一种新型3.8T叉车机械变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型3.8T叉车机械变速器，包括变速箱壳体、输出轴、中间轴、输入轴和传动齿轮，传动齿轮设置在中间轴表面，输出轴、中间轴的两端通过轴承设置在变速箱壳体内，变速箱壳体的一侧设置有离合器壳体，离合器壳体与变速箱壳体为一体结构，离合器壳体内设置有离合器总成，输入轴的一端延伸至离合器壳体内并与离合器总成传动连接，变速箱壳体的一侧设置有盖板，盖板通过螺栓固定在变速箱壳体的表面，本发明专利技术涉及变速器技术领域。该离合器将现有的离合器壳体与变速箱壳体合为一体，提高了装配的精度，降低整体重量，且该离合器的其他零件与现有的通用，无需开发新规格零件，有利于降低成本。于降低成本。于降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型3.8T叉车机械变速器


[0001]本专利技术涉及变速器
，具体为一种新型3.8T叉车机械变速器。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。变速箱是叉车传动系统重要的组成部分，但是现有的变速箱箱体与离合器壳体通常是利用螺栓固定装配的，由于装配过程中变速箱箱体与离合器壳体无法做到零误差，导致装配后精度不高，影响内部零件的使用寿命，另外装配后的整体重量偏重，不便于安装。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型3.8T叉车机械变速器，解决了现有的变速箱箱体与离合器壳体带来装配后精度不高的问题，也降低了整体的重量。
[0004]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新型3.8T叉车机械变速器，包括变速箱壳体、输出轴、中间轴、输入轴和传动齿轮，所述传动齿轮设置在中间轴表面，所述输出轴、中间轴的两端通过轴承设置在变速箱壳体内，所述变速箱壳体的一侧设置有离合器壳体，所述离合器壳体与变速箱壳体为一体结构，所述离合器壳体内设置有离合器总成，所述输入轴的一端延伸至离合器壳体内并与离合器总成传动连接，所述变速箱壳体的一侧设置有盖板，所述盖板通过螺栓固定在变速箱壳体的表面，盖板拆卸后，可用工具拧动输出轴和中间轴。
[0005]优选的，所述离合器壳体的顶部设置有离合器检修盖，离合器检修盖与离合器壳体之间采用螺杆固定连接。
[0006]优选的，所述离合器总成包括飞轮和离合器盖，所述飞轮与离合器盖之间通过固定螺钉固定，飞轮与离合器盖之间设置有压盘，所述压盘靠近飞轮的一侧设置有从动盘，所述飞轮的中心传动连接有离合器输入轴，所述从动盘的中心设置有离合器输出轴，所述离合器输出轴的表面传动连接有分离套筒，分离套筒的表面设置驱动分离套筒沿离合器输出轴轴向移动的拨叉，拨叉的一端延伸至离合器壳体的外部。
[0007]优选的，所述变速箱壳体远离离合器壳体的一侧设置有连接法兰，所述输出轴的一端与连接法兰传动连接。
[0008]优选的，所述变速箱壳体的顶部设置有变速器检修盖。
[0009]优选的，所述离合器壳体与变速箱壳体为一体铸造加工制成。
[0010]（三）有益效果本专利技术提供了一种新型3.8T叉车机械变速器。具备以下有益效果：通过将离合器壳体与变速箱壳体合为一体，解决了传统的离合器壳体与变速箱壳
体安装后存在误差的问题，使得装配后位置精度大大提高，同时也降低了整体的重量；同时通过在变速箱壳体一侧设置盖板，便于对内部进行检查，也方便对输出轴和中间轴进行维护。
附图说明
[0011]图1为本专利技术变速器的剖面示意图；图2为本专利技术变速器的侧视图；图3为本专利技术离合器总成的结构示意图。
[0012]图中：1
‑
变速箱壳体、2
‑
输出轴、3
‑
中间轴、4
‑
传动齿轮、5
‑
输入轴、6
‑
离合器壳体、7
‑
离合器总成、71
‑
飞轮、72
‑
离合器盖、73
‑
离合器输入轴、74
‑
离合器输出轴、75
‑
分离套筒、76
‑
从动盘、77
‑
固定螺钉、78
‑
压盘、8
‑
离合器检修盖、9
‑
盖板、10
‑
螺栓、11
‑
连接法兰、12
‑
变速器检修盖、13
‑
拨叉。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
‑
3，本专利技术提供一种技术方案：一种新型3.8T叉车机械变速器，包括变速箱壳体1、输出轴2、中间轴3、输入轴5和传动齿轮4，传动齿轮4设置在中间轴3表面，输出轴2、中间轴3的两端通过轴承设置在变速箱壳体1内，变速箱壳体1的一侧设置有离合器壳体6，离合器壳体6与变速箱壳体1为一体结构，且为一体铸造加工制成。离合器壳体6内设置有离合器总成7，其他部分与现有的变速器结构相同，输入轴5的一端延伸至离合器壳体6内并与离合器总成7传动连接，变速箱壳体1的一侧设置有盖板9，盖板9通过螺栓10固定在变速箱壳体1的表面，盖板9拆卸后，可用工具拧动输出轴2和中间轴3，方便了维护变速器。
[0015]离合器壳体6的顶部设置有离合器检修盖8，离合器检修盖8与离合器壳体6之间采用螺杆固定连接，方便检查离合器的磨损状态，变速箱壳体1的顶部设置有变速器检修盖12。
[0016]离合器总成7包括飞轮71和离合器盖72，飞轮71与离合器盖72之间通过固定螺钉77固定，飞轮71与离合器盖72之间设置有压盘78，压盘78靠近飞轮71的一侧设置有从动盘76，飞轮71的中心传动连接有离合器输入轴73，从动盘76的中心设置有离合器输出轴74，离合器输出轴74的表面传动连接有分离套筒75，分离套筒75的表面设置驱动分离套筒75沿离合器输出轴74轴向移动的拨叉13，拨叉13的一端延伸至离合器壳体6的外部。
[0017]变速箱壳体1远离离合器壳体6的一侧设置有连接法兰11，输出轴2的一端与连接法兰11传动连接。
[0018]该离合器将现有的离合器壳体6与变速箱壳体1合为一体，提高了装配的精度，降低整体重量，且该离合器的其他零件与现有的通用，无需开发新规格零件，有利于降低成本。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......
ꢀ”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0020]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型3.8T叉车机械变速器，包括变速箱壳体(1)、输出轴(2)、中间轴(3)、输入轴(5)和传动齿轮(4)，所述传动齿轮(4)设置在中间轴(3)表面，所述输出轴(2)、中间轴(3)的两端通过轴承设置在变速箱壳体(1)内，其特征在于：所述变速箱壳体(1)的一侧设置有离合器壳体(6)，所述离合器壳体(6)与变速箱壳体(1)为一体结构，所述离合器壳体(6)内设置有离合器总成(7)，所述输入轴(5)的一端延伸至离合器壳体(6)内并与离合器总成(7)传动连接，所述变速箱壳体(1)的一侧设置有盖板(9)，所述盖板(9)通过螺栓(10)固定在变速箱壳体(1)的表面，盖板(9)拆卸后，可用工具拧动输出轴(2)和中间轴(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型3.8T叉车机械变速器，其特征在于：所述离合器壳体(6)的顶部设置有离合器检修盖(8)，离合器检修盖(8)与离合器壳体(6)之间采用螺杆固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型3.8T叉车机械变速器，其特征在于：所述离合器总成(7)包括飞轮(71)和离合器盖(72)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乐，
申请(专利权)人：安徽全柴锦天机械有限公司，
类型：发明
国别省市：