一种摩托车缸套生产用运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车缸套生产用运输架，涉及运输设备技术领域。本实用新型专利技术包括单体板、竖杆、牵引轮、推杆和放置盒，单体板的上侧穿插有竖杆，竖杆的底部安装有牵引轮，单体板的右侧插接有推杆，推杆的外侧壁上套接有胶套，推杆的一端铆接有防脱板，放置盒的下侧设置有底柱，放置盒的内部安装有第一挡框。本实用新型专利技术通过设置胶垫和压缩弹簧，不仅有效减小噪音，并且可对设备内表面进行防护，同时可有效减小冲击，避免因存放的产品过多造成设备发生变形，并且通过设置第一挡框和第二挡框，不仅结构简单便于后期维修，并且方便使用者对产品进行摆放，同时可有效避免产品在运输过程中发生掉落，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车缸套生产用运输架


[0001]本技术属于运输设备
，特别是涉及一种摩托车缸套生产用运输架。

技术介绍

[0002]当今市场上现有的摩托车缸套生产用运输架不仅结构复杂难以对后期的维修工作进行展开，并且难以减小噪音，而且设备对过多产品进行承载时容易发生变形，同时产品在运输过程中会不可避免的发生掉落，导致设备整体实用性较低，因此，当今市场上迫切需要一种新型的摩托车缸套生产用运输架，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的摩托车缸套生产用运输架，在使用时，摩托车缸套生产用运输架不仅难以减小噪音，并且难以对设备内表面进行防护，同时设备对过多产品进行承载时容易发生变形的问题；
[0004]2、现有的摩托车缸套生产用运输架，在使用时，摩托车缸套生产用运输架不仅结构复杂难以对后期的维修工作进行展开，并且使用者难以对产品进行摆放，同时产品在运输过程中会不可避免的发生掉落，造成设备整体实用性较低的问题。
[0005]因此，现有的摩托车缸套生产用运输架，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种摩托车缸套生产用运输架，通过设置胶垫和压缩弹簧，且胶垫粘接在放置盒的内侧壁上，压缩弹簧的一端与底柱连接，并且压缩弹簧的另一端与伸缩柱连接，不仅有效减小噪音，并且可对设备内表面进行防护，同时可有效减小冲击，避免因存放的产品过多造成设备发生变形，并通过设置第一挡框和第二挡框，且第一挡框的外侧壁上开设有第二限位槽，第二挡框的外侧设置有第二限位块，并且第一挡框与第二挡框滑动连接，不仅结构简单便于后期维修，并且方便使用者对产品进行摆放，同时可有效避免产品在运输过程中发生掉落，实用性较强，解决了现有的摩托车缸套生产用运输架不仅难以减小噪音，同时产品在运输过程中会不可避免的发生掉落的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种摩托车缸套生产用运输架，包括单体板、竖杆、牵引轮、推杆和放置盒，所述单体板的上侧穿插有竖杆，且竖杆的底部安装有牵引轮，所述单体板的右侧插接有推杆，且推杆的外侧壁上套接有胶套，所述推杆的一端铆接有防脱板，所述放置盒的下侧设置有底柱，所述放置盒的内部安装有第一挡框，具体地，牵引轮的设置，便于使用者对设备进行运输，推杆与胶套的设置，方便使用者推动单体板，防脱板的设置，可有效避免胶套发生脱落。
[0009]进一步地，所述第一挡框的内部设置有第二挡框，所述第一挡框与第二挡框滑动连接，具体地，所述第二挡框安装在第二放置槽的内部。
[0010]进一步地，所述第二挡框的外侧设置有第二限位块，所述放置盒的外侧壁上开设
有第一限位槽，具体地，所述第二限位块共设置有四个。
[0011]进一步地，所述放置盒的内侧壁上粘接有胶垫，所述放置盒的上侧开设有第一放置槽，具体地，所述第一放置槽设置在放置盒的中轴线位置，所述第一挡框安装在第一放置槽的内部。
[0012]进一步地，所述底柱的内部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与底柱连接，且压缩弹簧的另一端与伸缩柱连接，所述伸缩柱的底部粘接有防滑垫，具体地，防滑垫的设置，可有效提高衔接处的稳定性，避免发生打滑。
