一种汽车泵体钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车泵体钻孔装置，属于汽车泵体生产加工领域，包括工作台，所述工作台顶部的一侧设置有钻头，所述工作台的上安装有夹持机构，所述夹持机构包括一号电机、转动轴和联动齿轮，所述一号电机安装在工作台上，所述转动轴分为主动轴和从动轴，所述主动轴安装在一号电机的输出轴上，所述联动齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮之间啮合连接，通过设置一号电机，一号电机带动主动轴，主动轴通过联动齿轮带动从动轴，主动轴和从动轴带动夹块相互靠近或远离，从而对泵体进行固定，防止泵体在钻孔时出现偏移导致钻孔效果差的问题，进而减小孔洞误差值。进而减小孔洞误差值。进而减小孔洞误差值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车泵体钻孔装置


[0001]本技术属于汽车泵体生产加工
，具体涉及一种汽车泵体钻孔装置。

技术介绍

[0002]泵是输送流体或使流体增压的装置，在泵体加工时需要进行钻孔，大多数钻孔装置在钻孔时，泵体钻孔受力会出现些许偏移，从而导致泵体钻出的孔与预想孔洞有较大的差距，为后续泵体加工带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车泵体钻孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车泵体钻孔装置，包括工作台，所述工作台顶部的一侧设置有钻头，所述工作台的上安装有夹持机构，所述夹持机构包括一号电机、转动轴和联动齿轮，所述转动轴分为主动轴和从动轴，所述主动轴安装在一号电机的输出轴上，所述联动齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮之间啮合连接，所述主动齿轮固定套接在主动轴上，所述从动齿轮固定套接在从动轴上，所述转动轴上设置有夹块，所述工作台的底部固定连接有若干个竖向板。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述主动轴和从动轴的两端均活动套接在竖向板上，所述竖向板的数量有四个，所述一号电机安装在其中一个竖向板上。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述主动轴和从动轴上均固定连接有两个固定杆，所述夹块安装在固定杆远离转动轴的一端。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述工作台的顶部开设有弧形凹槽，且工作台的顶部前后横向开设有两个通槽。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述工作台顶部的一侧安装有气缸，所述气缸的推动轴上安装有移动板，所述移动板的顶部安装有平移机构。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述移动板通过两个一号滑槽与工作台之间滑动连接，两个所述一号滑槽开设在工作台的顶部。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述平移机构包括二号电机、螺纹杆和平移块，所述二号电机安装在移动板上，所述螺纹杆安装在二号电机的输出轴上，所述平移块螺纹套接在螺纹杆上，所述移动板上开设有二号滑槽，所述平移块通过二号滑槽与移动板之间滑动连接。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述平移块上安装有三号电机，所述钻头安装在三号电机的输出轴上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该汽车泵体钻孔装置，通过设置一号电机，一号电机带动主动轴，主动轴通过联动齿轮带动从动轴，主动轴和从动轴带动夹块相互靠近或远离，从而对泵体进行固定，防止泵
体在钻孔时出现偏移导致钻孔效果差的问题，进而减小孔洞误差值；
[0014]该汽车泵体钻孔装置，通过设置平移机构，启动二号电机，二号电机带动螺纹杆，螺纹杆带动平移块，让平移块可以进行前后移动，从而可以对泵体不同位置进行钻孔。
附图说明
[0015]图1为汽车泵体钻孔装置的立体图；
[0016]图2为汽车泵体钻孔装置中夹持机构结构示意图。
