轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供了一种胎面设置有花纹结构的轮胎，花纹结构包括沿轮胎的周向延伸以将花纹结构分隔为多个花纹块的多个周向沟槽和横向贯穿多个花纹块且沿轮胎的周向间隔布置以将各个花纹块均分隔为多个花纹部的多个横向沟槽，各个花纹部上均设置有刀槽；多个花纹块包括内侧肩部花纹块和外侧肩部花纹块，内侧肩部花纹块的宽度W1大于外侧肩部花纹块的宽度W4；内侧肩部花纹块的各个花纹部上均设置有将位于相应的花纹部的相对两侧的两个横向沟槽连通且与相应的花纹部上的刀槽交叉设置的第一连通沟槽；以解决现有技术中的夏季CUV轮胎和冬季CUV轮胎需要分季节使用的问题。胎和冬季CUV轮胎需要分季节使用的问题。胎和冬季CUV轮胎需要分季节使用的问题。

tyre

【技术实现步骤摘要】
轮胎


[0001]本技术涉及轮胎领域，具体而言，涉及一种轮胎。

技术介绍

[0002]四季CUV(Car
‑
Based Utility Vehicle)轮胎是用于多功能用途车的轮胎，它既需要有轿车轮胎的驾驶感受和操控性，又要有多用途运动车轮胎的牵引性。
[0003]现有的CUV轮胎分为夏季胎和冬季胎，夏季胎在夏季使用时操控性能较好，但是在冬季天使用时雪地性能较差。而冬季胎的花纹块(20)较碎，虽然在冬季使用时效果较好，但是花纹块(20)的刚性较小，在天气炎热时不够耐磨。因此，在实际行驶时，四季CUV轮胎还是只能分季节更换使用。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种轮胎，以解决现有技术中的夏季CUV轮胎和冬季 CUV轮胎因性能不同而需要分季节使用的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种轮胎，轮胎的胎面设置有花纹结构，花纹结构包括沿轮胎的周向延伸的多个周向沟槽，以将花纹结构分隔为多个花纹块，花纹结构还包括横向贯穿多个花纹块且沿轮胎的周向间隔布置的多个横向沟槽，以将各个花纹块均分隔为多个花纹部，各个花纹部上均设置有刀槽；多个花纹块包括内侧肩部花纹块和外侧肩部花纹块，内侧肩部花纹块在轮胎的转动轴线方向上的宽度W1大于外侧肩部花纹块在轮胎的转动轴线方向上的宽度W4，其中，内侧肩部花纹块的各个花纹部上均设置有第一连通沟槽，第一连通沟槽贯穿相应的花纹部，以将位于相应的花纹部的相对两侧的两个横向沟槽连通；其中，第一连通沟槽与相应的花纹部上的刀槽交叉设置。
[0006]进一步地，多个花纹块还包括位于内侧肩部花纹块和外侧肩部花纹块之间的内侧中间花纹块和外侧中间花纹块，内侧中间花纹块和外侧中间花纹块沿远离内侧肩部花纹块的方向依次布置；其中，内侧中间花纹块在轮胎的转动轴线方向上的宽度W2和外侧中间花纹块在轮胎的转动轴线方向上的宽度W3均小于外侧肩部花纹块在轮胎的转动轴线方向上的宽度W4。
[0007]进一步地，横向沟槽包括依次连通的：第一横向槽段，设置在内侧肩部花纹块上；第二横向槽段，包括分别设置在内侧肩部花纹块、内侧中间花纹块和外侧中间花纹块上的第一槽体部、第二槽体部和第三槽体部；第三横向槽段，包括分别设置在外侧中间花纹块和外侧肩部花纹块上的第四槽体部和第五槽体部；其中，第一横向槽段的延伸方向和第二横向槽段的延伸方向之间的夹角为钝角，第二横向槽段的延伸方向和第三横向槽段的延伸方向之间的夹角为钝角。
[0008]进一步地，第二槽体部在垂直于自身延伸方向的方向上的宽度沿远离内侧肩部花纹块的方向保持不变；和/或第一横向槽段、第二横向槽段和第三横向槽段的底部均设置有凸起部，各个凸起部与相应的横向槽段的两个槽侧面之间均间隔设置，且各个凸起部的最
大高度小于相应的横向槽段的最小深度；和/或外侧中间花纹块的靠近第三槽体部和第四槽体部的连接处的位置处设置有切口。
