一种特种用特种车空调保护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种特种用特种车空调保护罩，包括底座，所述底座顶部的两侧均设置有限位杆，所述底座的顶部设置有冷凝器本体，所述冷凝器本体的正面设置有三个安装块，所述安装块的内部开设有容纳槽，所述安装块的内部且位于容纳槽的两侧均开设有两个第三滑槽，所述容纳槽的内部设置有两个防护杆，所述防护杆的背面与限位杆的正面固定连接。本实用新型专利技术通过设置底座对冷凝器本体进行容纳，通过设置限位杆对防护杆进行固定，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置安装块对第四弹簧进行容纳，通过设置第四弹簧对防护杆进行缓冲限位，通过设置通槽对第三弹簧进行安装。通过设置通槽对第三弹簧进行安装。通过设置通槽对第三弹簧进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种特种用特种车空调保护罩


[0001]本技术涉及车辆
，具体为一种特种用特种车空调保护罩。

技术介绍

[0002]特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车，特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。
[0003]但是目前特种车辆都配备有空调，空调由冷凝器、通风和空气净化装置及控制系统等组成，由于目前市场上的汽车冷凝器的安装结构固定，在实际应用中，传统的固定结构减震效果差，且不能对冷凝器进行保护，在安装过程中，较为复杂，从而给冷凝器的安装带来了麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种特种用特种车空调保护罩，具备方便安装，且保护效果好的优点，解决了传统的固定结构减震效果差，且不能对冷凝器进行保护，在安装过程中，较为复杂，从而给冷凝器的安装带来了麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种特种用特种车空调保护罩，包括底座，所述底座顶部的两侧均设置有限位杆，所述底座的顶部设置有冷凝器本体，所述冷凝器本体的正面设置有三个安装块，所述安装块的内部开设有容纳槽，所述安装块的内部且位于容纳槽的两侧均开设有两个第三滑槽，所述容纳槽的内部设置有两个防护杆，所述防护杆的背面与限位杆的正面固定连接，左侧所述限位杆的顶部通过定位销活动连接有定位杆，所述限位杆相对靠近的一侧开设有两个通槽，所述限位杆的内部且位于通槽的两侧均开设有第二滑槽，所述通槽的内部设置有固定架，所述底座的内部开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述通槽的内部且位于固定架相对远离的一侧固定安装有第三弹簧，右侧所述限位杆左侧的顶部开设有卡槽，右侧所述限位杆的内部且位于卡槽的顶部开设有螺纹槽，所述卡槽的内部设置有卡杆，所述螺纹槽的内部转动连接有螺纹杆架，所述卡杆的内部开设有定位槽，所述定位杆底部的两侧均固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定安装有限位板，所述限位板的底部与冷凝器本体的顶部接触。
[0006]优选的，所述第一滑块的顶部与限位杆的底部固定连接，所述第一滑槽的内部且位于第一滑块相对靠近的一侧固定安装有第二弹簧。
[0007]优选的，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相对靠近的一侧与防护杆的两侧固定连接。
[0008]优选的，所述防护杆相对靠近的一侧固定安装有第四弹簧，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块。
[0009]优选的，所述第二滑块相对靠近的一侧与固定架的两侧固定连接，所述固定架相对靠近的一侧与冷凝器本体的两侧接触。
[0010]优选的，所述卡杆的左侧与定位杆的右侧固定连接，所述螺纹杆架通过定位槽贯穿至卡杆的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置底座对冷凝器本体进行容纳，通过设置限位杆对防护杆进行固定，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置安装块对第四弹簧进行容纳，通过设置第四弹簧对防护杆进行缓冲限位，通过设置通槽对第三弹簧进行安装，通过设置第三弹簧对固定架进行缓冲，通过设置固定架对冷凝器本体进行缓冲减震，通过设置第一弹簧对限位板进行缓冲，通过设置限位板对冷凝器本体的顶部进行缓冲，通过设置螺纹槽对螺纹杆架进行限位，通过设置卡槽对卡杆进行容纳，同时解决了传统的固定结构减震效果差，且不能对冷凝器进行保护，在安装过程中，较为复杂，从而给冷凝器的安装带来了麻烦的问题。
