一种高速公路用安全限高架制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路用安全限高架，包括限高架，所述限高架内部设置有升降机构，所述升降机构包括竖向螺纹杆，所述竖向螺纹杆位于限高架内部，所述竖向螺纹杆底端表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机位于限高架内部，所述竖向螺纹杆外侧螺纹连接有限高杆，所述限高杆一端贯穿限高架位于限高架内侧，所述竖向螺纹杆外侧连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮一侧啮合有副锥齿轮，所述副锥齿轮内侧固定连接有横向螺纹杆；通过设置的升降机构，在一些需要调整高度的情况，可以通过伺服电机将限高杆升高或降低，使得限高架的使用范围更广，也更加灵活，甚至在一些地方的限高架拆除后还可搬运到其他地方使用，提高了限高架的实用性。提高了限高架的实用性。提高了限高架的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用安全限高架


[0001]本专利技术涉及安全限高架
，特别是涉及一种高速公路用安全限高架。

技术介绍

[0002]限高架是一种广泛用于桥梁、涵洞、隧道前的交通安全设施，主要用于限制超高车对桥涵、隧道的刮擦、撞击，以达到保护结构物安全的作用；现有限高架大多为固定高度，在一些特殊情况时，无法进行高度的变通，且限高架上的电线散落在限高架旁，也有一定的安全隐患，为此我们提出一种高速公路用安全限高架。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种高速公路用安全限高架，能调节限高架的高度使其更加灵活，且可以将电线固定住，防止出现意外。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路用安全限高架，包括限高架，所述限高架内部设置有升降机构，所述升降机构包括竖向螺纹杆，所述竖向螺纹杆位于限高架内部，所述竖向螺纹杆底端表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机位于限高架内部，所述竖向螺纹杆外侧螺纹连接有限高杆，所述限高杆一端贯穿限高架位于限高架内侧，所述竖向螺纹杆外侧连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮一侧啮合有副锥齿轮，所述副锥齿轮内侧固定连接有横向螺纹杆。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括加固机构，所述加固机构包括连接线，所述连接线位于限高架外侧，所述连接线外侧设置有加固套，所述加固套内侧表面开设有空槽，所述空槽内侧固定连接有弹簧，所述弹簧另一端表面固定连接有连接块，所述连接块一端贯穿加固套位于加固套内侧，所述连接块一侧表面固定连接有抵块，所述抵块一侧表面连接于连接线外侧，所述加固套一端贯穿限高架位于限高架内部，所述加固套外侧固定连接有第二磁条，所述第二磁条连接有第一磁条，所述第二磁条与第一磁条均位于限高架内部。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限高杆呈方形结构，且所述限高杆一侧表面连接有标识牌，所述标识牌的数量设置有两个。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限高架一侧表面固定连接有供电箱，所述供电箱顶端表面连接有连接线，所述连接线连接有摄像头，所述摄像头位于限高架顶端表面。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述竖向螺纹杆、主锥齿轮与副锥齿轮的数量均设置有两个，且两个所述主锥齿轮与副锥齿轮分别啮合。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述加固套呈U字形结构，且所述加固套的数量设置有两个。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述抵块呈弧形结构，所述弹簧的数量设置有
两个。
[0011]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：1、通过设置的升降机构，在一些需要调整高度的情况，可以通过伺服电机将限高杆升高或降低，使得限高架的使用范围更广，也更加灵活，甚至在一些地方的限高架拆除后还可搬运到其他地方使用，提高了限高架的实用性；2、通过设置的加固机构，可以将连接线固定在限高架上，使得连接线不会散落在限高架旁存在安全隐患，同时外表看起来也更加整洁美观，提高了限高架的美观性及安全性。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的正面结构示意图；图2为本专利技术的图1中A处的放大结构示意图；图3为本专利技术的加固套俯视剖面结构示意图；图4为本专利技术的图3中B处的放大结构示意图；其中：1、限高架；2、竖向螺纹杆；3、供电箱；4、加固套；11、第一磁条；21、伺服电机；23、限高杆；24、主锥齿轮；25、副锥齿轮；26、横向螺纹杆；27、标识牌；31、连接线；32、摄像头；41、空槽；42、弹簧；43、连接块；44、抵块；45、第二磁条。
