汽车底部的自动变速器总成，另外，上述支架脚212与上述主板211的固定角度可以是90
°
。从上述主板211来说，上述主板211设置有第一通孔，上述执行器中的上述执行电机转轴可通过第一通孔与自动变速器中的变速器换挡轴匹配，另外，上述执行器安装在上述主板211的第一面，即主板211将上述执行电机和自动变速器总成隔开。该结构的设置，提高了上述执行器的固定稳定性，从而保护上述执行器中的执行电机转轴与变速器换挡轴之间的结构，进而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车P挡解锁装置，其特征在于，包括：解锁按键器、控制器支架、控制器和执行器，其中，所述解锁按键器与所述控制器电连接；所述控制器支架设置于汽车驾驶室的壳体外部；所述控制器固定设置于所述控制器支架，所述控制器与所述执行器电连接；所述执行器包含执行器转轴，所述执行器固定安装于自动变速器壳体，所述执行器转轴与自动变速器换挡轴匹配固定。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述控制器支架固定安装于汽车的副仪表板支架；副仪表板支架设置于副仪表板内部。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述汽车P挡解锁装置还包括：执行器支架，其中，所述执行器支架包含主板和支架脚，所述支架脚固定连接自动变速器壳体，所述主板垂直于水平面与所述支架脚固定连接；所述主板设置有第一通孔；所述执行器固定安装于所述主板的第一面，所述执行器转轴通过所述第一通孔与自动变速器换挡轴匹配固定；所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙智博，向海鸥，朱玉霞，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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