本发明专利技术公开了一种高速公路用振动式修补压实装置，包括压板，所述压板一侧表面设置有活动杆，所述压板顶端固定连接有固定块，所述固定块内部开设有第二卡槽，所述活动杆一端贯穿第二卡槽，所述活动杆底端固定连接有万向轮，所述固定块一侧设置有限位杆，所述第二卡槽内部开设有第一卡槽，所述活动杆两侧表面均开设有限位槽，所述限位杆一端分别贯穿第一卡槽与第二卡槽处于限位槽的内部；与现有技术相比，本发明专利技术能达到的有益效果是：通过设置的万向轮、活动杆与限位杆，能够使机器利用万向轮来进行移动到某一位置后，再利用活动杆使万向轮不在与地面进行接触后，再用限位杆对活动杆进行固定，使其不会影响到机器的使用。不会影响到机器的使用。不会影响到机器的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用振动式修补压实装置
[0001]本专利技术涉及修补压实装置
，特别是涉及一种高速公路用振动式修补压实装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，而在高速公路的修建时需要用到修补压实装置。
[0003]现有的修补压实装置在使用的过程中压板直接与地面进行接触，在对其进行搬运移动时较为困难，而且压板直接与地面进行接触长期使用，会被地面的尖锐物件刮坏，无法进行更换，为此我们提出一种高速公路用振动式修补压实装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种高速公路用振动式修补压实装置，通过设置的万向轮、活动杆与限位杆，能够使机器利用万向轮来进行移动到某一位置后，再利用活动杆使万向轮不在与地面进行接触后，再用限位杆对活动杆进行固定，使其不会影响到机器的使用；而设置的压板套，起到防护的效果，是为了避免压板直接与地面进行接触，会被地面的尖锐物件划坏，造成压板的损坏，又无法更换。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路用振动式修补压实装置，包括压板，所述压板一侧表面设置有活动杆，所述压板顶端固定连接有固定块，所述固定块内部开设有第二卡槽，所述活动杆一端贯穿第二卡槽，所述活动杆底端固定连接有万向轮，所述固定块一侧设置有限位杆，所述第二卡槽内部开设有第一卡槽，所述活动杆两侧表面均开设有限位槽，所述限位杆一端分别贯穿第一卡槽与第二卡槽处于限位槽的内部。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述压板底端表面设置有压板套，所述压板顶端表面设置有螺栓，所述压板一侧顶端固定连接有第一固定杆，所述压板套一侧顶端固定连接有第二固定杆，所述第一固定杆内部开设有第二凹槽，所述第二固定杆内部开设有第一凹槽，所述螺栓一端贯穿第二凹槽与第一凹槽处于第二固定杆一侧外表面。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述活动杆的数量设置有四个，且四个所述活动杆分别处于压板两侧呈等距离分布。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位杆分别处于活动杆的两侧，且所述限位杆与限位槽为卡合连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位槽围绕活动杆两侧呈等距离分布，且所述限位槽的宽度为限位杆的宽度的一点二倍。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位杆的一端设置有凸块，且所述凸块表面开设有防滑纹。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述万向轮的数量设置有四个，且四个所述万向轮分别处于四个活动杆的底端。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定块的形状设置为中空圆柱体，且所述第二卡槽的直径为活动杆的一点二倍作为本专利技术的一种优选技术方案，所述螺栓的截面呈“T”字型，且所述螺栓与第一凹槽、第二凹槽为转动连接。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二固定杆与第一固定杆的形状均设置为矩形，且所述第一凹槽与第二凹槽的高度相同。
[0014]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：1、通过设置的万向轮、活动杆与限位杆，能够使机器利用万向轮来进行移动到某一位置后，再利用活动杆使万向轮不在与地面进行接触后，再用限位杆对活动杆进行固定，使其不会影响到机器的使用。
