用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车尾气处理装置加工应用设备领域，尤其涉及一种用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装，包括底座，所述的底座上端自左至右依次设置有进气模块顶紧装置、进气模块夹紧装置和隔热罩限位夹紧装置，所述的进气模块顶紧装置包括与进气模块外周相适配的限位罩，所述的进气模块顶紧装置还包括用于带动限位罩发生移动的移动装置。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、加工方便且能够有效代替人工完成对进气模块与隔热罩间的对齐夹紧，节约人力成本，降低人们的劳动强度，并提升了两装置部件间的配合稳定性，保证焊接加工工作的有效开展，提高工作进程；同时降低了加工生产过程中的危险性，有效保障人们的人身安全并满足生产使用需求。并满足生产使用需求。并满足生产使用需求。

【技术实现步骤摘要】
用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装


[0001]本技术属于汽车尾气处理装置加工应用设备领域，尤其涉及一种用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装。

技术介绍

[0002]随着社会经济的高速发展与人们生活水平的日益提高，汽车已经是人们在出行中不可或缺的一种交通工具，而随着汽车数量越来越多，在给人们带来方便的同时，其排放的大量尾气给环境造成了污染，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，环境压力越来越大；其中，汽车尾气污染主要是以下两个方面，一是汽车尾气中的化学污染物和颗粒污染物影响空气质量，二是汽车尾气中存在大量余热没有利用，导致城市热岛效应；因此，针对汽车尾气的净化治理任重道远。
[0003]现有技术中常用的尾气处理装置包括有进气模块、净化模块和排气模块；其中，在对进气模块处进行加工作处理过程中，为了有效降低尾气中存在的余热发生消散并起到良好的保温性能，通常会在进气模块上安装一个隔热罩；目前，进气模块与隔热罩间的连接通常采用焊接的方式进行，而在加工过程中，通常是由人工将两部件进行对齐，然后再开展相应的焊接工作，此加工方式具有一定的安全隐患，即焊接过程中产生的光束容易给对齐工件的工人造成损伤，难以保障工人的人身安全；同时，采用人工对齐工件进程缓慢，稳定性欠佳，影响了焊接加工工作的进程，且耗费了大量的人力成本，劳动强度大，难以满足人们的使用需求，为此，我们提出了一种用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效代替人工完成对进气模块与隔热罩间的对齐夹紧，节约人力成本，降低人们的劳动强度，并提升了两装置部件间的配合稳定性，保证焊接加工工作的有效开展，提高工作进程；同时降低了加工生产过程中的危险性，有效保障人们的人身安全并满足生产使用需求的用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装，包括底座，所述的底座上端自左至右依次设置有进气模块顶紧装置、进气模块夹紧装置和隔热罩限位夹紧装置，所述的进气模块顶紧装置包括与进气模块外周相适配的限位罩，所述的进气模块顶紧装置还包括用于带动限位罩发生移动的移动装置，所述的限位罩和移动装置之间还设置有支撑架，所述的移动装置上方设置有驱动气缸并与支撑架相连接，所述的移动装置的前端一侧设置有用于提升移动装置位于最大行进位置处时稳定性的锁止装置，所述的进气模块夹紧装置位于限位罩最大移动位置处的下方，所述的隔热罩限位夹紧装置包括立架，所述的立架一侧的下方设置有对隔热罩下端外周起支撑作用的承载部件，所述的承载部件上端设置有与隔热罩内圈相适配的套盘，位于所述的套盘对侧的立架上端设置有对隔热罩上端外周起固定作用的压紧部件，所述的立架的前
后两侧还均设置有对隔热罩外周两侧起限位作用的限位部件。
[0006]作为优选，所述的移动装置包括工型板，所述的工型板上端两侧边角处对称设置有两个滑条，所述的滑条上端设置有移动板并与支撑架相连接，所述的锁止装置包括呈钝角状设计的转动把，所述的移动板的前端设置有呈叉戟状设计的转杆并与转动把相铰接，所述的工型板上端的一侧设置有便于驱动气缸安装的立板，所述的进气模块夹紧装置包括立柱，所述的立柱上端设置有与进气模块下端外周相适配的气动卡盘。
