一种交通设施道路防护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及防护栏技术领域，具体为一种交通设施道路防护栏，能够有效避免滚筒转轴由于受到冲击变形而无法转动，同时其能够更好地与车辆碰撞的部位形状匹配，确保车辆能够滑开，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益，包括栏杆主体、氮气弹簧、连接件和转轴，栏杆主体底面设置有安装座，栏杆主体正面设置有收纳腔，氮气弹簧安装于收纳腔中部，氮气弹簧一端与收纳腔相连，另一端设置有安装块，连接件分别设置于收纳腔顶端、收纳腔底端，转轴侧面套设有滚筒，转轴分别位于安装块两侧，转轴一端与连接件活动连接，转轴另一端与安装块活动连接。端与安装块活动连接。端与安装块活动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种交通设施道路防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，具体为一种交通设施道路防护栏。

技术介绍

[0002]道路防护栏是一种护栏，为公路防撞设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
[0003]有些道路防护栏上会设置滚筒，车辆与栏杆发生碰撞时滚筒转动从而将车辆导向其他位置，避免车辆直接冲向护栏外部。然目前存在的问题是当受到车辆撞击时滚筒的转轴容易受到撞击而变形，变形的转轴将会阻碍滚筒的转动使其无法转动，若能解决上述问题对于提高道路防护栏的安全保障性能将具有积极意义。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通设施道路防护栏，以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:包括栏杆主体、氮气弹簧、连接件和转轴，栏杆主体底面设置有安装座，栏杆主体正面设置有收纳腔，所述氮气弹簧安装于收纳腔中部，氮气弹簧一端与收纳腔相连，另一端设置有安装块，所述连接件分别设置于收纳腔顶端、收纳腔底端，所述转轴侧面套设有滚筒，转轴分别位于安装块两侧，转轴一端与连接件活动连接，转轴另一端与安装块活动连接。
[0006]优选的，栏杆主体背面设置支撑板。
[0007]优选的，滚筒表面设置有聚四氟乙烯涂层。
[0008]优选的，所述支撑板与栏杆主体背面贴合且支撑板与栏杆主体的长度匹配。
[0009]优选的，转轴一端与连接件铰接连接，转轴另一端与安装块铰接连接。
[0010]由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0011]本技术提供的一种交通设施道路防护栏，通过安装座将栏杆主体安装在指定地点，当失控的车辆即将与栏杆相撞时，车辆将首先与滚筒接触，此时车辆的冲击力将作用于安装块上使得与安装块相连的氮气弹簧受到挤压；氮气弹簧受到挤压后将会收缩使得安装块两侧的滚筒以安装块为中心内折，避免转轴由于直接受到车辆的冲击而变形，同时内折后的滚筒能够更好地与车辆的接触部位匹配，使得滚筒能够转动将车辆滑开。
[0012]本技术能够有效避免滚筒转轴由于受到冲击变形而无法转动，同时其能够更好地与车辆碰撞的部位形状匹配，确保车辆能够滑开，具有实用意义和推广价值，预期能够产生良好的经济效益。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术立体构造示意图；
[0015]图2为本技术截面构造示意图；
[0016]图中：栏杆主体1、安装座11、收纳腔12、支撑板13、氮气弹簧2、安装块21、连接件3、转轴4、滚筒41。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0018]结合图1
‑
2，一种交通设施道路防护栏，包括栏杆主体1、氮气弹簧2、连接件3和转轴4，栏杆主体1底面设置有安装座11，栏杆主体1背面设置支撑板13，所述支撑板13与栏杆主体1背面贴合且支撑板13与栏杆主体1的长度匹配，栏杆主体1正面设置有收纳腔12，所述氮气弹簧2安装于收纳腔12中部，氮气弹簧2一端与收纳腔12相连，另一端设置有安装块21，所述连接件3分别设置于收纳腔12顶端、收纳腔12底端，所述转轴4侧面套设有滚筒41，转轴4分别位于安装块21两侧，转轴4一端与连接件3铰接连接，转轴4另一端与安装块21铰接连接。
[0019]滚筒41表面设置有聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙烯具有优秀的耐化学性能且表面摩擦系数极低，其设置目的在于保持滚筒41表面光滑，降低滚筒41和车辆间的摩擦力。
[0020]所述支撑板13指的是起到支撑作用的板状部件，其设置目的在于对栏杆主体1起到支撑作用，提高栏杆主体1的防撞性能。
[0021]本技术工作原理：通过安装座11将栏杆主体1安装在指定地点，当失控的车辆即将与栏杆相撞时，车辆将首先与滚筒41接触，此时车辆的冲击力将作用于安装块21上使得与安装块21相连的氮气弹簧2受到挤压；氮气弹簧2受到挤压后将会收缩使得安装块21两侧的滚筒41以安装块21为中心内折，避免转轴4由于直接受到车辆的冲击而变形，同时内折后的滚筒41能够更好地与车辆的接触部位匹配，使得滚筒41能够转动将车辆滑开。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通设施道路防护栏，其特征在于：包括栏杆主体(1)、氮气弹簧(2)、连接件(3)和转轴(4)；栏杆主体(1)底面设置有安装座(11)，栏杆主体(1)正面设置有收纳腔(12)；所述氮气弹簧(2)安装于收纳腔(12)中部，氮气弹簧(2)一端与收纳腔(12)相连，另一端设置有安装块(21)；所述连接件(3)分别设置于收纳腔(12)顶端、收纳腔(12)底端；所述转轴(4)侧面套设有滚筒(41)，转轴(4)分别位于安装块(21)两侧，转轴(4)一端与连接件(3)活动连接，转轴(4)另一端与安装块(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈粽生，
申请(专利权)人：福建省东安交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：