[0013]进一步地，所述第一挡框的外侧壁上设置有第一限位块，所述第一挡框的外侧壁上开设有第二限位槽，所述第一挡框的上侧开设有第二放置槽，具体地，第一限位块的设置，可对第一挡框的移动轨迹进行规范。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置胶垫和压缩弹簧，在使用时，胶垫粘接在放置盒的内侧壁上，且压缩弹簧的一端与底柱连接，并且压缩弹簧的另一端与伸缩柱连接，不仅有效减小噪音，并且可对设备内表面进行防护，同时可有效减小冲击，避免因存放的产品过多造成设备发生变形，解决了现有的摩托车缸套生产用运输架，在使用时，摩托车缸套生产用运输架不仅难以减小噪音，并且难以对设备内表面进行防护，同时设备对过多产品进行承载时容易发生变形的问题。
[0016]2、本技术通过设置第一挡框和第二挡框，在使用时，第一挡框的外侧壁上开设有第二限位槽，且第二挡框的外侧设置有第二限位块，并且第一挡框与第二挡框滑动连接，不仅结构简单便于后期维修，并且方便使用者对产品进行摆放，同时可有效避免产品在运输过程中发生掉落，实用性较强，解决了现有的摩托车缸套生产用运输架，在使用时，摩托车缸套生产用运输架不仅结构复杂难以对后期的维修工作进行展开，并且使用者难以对产品进行摆放，同时产品在运输过程中会不可避免的发生掉落，造成设备整体实用性较低的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的图1中的放置盒结构图；
[0019]图3为本技术的图2中的底柱结构图；
[0020]图4为本技术的图2中的第一挡框结构图；
[0021]图5为本技术的图2中的第二挡框结构图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、单体板；2、竖杆；3、牵引轮；4、推杆；41、胶套；42、防脱板；5、放置盒；51、第一限位槽；52、胶垫；53、第一放置槽；6、底柱；61、压缩弹簧；62、伸缩柱；63、防滑垫；7、第一挡框；71、第一限位块；72、第二限位槽；73、第二放置槽；8、第二挡框；81、第二限位块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
‑
5所示，本技术为一种摩托车缸套生产用运输架，包括单体板1、竖杆2、牵引轮3、推杆4和放置盒5，单体板1的上侧穿插有竖杆2，且竖杆2的底部安装有牵引轮3，单体板1的右侧插接有推杆4，且推杆4的外侧壁上套接有胶套41，推杆4的一端铆接有防脱板42，放置盒5的下侧设置有底柱6，放置盒5的内部安装有第一挡框7，具体地，牵引轮3的设置，便于使用者对设备进行运输，推杆4与胶套41的设置，方便使用者推动单体板1，防脱板42的设置，可有效避免胶套41发生脱落。
[0026]其中如图2
‑
5所示，第一挡框7的内部设置有第二挡框8，第一挡框7与第二挡框8滑动连接，且第二挡框8的外侧设置有第二限位块81，放置盒5的外侧壁上开设有第一限位槽51，放置盒5的内侧壁上粘接有胶垫52，放置盒5的上侧开设有第一放置槽53，底柱6的内部设置有压缩弹簧61，压缩弹簧61的一端与底柱6连接，且压缩弹簧61的另一端与伸缩柱62连接，伸缩柱62的底部粘接有防滑垫63，第一挡框7的外侧壁上设置有第一限位块71，第一挡框7的外侧壁上开设有第二限位槽72，第一挡框7的上侧开设有第二放置槽73，具体地，第二挡框8安装在第二放置槽73的内部，第二限位块81共设置有四个，第一放置槽53设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车缸套生产用运输架，包括单体板(1)、竖杆(2)、牵引轮(3)、推杆(4)和放置盒(5)，其特征在于：所述单体板(1)的上侧穿插有竖杆(2)，且竖杆(2)的底部安装有牵引轮(3)，所述单体板(1)的右侧插接有推杆(4)，且推杆(4)的外侧壁上套接有胶套(41)，所述推杆(4)的一端铆接有防脱板(42)，所述放置盒(5)的下侧设置有底柱(6)，所述放置盒(5)的内部安装有第一挡框(7)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车缸套生产用运输架，其特征在于，所述第一挡框(7)的内部设置有第二挡框(8)，所述第一挡框(7)与第二挡框(8)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车缸套生产用运输架，其特征在于，所述第二挡框(8)的外侧设置有第二限位块(81)，所述放置盒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广希，周浩，邱万龙，
申请(专利权)人：江门市斯贝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：