一种超大型集装箱船舱口围结构制造技术

本发明专利技术涉及一种船舱口围结构，尤其涉及一种超大型集装箱船舱口围结构。本发明专利技术的目的是提供一种能够防止有水渗入船舱内的超大型集装箱船舱口围结构。本发明专利技术提供了这样一种超大型集装箱船舱口围结构，包括有转轴、盖板、侧板、驱动组件等，舱口板上部的左右两侧均转动式设有转轴，左右两个转轴上均设有用于防水的盖板，盖板底部的前后两侧均设有侧板，舱口板底部设有用于驱动盖板往上转动打开的驱动组件。本发明专利技术通过第一液压缸作为驱动力，能够驱动盖板往上转动打开，然后通过第二液压缸作为驱动力，能够驱动卡板往内侧运动卡住卡条，从而固定盖板的位置，避免盖板移动位置，方便人们将货物装入船舱内部。们将货物装入船舱内部。们将货物装入船舱内部。

【技术实现步骤摘要】
一种超大型集装箱船舱口围结构


[0001]本专利技术涉及一种船舱口围结构，尤其涉及一种超大型集装箱船舱口围结构。

技术介绍

[0002]目前，渔业船舶在航行时，经常会有海浪翻上甲板，从而造成舱口围盖板移位或流失的现象，当碰到大风大雨等恶劣天气时，舱口围盖板容易被吹走，海浪容易卷入船舱内伤害船舱内的人员。
[0003]专利申请CN203889003U，公开日为20141022，公开一种玻璃钢渔船舱口围结构，包括玻璃钢渔船主甲板，所述主甲板上设有便于人员出入的船舱口，所述盖板外框和中空内框之间填充有发泡隔热材料，该玻璃钢渔船舱口围结构通过采用凹形槽结构形式，以满足舱口围盖板达到自锁的作用，在船舶航行时或作业时防止海浪翻上甲板时，舱口盖板移位或流失，并且能及时排掉凹形槽内的海水，防止海水渗入到船舱内，在碰到大风大雨等恶劣天气时，舱口围盖板不易被掀开，最大程度的保证了人员的海外作业安全；上述专利虽然能够对盖板进行锁定，且能够通过排水口将海水排出，但是盖板没有设计密封结构，当遇到大雨或者大浪时，很容易出现渗水现象。
[0004]综上所述，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大型集装箱船舱口围结构，包括有转轴（2）、盖板（3）和侧板（4），舱口板（1）上部的左右两侧均转动式设有转轴（2），左右两个转轴（2）上均设有用于防水的盖板（3），盖板（3）底部的前后两侧均设有侧板（4），其特征是，还包括有驱动组件（5）、锁定组件（6）和密封组件（7），舱口板（1）底部设有用于驱动盖板（3）往上转动打开的驱动组件（5），侧板（4）外侧设有用于起限位作用的锁定组件（6），侧板（4）外侧设有用于防止有水渗入船舱内部的密封组件（7）。2.如权利要求1所述的一种超大型集装箱船舱口围结构，其特征是，驱动组件（5）包括有防护壳（51）、连接架（52）、铰接座（53）、第一液压缸（54）和推板（55），舱口板（1）底部的左右两侧均设有防护壳（51），舱口板（1）底部的左右两侧均前后对称设有连接架（52），左右两侧的连接架（52）分别位于相邻的防护壳（51）内侧，四个连接架（52）底部均设有铰接座（53），四个铰接座（53）内侧均转动式设有第一液压缸（54），左右两个盖板（3）的底部外侧均设有推板（55），前后两个第一液压缸（54）的伸缩杆均与相邻的推板（55）转动式连接。3.如权利要求2所述的一种超大型集装箱船舱口围结构，其特征是，锁定组件（6）包括有固定框（61）、固定架（62）、第二液压缸（63）、承重杆（64）、卡板（65）和卡条（66），舱口板（1）的顶部设有固定框（61），固定框（61）位于盖板（3）外侧，固定框（61）前后两侧的左右两侧均设有固定架（62），固定架（62）上均设有第二液压缸（63），第二液压缸（63）的伸缩杆内侧均设有承重杆（64），承重杆（64）的内侧均设有卡板（65），侧板（4）的外侧上部均设有卡条（66），卡板（65）往内侧运动能够卡住卡条（66）。4.如权利要求3所述的一种超大型集装箱船舱口围结构，其特征是，密封组件（7）包括有空心管（71）、活塞（72）、导套（73）、导杆（74）、第一弹簧（75）、接触辊（76）、出气管（77）、控制阀（78）、连接管（79）、控制杆（710）、橡胶管（711）、密封膜（712）、橡胶环（713）和复位弹簧（714），右前侧的侧板（4）前侧设有空心管（71），空心管（71）的内侧上部设有导套（73），导套（73）中部滑动式设有导杆（74），导杆（74）底部设有活塞（72），活塞（72）与空心管（71）内壁接触，导杆（74）下部绕有第一弹簧（75），第一弹簧（75）的两端分别与活塞（72）和导套（73）连接，导...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银君，张鹏，陈金炉，徐智，沈强昇，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：发明
国别省市：