襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，包括底座、第一定位销、第二定位装置、以及从左至右依次设在所述底座上的第一支架、第二支架、第三支架、第四支架；所述第一支架上设有第一导套孔；第二支架上设有半圆的第二导套孔；所述第三支架上设有半圆的第三导套孔；第四支架上设有第四导套孔；第一定位销穿过述第一被扩孔、所述第二被扩孔以及所述第二导套孔；第二定位装置包括与所述第四导套孔滑动连接的第二定位套以及与第二定位套滑动连接的第二定位销；还包括与第一被扩孔固定连接的第一导向套以及与第一导向套滑动连接的扩孔钻；本实用新型专利技术的有益效果是，通过设置的第二定位装置，保证扩孔时滑轮架接头与滑轮架的螺栓孔的同轴度。螺栓孔的同轴度。螺栓孔的同轴度。

【技术实现步骤摘要】
襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具


[0001]本技术涉及航空器部件铆接钳工
，尤其是襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具。

技术介绍

[0002]襟翼在飞机部件中属于关键的活动连接部件，机身与机翼的连接由襟翼的滑轮架接头、滑轮架与滑轨组成。滑轮架接头与滑轮架相连接Φ12H7螺栓孔的制孔过程是襟翼生产中的关键工序。飞机飞行中Φ12H7螺栓孔连接的螺栓需要承受巨大的拉力和剪力，所以对螺栓孔的精度、光洁度、垂直度有严格要求。飞机铆接装配时由于铆接变形影响，通常滑轮架接头与滑轮架进行Φ6初孔预装配，待铆接完成后采用机械精加工或手工精加工完成Φ12H7螺栓孔制孔。但受螺栓孔位置、空间影响，其中需经过多次钻孔、扩孔、铰孔，无法达到Φ12H7螺栓孔制孔的设计要求。在某型飞机转包生产试制时，由于螺栓孔空间位置狭窄，并且两零件厚度大，垂直度、同轴度很难保证，通过多人配合手工精加工后螺栓孔经常超差，无法满足设计要求。
[0003]现有专利中与本技术最接近的技术为：名称为，一种全自动铰孔机(申请号 CN201921303087.4)；该专利公布了一种全自动铰孔机，设有机架，机架中工作台的上方设有铰孔机构和清灰机构，铰孔机构包括设置在工作台上方设有固定座，固定座上设有铰孔装置，铰孔装置包括设置在固定座上的齿轮座，齿轮座中设置若干个齿轮槽，齿轮槽中设有从动齿轮，各个从动齿轮相啮合，固定座上设有主动齿轮，工作台下方设有铰孔电机，铰孔电机的输出端穿过工作台和固定座连接到主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮的齿轮轴上设有铰孔针，铰孔装置上方设有固定机构；该技术存在着以下缺点：结构复杂，造价高；不适合特定部件的扩孔；
[0004]现有专利中还有申请号为CN201822157562.3，名称为一种轴承用自动铰孔机，该专利公开了一种轴承用自动铰孔机，包括铰孔机台主控单元、送料装置、铰孔单元和旋转送料机械手；送料装置具有上料工位，铰孔单元具有铰孔工位；旋转送料机械手往复于上料工位与铰孔工位之间；在上料工位处设置有第一顶料杆和用于驱动第一顶料杆升降动作的第一顶料杆驱动装置；在铰孔工位处设置有第二顶料杆和用于驱动第二顶料杆升降动作的第二顶料杆驱动装置；铰孔单元包括有铰刀、铰刀旋转驱动装置、铰刀升降驱动装置；还配置有用于擦拭铰刀的擦拭单元；该专利只能适用于大批量生产，不适合小批量特定场所的扩孔。
[0005]以上这些缺点需要克服，所以急需一种方便快捷，安全可靠的铰孔扩孔夹具。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是提供襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，可以方便快捷的对滑轮架接头、滑轮架之间的配合扩孔，并保证扩孔后的精度。
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案，
[0008]襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，用于滑轮架以及滑轮架接头之间的扩孔；滑轮架上设有第一被扩孔以及第三被扩孔；所述滑轮架接头上设有第二被扩孔以及第四被扩孔；所述第一被扩孔与所述第二被扩孔直径相等；所述第三被扩孔与所述第四被扩孔直径相等；包括底座、第一定位销、第二定位装置、以及从左至右依次设在所述底座上的第一支架、第二支架、第三支架、第四支架；所述第一支架上设有第一导套孔；所述第二支架上设有半圆的第二导套孔；所述第三支架上设有半圆的第三导套孔；所述第四支架上设有第四导套孔；所述第一定位销穿过所述第一被扩孔、所述第二被扩孔以及所述第二导套孔；所述第二定位装置穿过所述第三被扩孔与所述第四被扩孔、第三导套孔以及所述第四导套孔。