[0009]进一步地，第二横向槽段还包括设置在内侧肩部花纹块的相应的花纹部上且贯穿相应的花纹部的第六槽体部，第六槽体部与第一槽体部平行且连通，第六槽体部的宽度大于第一槽体部的宽度。
[0010]进一步地，内侧肩部花纹块的各个花纹部上均设置有多个第一刀槽和多个第二刀槽，多个第一刀槽和多个第二刀槽均沿轮胎的周向间隔布置，第一刀槽的槽口和第二刀槽的槽口在轮胎的胎面上的走势为交替连接的直线型和波浪型；其中，第一刀槽和第二刀槽均为3D设计，多个第一刀槽与多个第二刀槽一一对应地设置，各个第一刀槽位于相应的第二刀槽的远离外侧肩部花纹块的一侧；外侧肩部花纹块的各个花纹部上均设置有至少两个第五刀槽，第五刀槽的槽口在轮胎的胎面上的走势为直线型。
[0011]进一步地，外侧肩部花纹块的各个花纹部上均设置有第二连通沟槽，第二连通沟槽贯穿相应的花纹部，以将位于相应的花纹部的相对两侧的两个横向沟槽连通；其中，第二连通沟槽与第五刀槽呈预定夹角设置。
[0012]进一步地，内侧中间花纹块的各个花纹部上均设置有沿轮胎的周向间隔布置的多个第三刀槽，第三刀槽的槽口在轮胎的胎面上的走势为直线型；其中，第三刀槽为3D设计；外侧中间花纹块的各个花纹部上均设置有沿轮胎的周向间隔布置的多个第四刀槽，第四刀槽的槽口在轮胎的胎面上的走势为直线型；其中，第四刀槽为3D设计。
[0013]进一步地，内侧肩部花纹块和外侧肩部花纹块的各个花纹部上设置有翼部沟槽，翼部沟槽位于相应的花纹部远离轮胎的中心面S的一侧；翼部沟槽包括依次连接的第一沟槽段、第二沟槽段和第三沟槽段，其中，相邻两个沟槽段的延伸方向之间的夹角为锐角，第一沟槽段位于第三沟槽段远离中心面S的一侧，第三沟槽段与相应的花纹部上的各个刀槽均连通；和/ 或内侧肩部花纹块的各个花纹部的靠近外侧肩部花纹块的一侧的棱边上均设置有周向倒角，周向倒角沿轮胎的周向延伸，且周向倒角的宽度沿自身的延伸方向逐渐增大；和/或在外侧肩部花纹块中，各个花纹部的靠近与其相邻的横向沟槽的棱边上设置有横向倒角。
[0014]进一步地，在各个花纹块中，一个花纹部和与其相邻的一个横向沟槽组成一个花纹节距，花纹节距的宽度为P；在各个花纹块均包括宽度为P1的第一花纹节距、宽度为P2的第二花纹节距、宽度为P3的第三花纹节距、宽度为P4的第四花纹节距以及宽度为P5的第五花纹节距；其中，P1：P2：P3：P4：P5＝1：1.03：1.15：1.26：1.36。
[0015]应用本技术的技术方案，本技术的轮胎的胎面设置有非对称的花纹结构，花纹结构包括沿轮胎的周向延伸的多个周向沟槽，以将花纹结构分隔为多个花纹块，花纹结构还包括横向贯穿多个花纹块且沿轮胎的周向间隔布置的多个横向沟槽，以将各个花纹块均分隔为多个花纹部，各个花纹部上均设置有刀槽，以将相应的花纹部分隔开，以在积雪路面行驶时，通过花纹结构的刀锋将积雪切开，从而提高轮胎在雪地上的牵引力；多个花纹块包括内侧肩部花纹块和外侧肩部花纹块，内侧肩部花纹块在轮胎的转动轴线方向上的宽度W1大于外侧肩部花纹块在轮胎的转动轴线方向上的宽度W4；其中，内侧肩部花纹块的各个花纹部上均设置有第一连通沟槽，第一连通沟槽贯穿相应的花纹部，以将位于相应的花纹部的相对两侧的两个横向沟槽连通；其中，第一连通沟槽与相应的花纹部上的刀槽交
叉设置。这样，内侧肩部花纹块的宽度较大、刀槽的总长度较长，接地率较小，提高了轮胎在雪地路面的牵引力及湿地环境下的排水性能，而外侧肩部花纹块24的宽度较小，刀槽的总长度较短，接地率较大且刚性较大，保证了轮胎在干地路面的制动性，解决了现有技术中的夏季CUV轮胎和冬季 CUV轮胎因性能不同而需要分季节使用的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的轮胎的胎面的花纹结构的实施例的结构示意图；
