一种汽车车胎纹路制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车胎纹路，包括：主板、连接块、顶块和凸起块，所述主板表面等距固定安装有连接块，所述连接块端部对称固定安装有顶块，所述顶块与主板固定连接，所述连接块中端固定安装有凸起块，所述凸起块与主板固定连接，相对于传统的汽车车胎纹路，本设备在使用时可以增加车胎花纹与地面的接触面积，增强车胎自身的抓地力，使得设备整体在使用时更加稳定，且通过纹路自身的结构，可以使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出，从而大大的延长了设备的使用寿命，提高了整体的工作质量。了整体的工作质量。了整体的工作质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车胎纹路


[0001]本技术涉及车胎
，尤其涉及一种汽车车胎纹路。

技术介绍

[0002]汽车是现代社会十分常用的一种交通工具，而车胎时汽车上十分重要的一个部件，现有的车胎表面会刻画有大量的纹路，用于增加车胎与地面的摩擦力，但是现在的纹路过于简单，导致汽车在石子路等路面行驶时，会有大量的石子或者杂质直接嵌入车胎纹路内部，且随着车辆的行驶，会使得车胎的使用寿命受到影响，从而可能会引发一些不必要的危险事故。
[0003]因此，有必要提供一种新的汽车车胎纹路解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术是提供一种防止纹路堵塞、提高车胎使用效果的汽车车胎纹路。
[0005]本技术提供的汽车车胎纹路包括：主板、连接块、顶块和凸起块，所述主板表面等距固定安装有连接块，所述连接块端部对称固定安装有顶块，所述顶块与主板固定连接，所述连接块中端固定安装有凸起块，所述凸起块与主板固定连接。
[0006]优选的，所述连接块整体呈V形状，在使用中方便于后续的顶块进行拼接，且利用自身形状和结构，增加车胎自身的抓地力。
[0007]优选的，所述凸起块两侧对称固定安装有地块，在使用中可以对纹路内部的石子或者杂质进行挤压，缩小纹路之间的缝隙。
[0008]优选的，所述主板表面纹路由连接块、顶块和凸起块等距铺设而成，在使用中通过连接块、顶块和凸起块的拼接，组成一种特定的纹路，然后将纹路铺设在车胎表面，然后利用纹路自身结构和材料，用于增加车胎自身的摩擦力。/>[0009]优选的，所述顶块整体呈弧形状，且顶块在拐角处开设有倒角，在使用中可以缩小顶块自身体积和顶块与其他结构的缝隙，方便后续纹路的拼接和防止石子卡入车胎纹路内部。
[0010]优选的，所述连接块、顶块和凸起块整体的宽度由上自下逐步扩大，在使用中使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的汽车车胎纹路具有如下有益效果：
[0012]本技术提供汽车车胎纹路：
[0013]本技术汽车车胎纹路在使用中通过纹路的设立，可以增加车胎花纹与地面的接触面积，增强车胎自身的抓地力，使得设备整体在使用时更加稳定，且通过纹路自身的结构，可以使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出，从而大大的延
长了设备的使用寿命，提高了整体的工作质量。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提供的主板部件结构示意图；
[0016]图3为本技术提供的主板表面结构侧视图之一；
[0017]图4为本技术提供的主板表面结构侧视图之二。
[0018]图中标号：1、主板；2、连接块；3、顶块；4、凸起块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的整体结构示意图；图2为本技术提供的主板部件结构示意图；图3为本技术提供的主板表面结构侧视图之一；图4为本技术提供的主板表面结构侧视图之二。汽车车胎纹路包括：主板1、连接块2、顶块3和凸起块4。
[0021]在具体实施过程中，如图1所示，所述主板1表面等距固定安装有连接块2，所述连接块2端部对称固定安装有顶块3，所述顶块3与主板1固定连接，所述连接块2中端固定安装有凸起块4，所述凸起块4与主板1固定连接。
[0022]在使用中通过将连接块2与顶块3进行固定，然后将凸起块4固定到连接块2的中端位置，然后将图案等距的固定到车胎表面上，然后通过表面形成的纹路，实现增加车胎抓地力的目的，从而使得车胎在使用时更加稳定。
[0023]参考图2所示，所述连接块2整体呈V形状，在使用中方便于后续的顶块3进行拼接，且利用自身形状和结构，增加车胎自身的抓地力。
[0024]参考图2所示，所述凸起块4两侧对称固定安装有地块，在使用中可以对纹路内部的石子或者杂质进行挤压，缩小纹路之间的缝隙。
[0025]参考图1所示，所述主板1表面纹路由连接块2、顶块3和凸起块4等距铺设而成，在使用中通过连接块2、顶块3和凸起块4的拼接，组成一种特定的纹路，然后将纹路铺设在车胎表面，然后利用纹路自身结构和材料，用于增加车胎自身的摩擦力。
[0026]参考图3所示，所述顶块3整体呈弧形状，且顶块3在拐角处开设有倒角，在使用中可以缩小顶块3自身体积和顶块3与其他结构的缝隙，方便后续纹路的拼接和防止石子卡入车胎纹路内部。
[0027]参考图2和图4所示，所述连接块2、顶块3和凸起块4整体的宽度由上自下逐步扩大，在使用中使得石子即使进入纹路内部的缝隙内部，也会因为车胎自身的转动受到挤压，顶端会逐渐往内部收缩，而因为纹路底端宽度较大，使得内部的石子会直接弹出。
[0028]工作原理：本技术汽车车胎纹路在使用中通过将连接块2与顶块3进行固定，然后将凸起块4固定到连接块2的中端位置，然后将图案等距的固定到车胎表面上，然后通过表面形成的纹路，实现增加车胎抓地力的目的，从而使得车胎在使用时更加稳定。
[0029]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在
其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车胎纹路，包括：主板(1)、连接块(2)、顶块(3)和凸起块(4)，其特征在于：所述主板(1)表面等距固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)端部对称固定安装有顶块(3)，所述顶块(3)与主板(1)固定连接，所述连接块(2)中端固定安装有凸起块(4)，所述凸起块(4)与主板(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车车胎纹路，其特征在于，所述连接块(2)整体呈V形状。3.根据权利要求1所述的汽车车胎纹路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，桑佩佩，史治国，
申请(专利权)人：合肥大道模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：