一种用于明挖地铁车站建造的通水系统及施工方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于明挖地铁车站建造的通水系统及施工方法，系统包括沿车站高度方向设置的排水盲管，排水盲管分布在车站地下连接墙外侧用于收集车站地下连接墙外侧的水，相邻的排水盲管之间通过导管相连，导管设置在用于连接车站地下连接墙的顶板、中板和/或底板中，且排水盲管与导管的连接处设有连接装置，连接装置可控制排水盲管与导管之间是否通水。连接装置可控制排水盲管与导管之间是否通水。连接装置可控制排水盲管与导管之间是否通水。

【技术实现步骤摘要】
一种用于明挖地铁车站建造的通水系统及施工方法


[0001]本专利技术属于轨道交通工程领域，具体涉及一种用于明挖地铁车站建造的通水系统及施工方法

技术介绍

[0002]随着地下车站的快速发展，在车站施工中面临的问题也随之变多。地铁车站的建造会阻隔原本地下水渗流路径，会造成局部水位上升，进而引起周边建构筑上浮，也会使地铁车站受到水压力的偏压等问题，故而需要设计可渗流的车站。
[0003]相对以往的处理方法是通过透水性碎石进行渗流(在地下连续墙的两侧通过透水性碎石进行上下流淌)，然后在车站底部处理出一条透水性的通道，使得车站两侧形成连通器的原理来达成渗流。考虑到透水性碎石在使用过程中，可能会受到挤压，也可能会有细砂的进入，使得透水性碎石内部之间的缝隙变小，透水效果逐渐变差。并且也考虑到底板有采用透水性混凝土来达到渗流，而透水性混凝土不能应用到中板等其他位置。
[0004]在专利202011524222.5中，公开了一种新型泥岩地铁车站综合降排水方法及排水装置，该排水装置只是实现了地铁车站在施工过程中地下水的降水问题，没有考虑地铁车站施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于明挖地铁车站建造的通水系统，其特征在于，包括沿车站高度方向设置的排水盲管，所述的排水盲管分布在车站地下连接墙外侧用于收集车站地下连接墙外侧的水，相对设置的车站地下连接墙外侧的排水盲管之间通过导管相连，所述的导管设置在用于连接两个车站地下连接墙的顶板、中板和/或底板中，且排水盲管与导管的连接处设有连接装置，所述的连接装置可控制排水盲管与导管之间是否通水。2.如权利要求1所述的一种用于明挖地铁车站建造的通水系统，其特征在于，在地下连接墙靠近排水盲管的面设有防水板。3.如权利要求2所述的一种用于明挖地铁车站建造的通水系统，其特征在于，在所述的防水板上设有供排水盲管穿过的槽。4.如权利要求2所述的一种用于明挖地铁车站建造的通水系统，其特征在于，所述的防水板上还设有挡板，所述挡板位于排水盲管的底部。5.如权利要求1所述的一种用于明挖地铁车站建造的通水系统，其特征在于，所述的排水盲管沿着车站地下连接墙的纵向方向设置多个，每个排水盲管通过横向设置的导管与另一个车站地下连接墙外侧的排水盲管相连通。6.如权利要求1所述的一种用于明挖地铁车站建造的通水系统，其特征在于，所述的连接装置包括第一管、第二管和控制件，所述的第一管上部开口，下部密封；第一管的上部与排水盲管配合，第二管的一端与第一管侧面相连，另一端与所述的导...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴圣智，赵洪海，邵广彪，商金华，李文，代志晧，张冬冬，刘毅，
申请(专利权)人：中铁十四局集团隧道工程有限公司济南轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：