一种电池包后置安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包后置安装结构，属于车用电池安装技术领域，解决了现有电池包后置的安装方式的强度低且安全性能低的技术问题。安装结构包括行李厢底板、横梁和连接件，行李厢底板设置于车身的两根后纵梁之间，行李厢底板设置有用于装载电池包的电池仓；横梁设置于行李厢底板的上方，横梁的两端分别与两根后纵梁固定连接；多个连接件沿横梁的长度方向间隔设置于横梁上，电池包与连接件固定连接。本申请的电池包后置安装结构的强度高，对电池包的保护能力强，能够提升车辆的安全性能。能够提升车辆的安全性能。能够提升车辆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包后置安装结构


[0001]本专利技术属于车用电池安装
，尤其涉及一种电池包后置安装结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车中的长里程车型大多采用车身底盘布置大型电池包的方式解决续航问题，对于受到研发成本及平台限制的短里程车型，其车身较小，即便是续航在100KM左右的汽车的电池包，其重量对于车身强度较小的短里程车型来说也是巨大的挑战，传统方法采用的是在车身底部焊接对应的电池包安装支架，安装支架通过电阻点焊与后备厢地板或者纵梁等零件焊接在一起，强度较低，连接点难以经受行驶过程中的颠簸，存在较大的安全风险。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决现有电池包后置的安装方式的强度低且安全性能低的技术问题，为此，本申请提供了一种电池包后置安装结构。
[0004]本申请的技术方案如下：
[0005]一种电池包后置安装结构，包括：
[0006]行李厢底板，设置于车身的两根后纵梁之间，所述行李厢底板设置有用于装载电池包的电池仓；
[0007]横梁，设置于所述行李厢底板的上方，所述横梁的两端分别与两根所述后纵梁固定连接；和
[0008]连接件，多个所述连接件沿所述横梁的长度方向间隔设置于所述横梁上，所述电池包与所述连接件固定连接。
[0009]在一些实施方式中，所述横梁的两端均设置有搭接件；所述搭接件的一端与所述后纵梁的顶面连接，所述搭接件的另一端与所述横梁的一端连接。
[0010]在一些实施方式中，所述搭接件包括相连接的搭接板和连接板，所述搭接板的底面与所述后纵梁的顶面相贴合，所述连接板的一侧面与所述后纵梁的侧面相贴合，所述连接板的另一侧面与所述横梁固定连接。
[0011]在一些实施方式中，所述搭接板上设置有至少一个定位孔，所述后纵梁上设置有与所述定位孔对应的销孔。
[0012]在一些实施方式中，所述搭接板设置有至少一组焊接孔。
[0013]在一些实施方式中，所述连接板的底端设置有托板，所述托板的顶面与所述横梁的底面相贴合。
[0014]在一些实施方式中，所述行李厢地板远离所述车身的后背门的一侧向上凸起以形成电池仓。
[0015]在一些实施方式中，所述行李厢底板的中部设置有多个第一安装孔，多个所述第一安装孔沿所述电池仓的边缘间隔设置；
[0016]所述连接件穿过所述第一安装孔与所述电池包的安装支架连接。
[0017]在一些实施方式中，所述横梁上间隔设置有多个第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔一一对应；
[0018]所述连接件包括定距套筒和螺栓，所述定距套筒与所述第二安装孔过盈配合，所述定距套筒的顶端设置有堵头，所述定距套筒的底端设置有内螺纹，所述螺栓与所述定距套筒螺纹连接，所述螺栓的螺帽设置于所述行李厢底板的下方。
[0019]在一些实施方式中，所述横梁为中空结构。
[0020]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0021]由上述技术方案可知，本申请公开的电池包后置安装结构通过后备厢底板、横梁和连接将电池包设置于车身的后备厢内，将电池包设置于所述电池仓内以保护电池包，一方面能避免电池包裸露在行李厢内，避免行李厢内的储物磕碰电池包，另一方面，令电池包与电池仓的内壁之间设置有间隙，发生碰撞时，围合电池仓的钣金件将受力形变并吸能，在一定程度上降低碰撞产生的动能，降低电池包受损程度以及受损后的危险性，提升车辆的安全性能；横梁和两根后纵梁组合能够提升车身框架的强度，进一步提高电池安装结构的抗形变能力，进一步保护电池包。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1示出了本申请实施例中电池包后置安装结构的立体结构示意图；
[0024]图2示出了图1中的横梁和搭接件的安装结构示意图；
[0025]图3示出了图2中A处的放大结构示意图；
[0026]图中标记：100
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后纵梁，110
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搭接槽，200
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行李厢底板，210
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电池仓，2020
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电气口，300
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横梁，400
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连接件，410
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定距套筒，500
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搭接件，510
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搭接板，511
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条形孔，520
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连接板，530
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托板，540
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加强筋，550
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定位销。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0029]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0030]如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种电池包后置安装结构，用于将电池包安装在
车身的行李厢内，安装结构包括行李厢底板200、横梁300和连接件400。车身包括两根平行且相对设置的后纵梁100，通过后纵梁100支撑车身后部的其他结构，后纵梁100支撑的其他结构包括但不限于本实施例中的行李厢底板200和横梁300。
[0031]参照图1，行李厢底板200设置于车身的两根后纵梁100之间，行李厢底板200设置有电池仓210，行李厢底板200为钣金件，行李厢底板200的相对两侧可分别与两根后纵梁100的底端固定连接，也可将行李厢底板200与车身内的其他结构固定连接，使后纵梁100的顶端不低于行李厢底板200的最底端即可，以留出安装横梁300的空间。行李厢底板200可通过冲压的方式形成凹陷的腔室作为电池仓210，也可直接在行李厢底板200上安装箱体作为电池仓210。将电池包设置于电池仓210内，以保护电池包，避免电池包裸露在行李厢内，避免行李厢内的储物磕碰电池包，另一方面，令电池包与电池仓210的内壁之间设置有间隙，发生碰撞时，围合电池仓210的钣金件将受力形变并吸能，在一定程度上降低碰撞产生的动能，降低电池包受损程度以及受损后的危险性。
[0032]横梁300设置于行李厢底板200的上方，横梁300的两端分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包后置安装结构，其特征在于，包括：行李厢底板(200)，设置于车身的两根后纵梁(100)之间，所述行李厢底板(200)设置有用于装载电池包的电池仓(210)；横梁(300)，设置于所述行李厢底板(200)的上方，所述横梁(300)的两端分别与两根所述后纵梁(100)固定连接；和连接件(400)，多个所述连接件(400)沿所述横梁(300)的长度方向间隔设置于所述横梁(300)上，所述电池包与所述连接件(400)固定连接。2.根据权利要求1所述的电池包后置安装结构，其特征在于，所述横梁(300)的两端均设置有搭接件(500)；所述搭接件(500)的一端与所述后纵梁(100)的顶面连接，所述搭接件(500)的另一端与所述横梁(300)的一端连接。3.根据权利要求2所述的电池包后置安装结构，其特征在于，所述搭接件(500)包括相连接的搭接板(510)和连接板(520)，所述搭接板(510)的底面与所述后纵梁(100)的顶面相贴合，所述连接板(520)的一侧面与所述后纵梁(100)的侧面相贴合，所述连接板(520)的另一侧面与所述横梁(300)固定连接。4.根据权利要求3所述的电池包后置安装结构，其特征在于，所述搭接板(510)上设置有至少一个定位孔，所述后纵梁(100)上设置有与所述定位孔对应的销孔。5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭何灵，张天，陈嘉玥，张永仁，许梦绮，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：