[0007]作为优选，所述的承载部件包括呈Y型设计的承载架，所述的压紧部件包括转动臂，所述的转动臂的端部设置有与隔热罩相适配的卡块，所述的卡块的两侧还设置有第一限位弧板，所述的压紧部件还包括用于驱动转动臂转动的旋转气缸，所述的转动臂一侧设置有手动转把。
[0008]作为优选，所述的限位部件包括伸缩气缸，所述的伸缩气缸前端设置转动架，所述的转动架端部设置有第二限位弧板。
[0009]作为优选，所述的进气模块夹紧装置的前方设置有用于控制气动卡盘运行的第一开关，所述的第一开关的一侧设置有用于控制旋转气缸与伸缩气缸运行的第二开关。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0011]1、本技术提供的一种用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装，通过设置的进气模块顶紧装置，能够实现对进气模块的一侧进行顶紧，以配合其他部件完成对工件的稳定放置，同时能够将进气模块有效抵靠在隔热罩的外周，为后续焊接工作的进行提供便利条件；通过设置的进气模块夹紧装置，能够实现对进气模块的夹紧，并为进气模块顶紧装置的运行提供先决条件；通过设置的隔热罩限位夹紧装置，能够实现对隔热罩的稳固放置，并为其与进气模块间的准确定位连接带来便利，稳定性高，装置使用便利，满足厂房的生产使用需求；本装置设计合理、结构简单、加工方便且能够有效代替人工完成对进气模块与隔热罩间的对齐夹紧，节约人力成本，降低人们的劳动强度，并提升了两装置部件间的配合稳定性，保证焊接加工工作的有效开展，提高工作进程；同时降低了加工生产过程中的危险性，有效保障人们的人身安全并满足生产使用需求。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装的结构示意图；
[0014]图2为用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装另一视角的结构示意图；
[0015]图3为用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装的结构正视图；
[0016]图4为用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装的工作结构示意图；
[0017]图5为用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装的工作结构正视图；
[0018]以上各图中，1、底座；2、限位罩；3、移动装置；31、工型板；32、滑条；33、移动板；4、支撑架；5、驱动气缸；6、锁止装置；61、转动把；62、转杆；7、立架；8、承载部件；81、承载架；9、套盘；10、压紧部件；101、转动臂；102、卡块；103、第一限位弧板；104、旋转气缸；105、手动转
把；11、限位部件；111、伸缩气缸；112、转动架；113、第二限位弧板；12、立板；13、进气模块夹紧装置；131、立柱；132、气动卡盘；14、第一开关；15、第二开关；16、进气模块；17、隔热罩。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装，包括底座，其特征在于，所述的底座上端自左至右依次设置有进气模块顶紧装置、进气模块夹紧装置和隔热罩限位夹紧装置，所述的进气模块顶紧装置包括与进气模块外周相适配的限位罩，所述的进气模块顶紧装置还包括用于带动限位罩发生移动的移动装置，所述的限位罩和移动装置之间还设置有支撑架，所述的移动装置上方设置有驱动气缸并与支撑架相连接，所述的移动装置的前端一侧设置有用于提升移动装置位于最大行进位置处时稳定性的锁止装置，所述的进气模块夹紧装置位于限位罩最大移动位置处的下方，所述的隔热罩限位夹紧装置包括立架，所述的立架一侧的下方设置有对隔热罩下端外周起支撑作用的承载部件，所述的承载部件上端设置有与隔热罩内圈相适配的套盘，位于所述的套盘对侧的立架上端设置有对隔热罩上端外周起固定作用的压紧部件，所述的立架的前后两侧还均设置有对隔热罩外周两侧起限位作用的限位部件。2.根据权利要求1所述的用于尾气处理的进气模块与隔热罩焊接夹紧工装，其特征在于，所述的移动装置包括工型板，所述的工型板上端两侧边角处对称设置有两个滑条，所述的滑条上端设置有移...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁传亮，杨培兴，李新山，范宪涛，梁亮亮，张善举，陶硕，武峰，朱振鲁，张在国，于飞，
申请(专利权)人：山东宇洋汽车尾气净化装置有限公司，
类型：新型
国别省市：