襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，包括底座、第一定位销、第二定位装置、以及从左至右依次设在所述底座上的第一支架、第二支架、第三支架、第四支架；所述第一支架上设有第一导套孔；第二支架上设有半圆的第二导套孔；所述第三支架上设有半圆的第三导套孔；第四支架上设有第四导套孔；第一定位销穿过述第一被扩孔、所述第二被扩孔以及所述第二导套孔；第二定位装置包括与所述第四导套孔滑动连接的第二定位套以及与第二定位套滑动连接的第二定位销；还包括与第一被扩孔固定连接的第一导向套以及与第一导向套滑动连接的扩孔钻；本实用新型专利技术的有益效果是，通过设置的第二定位装置，保证扩孔时滑轮架接头与滑轮架的螺栓孔的同轴度。螺栓孔的同轴度。螺栓孔的同轴度。

【技术实现步骤摘要】
襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具


[0001]本技术涉及航空器部件铆接钳工
，尤其是襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具。

技术介绍

[0002]襟翼在飞机部件中属于关键的活动连接部件，机身与机翼的连接由襟翼的滑轮架接头、滑轮架与滑轨组成。滑轮架接头与滑轮架相连接Φ12H7螺栓孔的制孔过程是襟翼生产中的关键工序。飞机飞行中Φ12H7螺栓孔连接的螺栓需要承受巨大的拉力和剪力，所以对螺栓孔的精度、光洁度、垂直度有严格要求。飞机铆接装配时由于铆接变形影响，通常滑轮架接头与滑轮架进行Φ6初孔预装配，待铆接完成后采用机械精加工或手工精加工完成Φ12H7螺栓孔制孔。但受螺栓孔位置、空间影响，其中需经过多次钻孔、扩孔、铰孔，无法达到Φ12H7螺栓孔制孔的设计要求。在某型飞机转包生产试制时，由于螺栓孔空间位置狭窄，并且两零件厚度大，垂直度、同轴度很难保证，通过多人配合手工精加工后螺栓孔经常超差，无法满足设计要求。
[0003]现有专利中与本技术最接近的技术为：名称为，一种全自动铰孔机(申请号 CN201921303087.4)；该专利公布了一种全自动铰孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，用于滑轮架(4)以及滑轮架接头(3)之间的扩孔；滑轮架(4)上设有第一被扩孔(40)以及第三被扩孔(41)；所述滑轮架接头(3)上设有第二被扩孔(30)以及第四被扩孔(31)；所述第一被扩孔(40)与所述第二被扩孔(30)直径相等；所述第三被扩孔(41)与所述第四被扩孔(31)直径相等；其特征在于，包括底座(1)、第一定位销(8)、第二定位装置、以及从左至右依次设在所述底座(1)上的第一支架(2)、第二支架(5)、第三支架(6)、第四支架(7)；所述第一支架(2)上设有第一导套孔(20)；所述第二支架(5)上设有半圆的第二导套孔(50)；所述第三支架(6)上设有半圆的第三导套孔(60)；所述第四支架(7)上设有第四导套孔(70)；所述第一定位销(8)穿过所述第一被扩孔(40)、所述第二被扩孔(30)以及所述第二导套孔(50)；所述第二定位装置穿过所述第三被扩孔(41)与所述第四被扩孔(31)、第三导套孔(60)以及所述第四导套孔(70)。2.根据权利要求1所述的襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，其特征在于：所述第二定位装置包括与所述第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍小松，于晓丽，张洋，张立华，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：