液压缸及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种液压缸及车辆，包括具有一容纳腔的缸体和活塞杆组件，活塞杆组件包括杆体、活塞本体以及调节件，活塞本体与杆体相连，杆体朝向活塞本体的一端至少部分伸入容纳腔，且与缸体活动相连，调节件设于杆体和活塞本体之间，调节件用于调节杆体与活塞本体之间的间距。本申请提供了的液压缸及车辆，通过将设于杆体和活塞本体之间的调节件调节间距，能够调节活塞本体在容纳腔内的运动行程，从而能够使液压缸适应不同的工作需求，提升液压缸的适用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
液压缸及车辆


[0001]本专利技术涉及驱动装置
，特别是涉及液压缸及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的发动机等底盘部件需要维修时，通常需要连接在驾驶室和整车底盘之间的液压缸，驱动驾驶室翻转从而易于底盘部件的维修。然而，随着用户对车辆的不同车型的需求日趋个性化，各个部件的定制化需求也越来越高，例如液压缸，车型的不同往往也需要不同型号规格的液压缸与其适配。
[0003]然而，目前的液压缸通用性较差，若为每种车型的车辆单独匹配不同型号的液压缸，不仅会增加采购、生产、装配等环节的管理难度，也难以降低成本。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对液压缸通用性较差问题，提供一种能够提高通用性的液压缸及车辆。
[0005]本专利技术一方面提供一种液压缸，液压缸包括具有一容纳腔的缸体和活塞杆组件；所述活塞杆组件包括：
[0006]杆体；
[0007]活塞本体，与所述杆体相连，所述杆体朝向所述活塞本体的一端至少部分伸入所述容纳腔，且与所述缸体活动相连；以及
[0008]调节件，设于所述杆体和所述活塞本体之间，所述调节件用于调节所述杆体与所述活塞本体之间的间距。
[0009]在其中一个实施例中，所述调节件包括多个；
[0010]多个所述调节件彼此相抵，且多个所述调节件均设于所述杆体和所述活塞本体之间。
[0011]在其中一个实施例中，所述活塞本体包括第一连接部和与所述第一连接部相连的限位部，所述第一连接部与所述杆体相连；
[0012]其中，所述限位部沿第一方向的正投影覆盖所述第一连接部沿所述第一方向的正投影。
[0013]在其中一个实施例中，所述调节件套设于所述第一连接部的外部，且所述调节件的两侧分别与所述第一连接部和所述限位部相抵。
[0014]在其中一个实施例中，所述活塞本体还包括第二连接部，所述第二连接部与所述限位部远离所述第一连接部的一侧相连；
[0015]所述活塞杆组件还包括活塞底座，所述活塞底座与所述第二连接部相连，且所述活塞底座沿周向密封设于所述容纳腔内。
[0016]在其中一个实施例中，所述液压缸还包括密封件；
[0017]所述密封件设于所述杆体远离所述活塞本体的一端，且沿所述杆体的周向密封设
于所述容纳腔与所述杆体之间。
[0018]在其中一个实施例中，所述杆体上开设有限位槽，所述液压缸还包括限位件；
[0019]所述限位件与所述限位槽相配合，在所述杆体相对所述容纳腔的运动过程中，所述限位件能够与所述密封件相抵。
[0020]在其中一个实施例中，所述限位槽包括多个；
[0021]多个所述限位槽沿第一方向彼此间隔设于所述杆体上。
[0022]在其中一个实施例中，所述液压缸还包括第一连接件和第二连接件；
[0023]所述第一连接件与所述杆体相连，所述第二连接件与所述缸体远离所述活塞杆组件的一端相连；
[0024]所述第一连接件开设有多个沿第一方向彼此间隔设置的第一连接孔；和/或所述第二连接件开设有多个沿第一方向彼此间隔设置的第二连接孔。
[0025]本专利技术的又一方面，还提供一种车辆，包括上述的液压缸。
[0026]上述液压缸及车辆，通过将设于杆体和活塞本体之间的调节件调节间距，能够调节活塞本体在容纳腔内的运动行程，从而能够使液压缸适应不同的工作需求，提升液压缸的适用性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术一实施例的液压缸的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术一实施例的活塞杆组件的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术一实施例的限位槽与限位件的结构示意图；
[0030]图4为本专利技术一实施例的第一连接件的结构示意图；
[0031]图5为本专利技术一实施例的第二连接件的结构示意图；
[0032]图6为本专利技术一实施例的液压缸的安装示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100、液压缸；10、缸体；11、容纳腔；20、活塞杆组件；21、杆体；211、限位槽；22、活塞本体；221、第一连接部；222、限位部；223、第二连接部； 23、调节件；24、活塞底座；25、锁紧件；30、密封件；40、限位件；50、第一连接件；51、第一连接孔；60、第二连接件；61、第二连接孔；200、驾驶室； 300、底盘。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0039]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压缸，其特征在于，所述液压缸包括具有一容纳腔的缸体和活塞杆组件；所述活塞杆组件包括：杆体；活塞本体，与所述杆体相连，所述杆体朝向所述活塞本体的一端至少部分伸入所述容纳腔，且与所述缸体活动相连；以及调节件，设于所述杆体和所述活塞本体之间，所述调节件用于调节所述杆体与所述活塞本体之间的间距。2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，所述调节件包括多个；多个所述调节件彼此相抵，且多个所述调节件均设于所述杆体和所述活塞本体之间。3.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，所述活塞本体包括第一连接部和与所述第一连接部相连的限位部，所述第一连接部与所述杆体相连；其中，所述限位部沿第一方向的正投影覆盖所述第一连接部沿所述第一方向的正投影。4.根据权利要求3所述的液压缸，其特征在于，所述调节件套设于所述第一连接部的外部，且所述调节件的两侧分别与所述第一连接部和所述限位部相抵。5.根据权利要求3所述的液压缸，其特征在于，所述活塞本体还包括第二连接部，所述第二连接部与所述限位部远离所述第一连接部的一侧相连；所述活塞杆组件还包括活塞底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广志，康世鑫，呼军，滕达，刘培武，齐靖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：