[0018本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，所述轮胎的胎面设置有花纹结构，其特征在于，所述花纹结构包括沿所述轮胎的周向延伸的多个周向沟槽(10)，以将所述花纹结构分隔为多个花纹块(20)，所述花纹结构还包括横向贯穿所述多个花纹块(20)且沿所述轮胎的周向间隔布置的多个横向沟槽(30)，以将各个所述花纹块(20)均分隔为多个花纹部(200)，各个所述花纹部(200)上均设置有刀槽(40)；所述多个花纹块(20)包括内侧肩部花纹块(21)和外侧肩部花纹块(24)，所述内侧肩部花纹块(21)在所述轮胎的转动轴线方向上的宽度W1大于所述外侧肩部花纹块(24)在所述轮胎的转动轴线方向上的宽度W4；其中，所述内侧肩部花纹块(21)的各个所述花纹部(200)上均设置有第一连通沟槽(81)，所述第一连通沟槽(81)贯穿相应的所述花纹部(200)，以将位于相应的所述花纹部(200)的相对两侧的两个所述横向沟槽(30)连通；其中，所述第一连通沟槽(81)与相应的所述花纹部(200)上的所述刀槽(40)交叉设置。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个花纹块(20)还包括位于所述内侧肩部花纹块(21)和所述外侧肩部花纹块(24)之间的内侧中间花纹块(22)和外侧中间花纹块(23)，所述内侧中间花纹块(22)和所述外侧中间花纹块(23)沿远离所述内侧肩部花纹块(21)的方向依次布置；其中，所述内侧中间花纹块(22)在所述轮胎的转动轴线方向上的宽度W2和所述外侧中间花纹块(23)在所述轮胎的转动轴线方向上的宽度W3均小于所述外侧肩部花纹块(24)在所述轮胎的转动轴线方向上的宽度W4。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述横向沟槽(30)包括依次连通的：第一横向槽段(31)，设置在所述内侧肩部花纹块(21)上；第二横向槽段(32)，包括分别设置在所述内侧肩部花纹块(21)、所述内侧中间花纹块(22)和所述外侧中间花纹块(23)上的第一槽体部(321)、第二槽体部(322)和第三槽体部(323)；第三横向槽段(33)，包括分别设置在所述外侧中间花纹块(23)和所述外侧肩部花纹块(24)上的第四槽体部(331)和第五槽体部(332)；其中，所述第一横向槽段(31)的延伸方向和所述第二横向槽段(32)的延伸方向之间的夹角为钝角，所述第二横向槽段(32)的延伸方向和所述第三横向槽段(33)的延伸方向之间的夹角为钝角。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述第二槽体部(322)在垂直于自身延伸方向的方向上的宽度沿远离所述内侧肩部花纹块(21)的方向保持不变；和/或所述第一横向槽段(31)、所述第二横向槽段(32)和所述第三横向槽段(33)的底部均设置有凸起部(70)，各个所述凸起部(70)与相应的横向槽段的两个槽侧面之间均间隔设置，且各个所述凸起部(70)的最大高度小于相应的横向槽段的最小深度；和/或所述外侧中间花纹块(23)的靠近所述第三槽体部(323)和所述第四槽体部(331)的连接处的位置处设置有切口(60)。5.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述第二横向槽段(32)还包括设置在所述内侧肩部花纹块(21)的相应的花纹部(200)上且贯穿相应的花纹部(200)的第六槽体部
(324)，所述第六槽体部(324)与所述第一槽体部(321)平行且连通，所述第六槽体部(324)的宽度大于所述第一槽体部(321)的宽度。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁娜，周宇，齐迪，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：