轨道交通信息发布联网控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种轨道交通信息发布联网控制系统，采用计算机网络技术，把广播网络管理服务器、节目远程编辑、ＡＴＳ信息发布服务器和站点广播网络终端机以及站点远程受控功放、ＭＩＣ输入、前置放大器广播设备加以实现；联网控制系统中设备之间的信号传递，车行信息由传感器双重采集，经路由器到站点广播控制机控制站点功放广播和显示器显示，广播控制机将本机的实时装态和所做的动作经由广播局域网传至网管机；另一路非ＡＴＳ信息由传感器采集，送至站点广播控制机，经其选择ＡＴＳ／非ＡＴＳ选择来控制站点的广播输出。站点的实时广播状态和所做的动作由站点广播控制机传送至网管机。为提高控制系统功能和可靠性，本系统还配有相应的软件程序。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道交通信息发布联网控制系统，更确切地说涉及一种地铁站点广播、媒体广告、车行信息发布联网远程控制系统，属于远程控制

技术介绍
地铁站点广播、媒体广告、车行信息发布联网远程控制系统是电子与信息以及光机电一体化综合类高科技产品开发项目。是将地铁车辆运行状态信息从车行状态信息局域网上实时地下载到地铁站点广播局域网内，通过站点广播局域网上的各个终端自动控制广播机来控制各个站点内的区域广播控制、公共信息广播、车行状态广播、紧急事件广播、人工干预广播、影视声像广告广播、计算机远程消息编排、节目编辑制作、事件记录查询、计算机远程启动和远程维修等功能的这样一个地铁广播网络控制系统。中国上海市1995年建成通车的上海地铁1号线，是国内第一条从国外(德国)引进具有90年代先进水平的城市地铁线。其中站点的信号系统含广播系统是由德国西门子公司设计和制造的。其广播系统以先进的模块式结构设计理念，优美的音质，极佳的信噪比，均匀的声场设计，特别是区域音调、音量远程编程式调节控制在90年代不失为世界一流的地铁站点广播系统。但是它的最大缺点是该广播系统没有数字语音，音乐编辑系统，无法记录和存储语音，音乐模拟信号，也无法进行数字式频率合成，存储以及节目编辑和播放等功能。更没有正真意义上的网络远程控制接口和远程节目编辑功能。因此在目前的广播设备下是无法进行自动站点播报，更无法对地铁站内的各种声，像，影视的播放进行有序的控制和统一的调度。这种以各站点各自为政的广播对于突发的紧急事件的处理就没有一种全局性强有力的干预能力。这种事件的教训很多，就像今年韩国的大丘地铁火灾事件，旅客伤亡这么多造成的损失和后果极其严重。这与当前的地铁系统在对付类似的紧急事件时缺乏必要设备和有效的手段有关。地铁系统是一个比较特殊的系统，在一条地铁线上任何一个车站发生问题将影响到地铁的所有车站和列车运行。哪怕是小到某个站点的某辆列车的某一扇门没有关上也将影响到整条地铁线路的运行。而且一旦某个事件的发生各个车站的广播内容和处理方法都不一样。如果没有一个全局性的控制网络只能通过各自车站请示后自行编排来修改广播内容的话，这种情况将会造成一是混乱，比如事发车站在紧急疏散旅客而附近车站却还在欢迎旅客登车，这将造成更大的混乱。二是时间上的延迟，从了解事件的性质到处理方案的形成再到各车站的执行这中间的时间延迟将使事件处理的效果大打折扣。因此地铁广播系统对于紧急事件的处理必须具有全局性的快速反应能力。另外目前地铁站内出于经济上的考虑增加了广告播放的力度，各种声，像，影视广告频繁播出，这种情况特别容易造成声音与声音，声音与影像，影像与影像之间的交叉干扰，造成视觉与听觉的混乱。同时由于地铁运行的特殊性，在时间顺序上有着严格的特殊要求。广告声像的播放必须严格受控于站点广播，而站点广播的时间顺序必须按照车行局域网发布的车行信息进行广播。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通信息发布联网控制系统，是在联网远程控制下，各个站点内的区域广播控制、公共信息广播、车行状态广播、紧急事件广播、人工干预广播、影视声像广告广播、计算机远程消息编排、节目编辑制作、事件记录查询、计算机远程启动和远程维修等功能的这样一个地铁广播网络控制系统。为达到上述目的，本专利技术的解决技术方案是采用计算机网络技术，把站点广播网络管理服务器(简称网管机)、节目远程编辑机、ATS车行信息接受发布网络服务器(简称ATS接受发布机)和站点自动广播网络终端机(简称终端机)以及站点远程受控功放、MIC输入、前置放大器等广播设备(简称广播设备)4部分来加以实现，并配以相应的软件程序，提高控制系统的功能和可靠性。