一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及箱体结构技术领域，具体公开了一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构，该多腔体结构包括腔体结构和多个隔板，腔体结构内部设置有容纳腔。隔板包括多个贯通管，相邻两个贯通管的管壁相互贴设且固接，多个隔板插设于腔体结构，且分别与腔体结构的侧壁密封连接，多个隔板将腔体结构分割成多个独立腔体，贯通管的至少一端口与外界连通；腔体结构通过滚塑工艺一体成型制成。该多腔体结构解决了滚塑工艺无法实现一次成型多个独立型腔的问题。腔的问题。腔的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构


[0001]本技术涉及箱体结构
，尤其涉及一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构。

技术介绍

[0002]滚塑又称滚塑成型、旋转成型、回转成型等，是一种热塑性塑料中空成型方法。该方法是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。特别是近年来汽车工艺的快速发展，汽车用旋转成型制件在汽车上不断增多，如应用聚乙烯树脂滚塑各种管件、罐体件，如空调弯管、靠背、扶手、尿素箱、油箱等。
[0003]随着汽车零件布局的紧凑性提高，急需一款零件能同时满足多项功能，称为集成化设计。目前市面上滚塑产品都只能一次成型一个容器，这样就造成车辆上的油箱、尿素箱和水箱等容器都要单独设计制造，不仅影响零件的布局空间，同时成本压力大。如果能有一种箱体结构，能使用滚塑工艺一次成型多个独立的型腔，那么就能设计一款零件同时满足多个介质的盛装，这样可大大节省汽车零件的空间布局，同时产品制造的成本会缩短为之前的1/2，甚至1/3。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种多腔体结构及一体化油箱和尿素箱结构，以解决相关技术中滚塑工艺无法实现一次成型多个独立型腔的问题。
[0005]一方面，本技术提供一种多腔体结构，该多腔体结构包括：
[0006]腔体结构，所述腔体结构内部设置有容纳腔；
[0007]多个隔板，所述隔板包括多个贯通管，相邻两个所述贯通管的管壁相互贴设且固接，多个所述隔板插设于所述腔体结构且分别与所述腔体结构的侧壁密封连接，多个所述隔板将所述腔体结构分割成多个独立腔体，所述贯通管的至少一端口与外界连通；
[0008]所述腔体结构通过滚塑工艺一体成型制成。
[0009]作为多腔体结构的优选技术方案，所述贯通管沿垂直于其轴线方向的截面现状为长条孔。
[0010]作为多腔体结构的优选技术方案，多个所述长条孔的长度方向与每个所述隔板的多个所述贯通管的排列方向一致。
[0011]作为多腔体结构的优选技术方案，所述长条孔的两端呈V形。
[0012]作为多腔体结构的优选技术方案，所述腔体结构还设置有卡接槽。
[0013]作为多腔体结构的优选技术方案，所述腔体结构还包括多个进液孔，多个所述进液孔分别与多个所述独立腔体连通。
[0014]作为多腔体结构的优选技术方案，所述贯通管的壁厚与所述腔体结构的壁厚相
同。
[0015]作为多腔体结构的优选技术方案，所述腔体结构和所述隔板的壁厚均为3
‑
8mm。
[0016]作为多腔体结构的优选技术方案，所述贯通管的两个端口均与所述外界连通。
[0017]另一方面，本技术提供一种一体化油箱和尿素箱结构，包括上述任一方案中的多腔体结构。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供一种多腔体结构，该多腔体结构包括腔体结构和多个隔板，腔体结构内部设置有容纳腔。隔板包括多个贯通管，相邻两个贯通管的管壁相互贴设且固接，多个隔板插设于腔体结构，且分别与腔体结构的侧壁密封连接，多个隔板将腔体结构分割成多个独立腔体，贯通管的至少一端口与外界连通；腔体结构通过滚塑工艺一体成型制成。在通过使用滚塑工艺制造多腔体结构时，为了使加入滚塑模具中的原料可以形成隔板，在滚塑模具上间隔插设有多排加热柱，进而将容纳腔切分出多个独立腔体，每排的加热柱间隔设置，滚塑模具在滚动过程中，原料在加热柱的作用下融化且逐渐贴附在相邻两个加热柱之间的缝隙处，进而形成隔板。当隔板形成后，将加热柱取出便形成了贯通管，此时贯通管可以快速对隔板进行降温。该多腔体结构解决了滚塑工艺无法实现一次成型多个独立型腔的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中滚塑模具和加热柱的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中多腔体结构的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例中多腔体结构的剖视图；
[0023]图4为本技术实施例中隔板结构的剖视图。
[0024]图中：
[0025]100、滚塑模具；200、加热柱；
[0026]1、腔体结构；11、独立腔体；12、卡接槽；13、进液孔；
[0027]2、隔板；21、贯通管。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]滚塑工艺又称滚塑成型、旋转成型、回转成型等，是一种热塑性塑料中空成型方法。该方法是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。特别是近年来汽车工艺的快速发展，汽车用旋转成型制件在汽车上不断增多，如应用聚乙烯树脂滚塑各种管件、罐体件，如空调弯管、靠背、扶手、尿素箱、油箱等。当前，通过滚塑工艺只能制造出单腔体的结构。因此，急需一种多腔体的结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多腔体结构，其特征在于，包括：腔体结构(1)，所述腔体结构(1)内部设置有容纳腔；多个隔板(2)，所述隔板(2)包括多个贯通管(21)，相邻两个所述贯通管(21)的管壁相互贴设且固接，多个所述隔板(2)插设于所述腔体结构(1)且分别与所述腔体结构(1)的侧壁密封连接，多个所述隔板(2)将所述腔体结构(1)分割成多个独立腔体(11)，所述贯通管(21)的至少一端口与外界连通；所述腔体结构(1)通过滚塑工艺一体成型制成。2.根据权利要求1所述的多腔体结构，其特征在于，所述贯通管(21)沿垂直于其轴线方向的截面现状为长条孔。3.根据权利要求2所述的多腔体结构，其特征在于，多个所述长条孔的长度方向与每个所述隔板(2)的多个所述贯通管(21)的排列方向一致。4.根据权利要求2所述的多腔体结构，其特征在于，所述长条孔的两端呈V形。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾一新，
申请(专利权)人：东莞正扬电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：