【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道检测时临时支护装置
[0001]本技术涉及铁路检测辅助设备
,具体涉及一种铁路轨道检测时临时支护装置。
技术介绍
[0002]随着我国铁路呈现突飞迅猛的发展,列车运行速度也在不断提高,同时带来的轨道结构病害问题也越来越严重,特别是告诉铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全运行,为了实现列车运行的安全性和舒适性的要求,需要定期对诸如轨道的几何状态、钢轨的损伤、磨耗等轨道结构病害进行检测,从而在检测的过程中,需使用到临时支护装置,特别是在隧道内的铁路轨道,但现有的支护装置容易发生倾倒,从而达不到支护的效果。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种设计合理、使用方便的铁路轨道检测时临时支护装置,夹持在轨道的侧边上,且同时对轨道外侧的隧道的侧边以及中侧进行支撑,且不易发生倾倒,提高了支护效果。
[0004]为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:它包含底座、支撑杆和侧边撑板,左右对称的底座上均设有支撑杆,支撑杆的上端均设有侧边撑板,该侧边撑板均呈弧形设置;它还包含:
[0005]连接件,所述的连接件为两个的,且其分别固定在侧边撑板下表面的一侧,连接件通过螺栓与支撑杆的顶端旋接;
[0006]套管,所述的套管为两个,且其一一对应套设在支撑杆的下端上,套管的下端固定在底座的上表面上,套管与支撑杆通过螺栓固定;
[0007]夹持机构,所述的夹持机构为两个,且其分别设置于底座的下侧;
[0008]连接机构,所述的连接机构与两 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道检测时临时支护装置,它包含底座(1)、支撑杆(2)和侧边撑板(3),左右对称的底座(1)上均设有支撑杆(2),支撑杆(2)的上端均设有侧边撑板(3),该侧边撑板(3)均呈弧形设置;其特征在于,它还包含:连接件(4),所述的连接件(4)为两个的,且其分别固定在侧边撑板(3)下表面的一侧,连接件(4)通过螺栓与支撑杆(2)的顶端旋接;套管(5),所述的套管(5)为两个,且其一一对应套设在支撑杆(2)的下端上,套管(5)的下端固定在底座(1)的上表面上,套管(5)与支撑杆(2)通过螺栓固定;夹持机构(6),所述的夹持机构(6)为两个,且其分别设置于底座(1)的一侧;连接机构(7),所述的连接机构(7)与两侧的侧边撑板(3)连接;中侧支撑机构(8),所述的中侧支撑机构(8)设置于连接机构(7)上。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置,其特征在于:所述的底座(1)的下侧设有固定座(9),该固定座(9)呈“L”形设置,底座(1)滑动设置在固定座(9)的横板内,底座(1)下表面的左侧固定有支撑插杆(10),该支撑插杆(10)呈“L”形设置,支撑插杆(10)的横杆插设在固定座(9)的横板内,螺栓穿过固定座(9)的前侧壁后,与支撑插杆(10)旋接。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置,其特征在于:所述的夹持机构(6)均包含:固定板(6
‑
1),所述的固定板(6
‑
1)固定在固定座(9)的一侧壁上,固定板(6
‑
1)的内部为空心结构;夹持螺杆(6
‑
2),所述的夹持螺杆(6
‑
2)穿过固定板(6
‑
1)的一侧后,通过螺纹与固定板(6
‑
1)另一侧的内壁旋接;夹持板(6
‑
3),所述的夹持板(6
‑
3)设置于固定板(6
‑
1)下方远离于固定座(9)的一侧,夹持板(6
‑
3)的上侧通过螺母与夹持螺杆(6
‑
2)旋接,且夹持板(6
‑
3)滑动设置在固定板(6
‑
1)下表面上的滑槽内。4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置,其特征在于:所述的夹持板(6
‑
3)与固定座(9)的相对面上均固定有防滑垫(11)。5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置,其特征在于:所述的连接机构(7)包含:连接板(7
‑
1),所述的连接板(7
‑
1)设置于左右两侧的侧边撑板(3)之间,连接板(7
‑
1)的前后两侧壁上左右对称设有螺纹孔(7
‑
2);连接螺杆(7
...
【专利技术属性】
技术研发人员:米献炜,商霖,高波,李峰,刘睿,陈晓芳,张天伟,
申请(专利权)人:河北建投交通投资有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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