用于确保以太网车载网络的时间同步的方法技术

一种用于确保机动车辆(1)的以太网车载网络(2)的时间同步的方法，其中，执行以下步骤：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确保以太网车载网络的时间同步的方法


[0001]本专利技术涉及包含彼此同步的网络设备的通信网络。
技术背景
[0002]汽车制造商(OEM)和汽车行业的1级供应商正在为车辆控制器或电子控制设备/控制单元ECU的下一代架构做准备。一种发展是所谓的“面向区域的架构”，其中，控制设备被分组到比如右前门区域等区域中。与以前的架构的不同之处在于，控制器位于特定的物理或空间位置，以便从定位在那里的传感器最佳地捕获数据。因此，例如，可以将从右前门的传感器收集数据的控制单元定位在右前门区域中。
[0003]还考虑将特征和应用的软件执行本地化或分发至其他控制器和处理器。这种本地化或分发可以是优化的一部分，并且还可以在发生(例如，控制设备的)错误或故障的情况下使用。这种本地化或分发被称为动态迁移或简称为迁移。预计很快就能实现将软件动态迁移至车辆内的其他控制设备/处理器的大规模生产。
[0004]以太网可以是用于连接网络中的控制设备的首选网络。以太网技术在车辆和供应商产品的电气系统中变得日益普及。以太网技术的使用需要有效的同步概念。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于确保机动车辆(1)的以太网车载网络(2)的时间同步的方法，其中，执行以下步骤：
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确定第一信号(10)在以太网车载网络(2)的第一控制单元(3)与以太网车载网络(2)的第二控制单元(4)之间的第一连接路径(6)上的传播时间(9)；
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基于该传播时间(9)来确定第一连接路径(6)的最大速度(11)；以及
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基于该最大速度(11)来确定第一连接路径(6)的传输介质的类型(12)，其特征在于，通过确定第一信号(10)的传播时间(9)和确定第一连接路径的最大速度(11)以及确定第一连接路径(6)的传输介质的类型(12)来形成熵源，根据所述熵源来确定连接路径(6)的至少一个动态密钥(28)，所述至少一个动态密钥用于对连接路径(6)的时间同步消息进行加密。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，连接路径(6)的动态密钥(28)在以太网车载网络中对于每个链路在每个单位时间内都是唯一的。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过组合点到点线路延迟和消息频率来生成连接路径(6)的动态密钥(28)。4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，将传输介质的类型(12)传送至以太网车载网络(2)中的程序(13)并根据该传输介质的类型(12)来适配程序(13)的连接路径选择(14)，该程序(13)记录熵源的所有信息并且生成连接路径(6)的动态密钥(28)。5.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，该传输介质的类型(12)被确定为是光学的、铜的或无线的。6.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，基于传输介质的类型(12)将传输安全值(15)指派给第一连接路径(6)，该传输安全值描述了通过该第一连接路径(6)传输的数据的丢失概率。7.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，确定第一连接路径(6)上的多个信号的传播时间并选择多个信号中的最快传播时间，其中，该第一连接路径(6)的最大速度(11)是基于该最快传播时间来确定的。8.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，确定在第一控制单元(3)与第二控制单元(4)之间的、不同于第一连接路径(6)的第二连接路径(7)上的第二信号(17)的传播时间(16)，并确定该第二连接路径(7)的最大速度(11)，其中，第二连接路径(7)的传输介质的类型(19)是基于该第二连接路径(7)的最大速度(11)来确定的。9.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在该第一控制单元(3)从正常操作模式变为节能模式和/或从节能模式变为正常操作模式之后执行该方法。10.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，使用第一控制单元(3)确定第一信号(10)的传播时间(9)，并使用第三控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：