[0013]2、本技术通过设置第一滑块对限位杆进行限位，防止限位杆在移动的过程中发生晃动，通过设置第二弹簧对第一滑块进行限位，通过设置第三滑槽对第三滑块进行限位，防止第三滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第三滑块对防护杆进行限位，防止防护杆在移动的过程中发生晃动，通过设置第二滑槽对第二滑块进行限位，防止第二滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置第二滑块对固定架进行限位，防止固定架在移动的过程中发生晃动。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术截面结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0017]图中：1、底座；2、限位杆；3、防护杆；4、安装块；5、冷凝器本体；6、固定架；7、定位杆；8、限位板；9、第一弹簧；10、卡杆；11、螺纹杆架；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、第二弹簧；15、第二滑槽；16、第二滑块；17、通槽；18、第三弹簧；19、容纳槽；20、第四弹簧；21、第三滑槽；22、第三滑块；23、螺纹槽；24、定位槽；25、卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种特种用特种车空调保护罩，包括底座1，底座1顶部的两侧均设置有限位杆2，底座1的顶部设置有冷凝器本体5，冷凝器本体5的正面设置有三个安装块4，安装块4的内部开设有容纳槽19，安装块4的内部且位于容纳槽19的两侧均开设有两个第三滑槽21，容纳槽19的内部设置有两个防护杆3，防护杆3的背面与限位杆2的正面固定连接，左侧限位杆2的顶部通过定位销活动连接有定位杆7，限位杆2相对靠近的一侧开设有两个
通槽17，限位杆2的内部且位于通槽17的两侧均开设有第二滑槽15，通槽17的内部设置有固定架6，底座1的内部开设有两个第一滑槽12，第一滑槽12的内部滑动连接有第一滑块13，通槽17的内部且位于固定架6相对远离的一侧固定安装有第三弹簧18，右侧限位杆2左侧的顶部开设有卡槽25，右侧限位杆2的内部且位于卡槽25的顶部开设有螺纹槽23，卡槽25的内部设置有卡杆10，螺纹槽23的内部转动连接有螺纹杆架11，卡杆10的内部开设有定位槽24，定位杆7底部的两侧均固定安装有第一弹簧9，第一弹簧9的底部固定安装有限位板8，限位板8的底部与冷凝器本体5的顶部接触，通过设置底座1对冷凝器本体5进行容纳，通过设置限位杆2对防护杆3进行固定，通过设置第一滑槽12对第一滑块13进行限位，防止第一滑块13在移动的过程中发生晃动，通过设置安装块4对第四弹簧20进行容纳，通过设置第四弹簧20对防护杆3进行缓冲限位，通过设置通槽17对第三弹簧18进行安装，通过设置第三弹簧18对固定架6进行缓冲，通过设置固定架6对冷凝器本体5进行缓冲减震，通过设置第一弹簧9对限位板8进行缓冲，通过设置限位板8对冷凝器本体5的顶部进行缓冲，通过设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种用特种车空调保护罩，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均设置有限位杆(2)，所述底座(1)的顶部设置有冷凝器本体(5)，所述冷凝器本体(5)的正面设置有三个安装块(4)，所述安装块(4)的内部开设有容纳槽(19)，所述安装块(4)的内部且位于容纳槽(19)的两侧均开设有两个第三滑槽(21)，所述容纳槽(19)的内部设置有两个防护杆(3)，所述防护杆(3)的背面与限位杆(2)的正面固定连接，左侧所述限位杆(2)的顶部通过定位销活动连接有定位杆(7)，所述限位杆(2)相对靠近的一侧开设有两个通槽(17)，所述限位杆(2)的内部且位于通槽(17)的两侧均开设有第二滑槽(15)，所述通槽(17)的内部设置有固定架(6)，所述底座(1)的内部开设有两个第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)的内部滑动连接有第一滑块(13)，所述通槽(17)的内部且位于固定架(6)相对远离的一侧固定安装有第三弹簧(18)，右侧所述限位杆(2)左侧的顶部开设有卡槽(25)，右侧所述限位杆(2)的内部且位于卡槽(25)的顶部开设有螺纹槽(23)，所述卡槽(25)的内部设置有卡杆(10)，所述螺纹槽(23)的内部转动连接有螺纹杆架(11)，所述卡杆(10)的内部开设有定位槽(24)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学娇，
申请(专利权)人：张学娇，
类型：新型
国别省市：