一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，包括预制侧墙，其特征在于：所述预制侧墙的顶部为L型悬挑端，且L型悬挑端水平面的内侧预埋有预埋钢绞线，所述预制侧墙中部的侧面和L型悬挑端的侧面均延伸形成有牛腿，本发明专利技术涉及城市地下轨道交通工程技术领域。该地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，所提供的一种地下车站多层预制墙体结构，是通过多层预制侧墙连同侧墙墙趾一体化预制，在工厂中生产，标准化模具，提高了质量，绿色环保。预制侧墙底部设墙趾，降低重心，增大墙体的自稳性能，且墙趾与现浇底板通过后浇带连接，使地下车站形成整体，结构稳定，受力强度好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺


[0001]本专利技术涉及城市地下轨道交通工程
，具体为一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺。

技术介绍

[0002]在城市地下轨道交通建设过程中，地铁车站主体结构主要采取现浇钢筋混凝土结构。现浇混凝土结构施工模板周转消耗大；施工人员多，手工劳动多；施工速度慢，建设周期长，受自然条件影响大；混凝土外观及内在质量控制难，机械化程度不高，亟需改变建造方式。
[0003]现有的预制侧墙有分层分块全预制墙体及分层分块叠合整体式墙体等，墙体单层单块、重量较小，对墙体逐块直立安装，施工须多次吊装。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，解决了现有多层预制墙体的竖转及安装不方便的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，包括预制侧墙，其特征在于：所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车站多层预制墙体结构，包括预制侧墙(1)，其特征在于：所述预制侧墙(1)的顶部为L型悬挑端，且L型悬挑端水平面的内侧预埋有预埋钢绞线(4)，所述预制侧墙(1)中部的侧面和L型悬挑端的侧面均延伸形成有牛腿(11)，且预制侧墙(1)的底部具有与现浇底板(9)相连的墙趾(2)，所述墙趾(2)的一侧水平伸出有外伸钢筋(3)，且预制侧墙(1)上预留有预留竖转孔洞(5)，所述预留竖转孔洞(5)的内部预埋有预埋翻转套管(6)，使用过程中预埋翻转套管(6)内插有翻转轴(7)。2.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预制侧墙(1)为多层一体整块的预制侧墙。3.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述外伸钢筋(3)为直钢筋或环形钢筋中的一种。4.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预埋钢绞线(4)为2
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4根。5.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预留竖转孔洞(5)位于距预制侧墙(1)顶部1/6
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1/4处，且预留竖转孔洞(5)的位置在预制侧墙(1)重心垂直延长线上，所述预留竖转孔洞(5)的深度为预制侧墙(1)墙体宽度的1/6
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1/2。6.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预埋翻转套管(6)包括翻转套管底部壳体(62)和开设于翻转套管底部壳体(62)顶部的一字型翻转套管锁孔(61)，所述翻转套管底部壳体(62)的顶部通过翻转套管锁孔(61)连接有管体，且翻转套管锁孔(61)用于增强与墙体的连接。7.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述翻转轴(7)包括轴体以及固定安装于轴体顶端的圆形挡板(72)，所述轴体的底端固定安装有一字型翻转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张茂军，穆鹏雪，安良梅，陈烨，张全昌，于海鹏，
申请(专利权)人：青岛中科坤泰装配建筑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：