[0009]进一步的，所述第二定位装置包括与所述第四导套孔滑动连接的第二定位套以及与所述第二定位套滑动连接的第二定位销；所述第二定位销与所述第三被扩孔与所述第四被扩孔滑动连接。
[0010]进一步的，还包括与所述第一被扩孔固定连接的第一导向套以及与所述第一导向套滑动连接的扩孔钻。
[0011]进一步的，所述底座上设有用于滑轮架穿过的贯穿孔。
[0012]进一步的，所述第一导套孔、所述第二导套孔、所述第三导套孔以及所述第四导套孔的中心线重合。
[0013]进一步的，所述第一导套孔、所述第二导套孔、所述第三导套孔以及所述第四导套孔的直径相等。
[0014]进一步的，所述第一导向套设有防止所述第一导向套移位的凸缘。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，通过数控铣加工而成，根据襟翼滑轮架接头实物尺寸，将襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具放到襟翼滑轮架接头实物位置上，先后从两侧进行铰孔，保证孔与孔之间通过该手动铰孔辅助夹具传递同轴度，减少超差概率，节约时间成本，大大提高工作效率，提高产品质量，提高用户满意度；
[0017]2.通过设置的第一定位销，所述第一定位销穿过所述第一被扩孔、所述第二被扩孔以及所述第二导套孔，对滑轮架接头以及滑轮架进行辅助定位；第一定位销8的设置是为了保证在所述第一被扩孔、所述第二被扩孔配钻扩孔时，保证两个孔同心；
[0018]3.通过设置的第二定位装置，所述第二定位装置包括与所述第四导套孔滑动连接的第二定位套以及与所述第二定位套滑动连接的第二定位销；所述第二定位销与所述第三被扩孔与所述第四被扩孔滑动连接；可以将滑轮架接头与滑轮架进行定位，进而保证扩孔的同轴度；
[0019]4.通过设置的所述第一导向套设有防止所述第一导向套移位的凸缘；防止第一导向套随着扩孔钻脱离第一支架。
附图说明
[0020]图1为本技术使用时的结构示意图；
[0021]图2为图1的B处放大图；
[0022]图3为底座与第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架的结构示意图；
[0023]图4为滑轮架接头3与滑轮架4配合时的结构示意图；
[0024]图5为图3的A向示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1‑
底座；10
‑
贯穿孔；2、5、6、7
[0027]2‑
第一支架；20
‑
第一导套孔；
[0028]3‑
滑轮架接头、30
‑
第二被扩孔、31
‑
第四被扩孔；
[0029]4‑
滑轮架、40
‑
第一被扩孔、41
‑
第三被扩孔；
[0030]5‑
第二支架；50
‑
第二导套孔；
[0031]6‑
第三支架；60
‑
第三导套孔；
[0032]7‑
第四支架、70
‑
第四导套孔、71
‑
第二定位套、72
‑
第二定位销、73
‑
第一导向套、 74
‑
扩孔钻；
[0033]8‑
第一定位销。
具体实施方式
[0034]首先需要说明的是，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，用于滑轮架(4)以及滑轮架接头(3)之间的扩孔；滑轮架(4)上设有第一被扩孔(40)以及第三被扩孔(41)；所述滑轮架接头(3)上设有第二被扩孔(30)以及第四被扩孔(31)；所述第一被扩孔(40)与所述第二被扩孔(30)直径相等；所述第三被扩孔(41)与所述第四被扩孔(31)直径相等；其特征在于，包括底座(1)、第一定位销(8)、第二定位装置、以及从左至右依次设在所述底座(1)上的第一支架(2)、第二支架(5)、第三支架(6)、第四支架(7)；所述第一支架(2)上设有第一导套孔(20)；所述第二支架(5)上设有半圆的第二导套孔(50)；所述第三支架(6)上设有半圆的第三导套孔(60)；所述第四支架(7)上设有第四导套孔(70)；所述第一定位销(8)穿过所述第一被扩孔(40)、所述第二被扩孔(30)以及所述第二导套孔(50)；所述第二定位装置穿过所述第三被扩孔(41)与所述第四被扩孔(31)、第三导套孔(60)以及所述第四导套孔(70)。2.根据权利要求1所述的襟翼滑轮架接头手动铰孔辅助夹具，其特征在于：所述第二定位装置包括与所述第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍小松，于晓丽，张洋，张立华，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：