具体实施方式
[0013]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0014]实施例:如图1
‑
图2所示，一种高速公路用安全限高架，包括限高架1，限高架1内部设置有升降机构，升降机构包括竖向螺纹杆2，竖向螺纹杆2位于限高架1内部，竖向螺纹杆2底端表面固定连接有伺服电机21，伺服电机21位于限高架1内部，竖向螺纹杆2外侧螺纹连接有限高杆23，限高杆23一端贯穿限高架1位于限高架1内侧，竖向螺纹杆2外侧连接有主锥齿轮24，主锥齿轮24一侧啮合有副锥齿轮25，副锥齿轮25内侧固定连接有横向螺纹杆26；在需要调整限高杆23的高度时，开启伺服电机21，使得竖向螺纹杆2进行旋转带动主锥齿轮24旋转，主锥齿轮24带动副锥齿轮25，副锥齿轮25带动横向螺纹杆26，横向螺纹杆26传递给另一个副锥齿轮25，另一个副锥齿轮25传递给另一个主锥齿轮24，另一个主锥齿轮24传递给另一个竖向螺纹杆2，两边的竖向螺纹杆2都开始旋转，得以将限高杆23升起；在一些需要调整高度的情况，可以通过伺服电机21将限高杆23升高或降低，使得限高架1的使用范围更广，也更加灵活，甚至在一些地方的限高架1拆除后还可搬运到其他地方使用，提高了限高架1的实用性。
[0015]在其他实施例中，本实施例公开了加固套4，请如图3、图4所示，还包括加固机构，加固机构包括连接线31，连接线31位于限高架1外侧，连接线31外侧设置有加固套4，加固套
4内侧表面开设有空槽41，空槽41内侧固定连接有弹簧42，弹簧42另一端表面固定连接有连接块43，连接块43一端贯穿加固套4位于加固套4内侧，连接块43一侧表面固定连接有抵块44，抵块44一侧表面连接于连接线31外侧，加固套4一端贯穿限高架1位于限高架1内部，加固套4外侧固定连接有第二磁条45，第二磁条45连接有第一磁条11，第二磁条45与第一磁条11均位于限高架1内部；将加固套4插入限高架1，使得第二磁条45与第一磁条11连接，同时在弹簧42的作用下，抵块44将连接线31抵紧，使其与限高架1相贴；可以将连接线31固定在限高架1上，使得连接线31不会散落在限高架1旁存在安全隐患，同时外表看起来也更加整洁美观，提高了限高架1的美观性及安全性。
[0016]在其他实施例中，本实施例公开了标识牌27，请如图1所示，限高杆23呈方形结构，且限高杆23一侧表面连接有标识牌27，标识牌27的数量设置有两个；通过设置了两个标识牌27，使得过往车辆可以更好的看清楚具体的限制。
[0017]在其他实施例中，本实施例公开了供电箱3与摄像头32，请如图1所示，限高架1一侧表面固定连接有供电箱3，供电箱3顶端表面连接有连接线31，连接线31连接有摄像头32，摄像头32位于限高架1顶端表面；通过设置了供电箱3、连接线31与摄像头32，使得限高架1可以具备将过往车辆拍下的功能，且供电箱3可以给摄像头32供电。
[0018]在其他实施例中，本实施例公开了竖向螺纹杆2、主锥齿轮24与副锥齿轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用安全限高架，包括限高架(1)，其特征在于：所述限高架(1)内部设置有升降机构，所述升降机构包括竖向螺纹杆(2)，所述竖向螺纹杆(2)位于限高架(1)内部，所述竖向螺纹杆(2)底端表面固定连接有伺服电机(21)，所述伺服电机(21)位于限高架(1)内部，所述竖向螺纹杆(2)外侧螺纹连接有限高杆(23)，所述限高杆(23)一端贯穿限高架(1)位于限高架(1)内侧，所述竖向螺纹杆(2)外侧连接有主锥齿轮(24)，所述主锥齿轮(24)一侧啮合有副锥齿轮(25)，所述副锥齿轮(25)内侧固定连接有横向螺纹杆(26)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用安全限高架，其特征在于：还包括加固机构，所述加固机构包括连接线(31)，所述连接线(31)位于限高架(1)外侧，所述连接线(31)外侧设置有加固套(4)，所述加固套(4)内侧表面开设有空槽(41)，所述空槽(41)内侧固定连接有弹簧(42)，所述弹簧(42)另一端表面固定连接有连接块(43)，所述连接块(43)一端贯穿加固套(4)位于加固套(4)内侧，所述连接块(43)一侧表面固定连接有抵块(44)，所述抵块(44)一侧表面连接于连接线(31)外侧，所述加固套(4)一端贯穿限高架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴小文，
申请(专利权)人：戴小文，
类型：发明
国别省市：