[0017]图中：10、工作台；11、钻头；12、夹持机构；13、夹块；14、竖向板；15、固定杆；16、气缸；17、移动板；18、平移机构；19、三号电机；101、弧形凹槽；102、通槽；103、一号滑槽；121、一号电机；122、转动轴；123、联动齿轮；171、二号滑槽；181、二号电机；182、螺纹杆；183、平移块；1221、主动轴；1222、从动轴；1231、主动齿轮；1232、从动齿轮。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0019]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本技术提供一种汽车泵体钻孔装置，包括工作台10，工作台10顶部的一侧设置有钻头11，工作台10的上安装有夹持机构12，夹持机构12包括一号电机121、转动轴122和联动齿轮123，转动轴122分为主动轴1221和从动轴1222，主动轴1221安装在一号电机121的输出轴上，联动齿轮123包括主动齿轮1231和从动齿轮1232，主动齿轮1231和从动齿轮1232之间啮合连接，主动齿轮1231固定套接在主动轴1221上，从动齿轮1232固定套接在从动轴1222上，从动轴1222和主动轴1221上均设置有夹块13，主动轴1221和从动轴1222的两端均活动套接在竖向板14上，竖向板14的数量有四个，一号电机121安装在其中一个竖向板14上，主动轴1221和从动轴1222上均固定连接有两个固定杆15，夹块13安装在固定杆15远离转动轴122的一端，启动一号电机121，一号电机121带动主动轴1221，主动轴1221带动主动齿轮1231，主动齿轮1231带动从动齿轮1232，从动齿轮1232带动从动轴1222，从动轴1222和主动轴1221带动多个夹块13相互靠近，从而对泵体进行固定，防止泵体在钻孔时出现偏移导致钻孔效果差的问题。
[0021]请参阅图1，工作台10的顶部开设有弧形凹槽101，且工作台10的顶部前后横向开设有两个通槽102，固定杆15穿过通槽102，将泵体放置在弧形凹槽101上，夹块13在相互靠近时对泵体进行固定，减少夹块13所有承受泵体的重力。
[0022]请参阅图1，工作台10顶部的一侧安装有气缸16，气缸16的推动轴上安装有移动板17，移动板17通过两个一号滑槽103与工作台10之间滑动连接，两个一号滑槽103开设在工作台10的顶部，启动气缸16，气缸16推动移动板17移动，在钻孔时提供推力方便钻孔。
[0023]请参阅图1，移动板17的顶部安装有平移机构18，平移机构18包括二号电机181、螺纹杆182和平移块183，二号电机181安装在移动板17上，螺纹杆182安装在二号电机181的输出轴上，平移块183螺纹套接在螺纹杆182上，移动板17上开设有二号滑槽171，平移块183通过二号滑槽171与移动板17之间滑动连接，启动二号电机181，二号电机181带动螺纹杆182
旋转，平移块183在二号滑槽171和螺纹杆182作用下进行前后移动，从而可以对泵体不同位置进行钻孔。
[0024]请参阅图1，平移块183上安装有三号电机19，钻头11安装在三号电机19的输出轴上，启动三号电机19，三号电机19带动钻头11，钻头11对泵体进行钻孔。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：首先将泵体放置在弧形凹槽101上，启动一号电机121，一号电机121带动主动轴1221，主动轴1221带动主动齿轮1231，主动齿轮1231带动从动齿轮1232，从动齿轮1232带动从动轴1222，主动轴1221和从动轴1222带动夹块13相互靠近，从而对泵体进行固定，启动二号电机181，二号电机181带动螺纹杆182旋转，平移块183在二号滑槽171和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车泵体钻孔装置，包括工作台（10），其特征在于：所述工作台（10）顶部的一侧设置有钻头（11），所述工作台（10）的上安装有夹持机构（12），所述夹持机构（12）包括一号电机（121）、转动轴（122）和联动齿轮（123），所述转动轴（122）分为主动轴（1221）和从动轴（1222），所述主动轴（1221）安装在一号电机（121）的输出轴上，所述联动齿轮（123）包括主动齿轮（1231）和从动齿轮（1232），所述主动齿轮（1231）和从动齿轮（1232）之间啮合连接，所述主动齿轮（1231）固定套接在主动轴（1221）上，所述从动齿轮（1232）固定套接在从动轴（1222）上，所述转动轴（122）上设置有夹块（13），所述工作台（10）的底部固定连接有若干个竖向板（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车泵体钻孔装置，其特征在于：所述主动轴（1221）和从动轴（1222）的两端均活动套接在竖向板（14）上，所述竖向板（14）的数量有四个，所述一号电机（121）安装在其中一个竖向板（14）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车泵体钻孔装置，其特征在于：所述主动轴（1221）和从动轴（1222）上均固定连接有两个固定杆（15），所述夹块（13）安装在固定杆（15）远离转动轴（122）的一端。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宇峰，
申请(专利权)人：无锡寅谊汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：