本实用新型专利技术涉及一种危货运输箱板减震装置，包括插座、槽钢、第一弹簧、滑板、托板、支杆、挡板、底座、立柱、卡板，插座安装在车体前侧，槽钢与插座插装，插座的底部开设有若干相对设置且结构相同的凹槽，凹槽内设有滑板，滑板上活动安装有支杆，支杆与托板活动相连，滑板与凹槽内壁面之间安装有第一弹簧；托板上固定连接有底座，底座内连接有立柱，立柱上固定有卡板，卡板上嵌装有螺母，螺母与顶丝连接；挡板铰接在车体的后侧，挡板与槽钢之间通过锁紧件连接。优点是：在将承装能源的储罐放置在托板上后，对由于路况不好产生的震动与颠簸起到减震的作用，而卡板可以与顶丝卡住储罐底部的边沿，防止储罐晃动。防止储罐晃动。防止储罐晃动。
【技术实现步骤摘要】
一种危货运输箱板减震装置
[0001]本技术属于不可再生能源运输领域，尤其涉及一种危货运输箱板减震装置。
技术介绍
[0002]在一些不可再生能源的运输工作中，能源运输车是必不可少的，人们转移能源时都需要使用它，但是现有的能源运输车在路况颠簸时，其运输的能源存储罐容易发生震动，这样是有很高安全隐患的，因此车辆的减震问题，以及能源储罐的固定问题有着非常重要的意义。
技术实现思路
[0003]为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种危货运输箱板减震装置，减少因路况不好对储罐及货物的震动与颠簸。
[0004]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种危货运输箱板减震装置，包括插座、槽钢、第一弹簧、滑板、托板、支杆、挡板、底座、立柱、卡板，插座安装在车体前侧，槽钢与插座插装，槽钢与插座能够上下滑动，槽钢内且靠近底部安装有托板，插座的底部开设有若干相对设置且结构相同的凹槽，凹槽内设有滑板，滑板上活动安装有支杆，支杆与托板活动相连，滑板与凹槽内壁面之间安装有第一弹簧；
[0006]托板上固定连接有底座，底座内连接有立柱，立柱上固定有卡板，卡板上嵌装有螺母，螺母与顶丝连接；挡板铰接在车体的后侧，挡板与槽钢之间通过锁紧件连接。
[0007]所述的锁紧件包括方钢管、插杆、接板，接板为L形，接板一端与槽钢铰接，另一端固定连接有方钢管，方钢管内连接有插杆，插杆能够穿过方钢管、接板与挡板插接。
[0008]所述的方钢管内连接有第二弹簧。
[0009]所述的立柱的外环面上固定有滑块，底座的内环面上开设有滑槽，滑槽与滑块插接。
[0010]所述的支杆交叉设置。
[0011]所述的支杆与车体之间连接有第三弹簧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]危货运输箱板减震装置在将承装能源的储罐放置在托板上后，通过第一弹簧、第三弹簧配合支杆与滑板可以在运输过程中，由于路况不好产生的震动与颠簸，起到减震的作用，而卡板可以与顶丝卡住储罐底部的边沿，防止储罐晃动。挡板则作为最后一道保险防止储罐从车体后侧的槽钢中滑落。锁紧件的设置可以方便挡板的打开与闭合，方便装箱不同的货物，减少安全隐患。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是托板的结构示意图。
[0016]图3是图2的A部放大图。
[0017]图4是槽钢的结构示意图。
[0018]图5是槽钢与插座的连接示意图。
[0019]图中：1、车体；2、插座；3、槽钢；4、托板；5、滑板；6、支杆；7、第一弹簧；8、底座；9、立柱；10、滑块；11、卡板；12、螺母；13、顶丝；14、挡板；15、接板；16、方钢管；17、插杆；18、第二弹簧；19、挂耳；20、第三弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合说明书附图对本技术进行详细地描述，但是应该指出本技术的实施不限于以下的实施方式。
[0021]见图1
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图5，一种危货运输箱板减震装置，包括插座2、槽钢3、第一弹簧7、滑板5、托板4、支杆6、挡板14、底座8、立柱9、卡板11，插座2安装在车体1前侧，槽钢3为冂形结构，与插座2插装，槽钢3与插座2能够上下滑动，槽钢3内且靠近底部安装有托板4，插座2的底部开设有若干相对设置且结构相同的凹槽，凹槽内设有滑板5，滑板5上活动安装有支杆6，支杆6与托板4活动相连，滑板5与凹槽内壁面之间安装有第一弹簧7；支杆6交叉设置。支杆6与车体1之间连接有第三弹簧20。托板4上固定连接有挂耳19。
[0022]托板4上固定连接有底座8，底座8内连接有立柱9，立柱9上固定有卡板11，卡板11上嵌装有螺母12，螺母12与顶丝13连接；挡板14铰接在车体1的后侧，挡板14与槽钢3之间通过锁紧件连接。立柱9的外环面上固定有滑块10，底座8的内环面上开设有滑槽，滑槽与滑块10插接。
[0023]锁紧件包括方钢管16、插杆17、接板15，接板15为L形，接板15一端与槽钢3铰接，另一端固定连接有方钢管16，方钢管16内连接有插杆17，插杆17能够穿过方钢管16、接板15与挡板14插接。方钢管16内连接有第二弹簧18，插杆17上带有小限位板，小限位板设置在方钢管内，插杆17向外抽出后，在第二弹簧18的作用下使得插杆17能够回位，而不是完全抽出。插杆17端部脱离挡板14的凹糟后可以将接板15向外打开，用于挡板14的打开与闭合。
[0024]在运输能源储罐之前，首先通过吊机或是其他方式将储罐放置在槽钢3内的托板4上，向内侧扳动卡板11，然后将顶丝13拧出，使顶丝13卡紧储罐的底部边沿，而滑块10与滑槽是对称的，且为圆弧形，在所有顶丝13卡住储罐时，起到限位的作用，从而固定储罐，防止晃动，在装箱期间，通过滑槽与滑块10将卡板11向两侧搬开，防止装箱时受到妨碍。
[0025]如果运输过程中出现震动颠簸的情况，支杆6会被下压推动滑板5向两侧滑动，在第一弹簧7的作用下反推滑板5，并通过第三弹簧20配合给支杆6向上的力，避免路况不好产生对储罐的震动与颠簸，起到了减震的效果。挡板14作为最后一道保险防止储罐从车体1后侧的槽钢3中滑落。锁紧件可以方便挡板14的打开与关闭，在需要打开挡板14时，只需要抽出插杆17，即可向两侧扳动接板15，打开挡板14方便装箱不同的货物，减少安全隐患。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种危货运输箱板减震装置，其特征在于，包括插座、槽钢、第一弹簧、滑板、托板、支杆、挡板、底座、立柱、卡板，插座安装在车体前侧，槽钢与插座插装，槽钢与插座能够上下滑动，槽钢内且靠近底部安装有托板，插座的底部开设有若干相对设置且结构相同的凹槽，凹槽内设有滑板，滑板上活动安装有支杆，支杆与托板活动相连，滑板与凹槽内壁面之间安装有第一弹簧；托板上固定连接有底座，底座内连接有立柱，立柱上固定有卡板，卡板上嵌装有螺母，螺母与顶丝连接；挡板铰接在车体的后侧，挡板与槽钢之间通过锁紧件连接。2.根据权利要求1所述的一种危货运输箱板减震装置，其特征在于，所述的锁紧件...
【专利技术属性】
技术研发人员：王政林，余菲，董昕宏，高爱军，
申请(专利权)人：鞍钢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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