本专利技术的有益效果采用本专利技术轨道交通信息发布联网控制系统后，使城市轻轨、地铁站点、市郊铁路实现了区域广播控制、公共信息广播、车行状态广播、紧急事件广播、人工干预广播、影视声像广告广播、计算机远程消息编排、节目编辑制作、事件记录查询、计算机远程启动和远程维修等功能，具有很好的经济效益和社会效益。附图说明图1为本专利技术轨道交通信息发布联网控制系统的结构框图；图2为本专利技术轨道交通的网络管理机工作流程图；图3为本专利技术轨道交通信息发布联网控制系统节目编辑机软件程序流程图；图4为本专利技术轨道交通信息发布联网控制系统站点自动广播软件程序流程图。具体实施例方式以下结合附图和实施例对本专利技术轨道交通信息发布联网控制系统作较详细的说明。参照图1，这是本专利技术轨道交通信息发布联网控制系统的结构框图。如图所示，1为车行状态信息接受发布服务器、2为路由器、3为网管主机、4为节目编辑机、5为站点广播控制机、6为等离子显示器、7为功率放大器、8为喇叭、9为话筒、10为传感器、11为非ATS信号处理机；由于轨道交通是多站点，通过路由器2将5、6、7、8、10、11设备与总控室连接起来，有多少站点就设置多少路由器。上述联网控制系统中各个设备之间的信号传递是，车行信息由传感器采集(非ATS方式)和车行信息局域网网上采集(ATS方式)双重采集，ATS信息送至车行状态信息接受发布服务器，再经路由器到站点广播控制机控制站点功放广播和等离子显示器显示，站点广播控制机将本机的实时装态和所做的动作经由广播局域网传至网管机记录存储显示(以备实时查阅)。另一路经功放播放。另一路非ATS信息由传感器采集经信号处理机将处理后的信号送至站点广播控制机，站点广播控制机根据选择(ATS/非ATS选择)来控制站点的广播输出。同样站点的实时广播状态和所做的动作由站点广播控制机传送至网管机记录存储显示。该局域网的大小视地铁线由于轨道交通的站点有多少个来决定，经由中继器可以扩展到多个。采用双重采集车行信息，主要为了提高广播系统的稳定性，使得车行安全更为可靠。网管主机具有远程控制各站点广播控制机开机、关机功能；具有故障终端机提示信息显示；具有接收ATS和非ATS车行状态信息数据以及转发；具有断电及电源恢复措施。节目编辑机具有MIC录音、线路录音；CD播放/录音，TYPE录音/播放，MD录音/播放，广播电台节目播放/录音；节目回放和监听；具有(外置)上行、下行、到站、折返/末班、停止、复位的手动按钮。站点广播控制机具有远程自动受控开、关机；具有车行状态数据接口(ATS接口、非ATS接口)；广播时有区域广播控制并有在车行状态广播时关闭广告媒体播放音频等功能。为了加强和补充硬件功能之不足，本系统还设置了相应的软件。参照图2，这是本专利技术轨道交通的网络管理机工作流程图。如图所示，软件程序流程从“网络数据接收”->“数据处理”->“画面处理”->“查询、记录、远程开关机”->“数据保存”或”调阅查询”或“各站点开关机”，重复流程时，返回“网络数据接收”。网管机将管理和控制各站点的广播控制机对各站点内的声音、影像、广告，根据车行状况自动进行统一管理和有序播放。参照图3，这是本专利技术轨道交通信息发布联网控制系统节目编辑机软件程序流程图。如图所示，节目编辑机软件程序流程从“资格认证”->“节目编辑”->”外设节目源启动”->”节目录制”->”特技编辑”->”设定站点”-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通信息发布联网控制系统，用于轨道交通信息发布，其特征在于：采用计算机网络技术，把站点广播网络管理服务器、节目远程编辑、广播设备远程控制中心主控机ＡＴＳＡＴＳ车行信息接受发布服务器和站点自动广播网络终端机以及站点远程受控功放、ＭＩＣ输入、前置放大器等广播设备加以实现；上述联网控制系统中各个设备之间的信号传递，车行信息由传感器采集非ＡＴＳ方式和车行信息局域网网上采集ＡＴＳ方式双重采集，ＡＴＳ信息送至车行状态信息接受发布服务器，再经路由器到站点广播控制机控制站点功放广播和等离子显示器显示，站点广播控制机将本机的实时装态和所做的动作经由广播局域网传至网管机记录存储显示；另一路非ＡＴＳ信息由传感器采集经信号处理机将处理后的信号送至站点广播控制机，站点广播控制机根据选择ＡＴＳ／非ＡＴＳ，来控制站点的广播输出，同样站点的实时广播状态和所做的动作由站点广播控制机传送至网管机记录存储显示，该局域网的大小视地铁线的站点有多少个来决定；为提高控制系统功能和可靠性，本系统还配有相应的软件程序。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆双龙，蔡逸晨，陈平，
申请(专利权)人：上海实用电子研究所，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]