[0015]2、通过设置的压板套，起到防护的效果，是为了避免压板直接与地面进行接触，会被地面的尖锐物件划坏，造成压板的损坏，又无法更换。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术的图1中B处放大结构示意图；其中：1、压板；2、活动杆；3、万向轮；4、限位杆；5、固定块；6、第一卡槽；7、第二卡槽；8、限位槽；9、压板套；10、螺栓；11、第一固定杆；12、第二固定杆；13、第一凹槽；14、第二凹槽。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]实施例:如图1、图2所示，一种高速公路用振动式修补压实装置，包括压板1，压板1一侧表面设置有活动杆2，压板1顶端固定连接有固定块5，固定块5内部开设有第二卡槽7，活动杆2一端贯穿第二卡槽7，活动杆2底端固定连接有万向轮3，固定块5一侧设置有限位杆4，第二卡槽7内部开设有第一卡槽6，活动杆2两侧表面均开设有限位槽8，限位杆4一端分别贯穿第一卡槽6与第二卡槽7处于限位槽8的内部；在使用本装置时，为了便于整个机器的移动，首先将压板1两侧的限位杆4拉动，使限位杆4的一端脱离限位槽8的内部，此时可对活动杆2进行上下移动，当将活动杆2向下移动至万向轮3与地面进行触碰时，再将限位杆4推入至限位槽8的内部，将活动杆2卡合住，此时机器即可利用万向轮3来进行移动，当移动到某一指定位置时，同理，拉动限位杆4，使限
位杆4再次脱离限位槽8的内部，将活动杆2向上滑动，使万向轮3不在与地面接触，再次将限位杆4推入限位槽8的内部即可；通过设置了万向轮3，是为了能够使机器利用万向轮3在地面进行移动，而当需要用到机器来对高速公路进行修补压实时，再将万向轮3利用活动杆2向上活动，用限位杆4再次将活动杆2固定住，使万向轮3离开地面，机器又可正常进行运作。
[0019]在其他实施例中，本实施例公开了压板套9，如图1、图3所示，压板1底端表面设置有压板套9，压板1顶端表面设置有螺栓10，压板1一侧顶端固定连接有第一固定杆11，压板套9一侧顶端固定连接有第二固定杆12，第一固定杆11内部开设有第二凹槽14，第二固定杆12内部开设有第一凹槽13，螺栓10一端贯穿第二凹槽14与第一凹槽13处于第二固定杆12一侧外表面；在使用本装置时，为了避免压板1直接与地面接触，触碰到尖锐的异物导致压板1的损坏，首先将压板套9沿着压板1底端表面放置，使第二固定杆12与第一固定杆11处于同一水平线上时，将螺栓10沿着第二凹槽14转动，直到螺栓10的一端沿着第一凹槽13转动到第二固定杆12的一侧表面，将压板套9固定在压板1的底端表面即可，反之，当将压板套9进行拆除时，只需要转动螺栓10脱离第二固定杆12的内部，与第二固定杆12不再接触即可；通过设置了压板套9，能够起到防护的效果，避免压板1会被地面不明尖锐异物所刮坏，导致压板1的损坏，从而使机器无法使用。
[0020]在其他实施例中，本实施例公开了活动杆2，如图1所示，活动杆2的数量设置有四个，且四个活动杆2分别处于压板1两侧呈等距离分布；通过设置了活动杆2，是为了使万向轮3能够利用活动杆2的上下升降，来使机器进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路用振动式修补压实装置，包括压板（1），其特征在于：所述压板（1）一侧表面设置有活动杆（2），所述压板（1）顶端固定连接有固定块（5），所述固定块（5）内部开设有第二卡槽（7），所述活动杆（2）一端贯穿第二卡槽（7），所述活动杆（2）底端固定连接有万向轮（3），所述固定块（5）一侧设置有限位杆（4），所述第二卡槽（7）内部开设有第一卡槽（6），所述活动杆（2）两侧表面均开设有限位槽（8），所述限位杆（4）一端分别贯穿第一卡槽（6）与第二卡槽（7）处于限位槽（8）的内部。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用振动式修补压实装置，其特征在于：所述压板（1）底端表面设置有压板套（9），所述压板（1）顶端表面设置有螺栓（10），所述压板（1）一侧顶端固定连接有第一固定杆（11），所述压板套（9）一侧顶端固定连接有第二固定杆（12），所述第一固定杆（11）内部开设有第二凹槽（14），所述第二固定杆（12）内部开设有第一凹槽（13），所述螺栓（10）一端贯穿第二凹槽（14）与第一凹槽（13）处于第二固定杆（12）一侧外表面。3.根据权利要求1所述的一种高速公路用振动式修补压实装置，其特征在于：所述活动杆（2）的数量设置有四个，且四个所述活动杆（2）分别处于压板（1）两侧呈等距离分布。4.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴小文，
申请(专利权)人：戴小文，
类型：发明
国别省市：
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