减少有害气体排放的柴油添加剂及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种减少有害气体排放的柴油添加剂及其制备方法，采用长链二元酸酯或醚类与高分散性纳米铜复合材料通过混合得到柴油添加剂，与柴油具有良好的互溶性。且，柴油燃烧更加充分，有效减少有害气体的排放；此外，该制备方法工艺简单，成本低。成本低。

Diesel additive for reducing harmful gas emission and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
减少有害气体排放的柴油添加剂及其制备方法


[0001]本专利技术涉及新能源材料制备
，具体涉及一种减少有害气体排放的柴油添加剂及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着交通运输和汽车保有量的迅速增加，给我国能源供给和环境污染造成了极大的压力。一方面，传统柴油发动机面临着石油资源短缺的问题；另一个方面，汽车排放造成的大气污染日趋严重，在各国的大中城市，汽车排放尾气污染已经成为大气污染的最主要污染源，有害物质包含碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳以及颗粒物等，这些对人体健康的危害已经引起世人的关注。
[0003]为了降低上述污染物的排放浓度，柴油中一般采用添加剂，添加剂通常为醇类。醇类柴油燃料中的甲醇利用率低，消耗大量柴油，对原料要求高，生产工艺复杂，制备工艺难度和要求都高，设备投资大，成本高，产品稳定性差，保质期短，特别是对有害气体的排放仍然不能明显减少。

技术实现思路

[0004]为了克服以上问题，本专利技术旨在提供一种柴油添加剂及其制备方法，从而提高柴油燃烧效率，有效减少有害气体排放。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种减少有害气体排放的柴油添加剂的制备方法，包括：
[0006]步骤01：采用长链二元酸酯和/或长链二元醇醚为原料；
[0007]步骤02：在上述原料中加入无团聚分散均匀的纳米铜复合材料，在常温常压下充分混合均匀。
[0008]在一些实施例中，所述高分散性纳米铜复合材料中，高分散性纳米铜的粒径为10～30nm。
>[0009]在一些实施例中，所述步骤02中，采用的纳米铜在所述柴油添加剂中的浓度为100～250ppm。
[0010]在一些实施例中，所述纳米铜复合材料中铜元素的含量≥13.5％。
[0011]在一些实施例中，所述步骤02中，所述纳米铜复合材料与所述原料的质量比为0.5～5％。
[0012]在一些实施例中，所述步骤02中，将高分散性纳米铜复合材料与所述原料进行混溶，然后进行过滤。
[0013]在一些实施例中，所述过滤的具体方式包括：采用防爆塑料泵，在常温常压下，170～230目过滤。
[0014]在一些实施例中，所述长链二元酸酯为C12～C16的二元酸甲酯或乙酯的一种或多种。
[0015]为了达到上述目的，本专利技术还提供了一种减少有害气体排放的柴油添加剂，包括：长链二元酸酯和/或长链二元醇醚、以及无团聚分散均匀的纳米铜复合材料。
[0016]在一些实施例中，所述纳米铜复合材料与所述长链二元酸酯和/或长链二元醇醚的质量比为0.5～5％；所述纳米铜复合材料中包含纳米铜、纳米氧化铜、纳米氢氧化铜；纳米铜、纳米氧化铜、纳米氢氧化铜的配比为(10～13):(1～3):(1～3)。
[0017]在一些实施例中，所述高分散性纳米铜的粒径为10～30nm；高分散性纳米铜在所述柴油添加剂中的浓度为100～250ppm。
[0018]本专利技术的减少有害气体排放的柴油添加剂及其制备方法，采用长链二元酸酯或醚类与高分散性纳米铜复合材料通过混合得到柴油添加剂，与柴油具有良好的互溶性。且，柴油燃烧更加充分，有效减少有害气体的产生和排放；此外，该制备方法工艺简单，成本低。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的内容更加清楚易懂，以下结合具体实施例，对本专利技术的内容作进一步说明。当然本专利技术并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本专利技术的保护范围内。
[0020]本专利技术的高效过滤膜，包括碳纳米管阵列以及均匀负载于碳纳米管阵列中的碳纳米管上的富氨基改性剂。
[0021]以下结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0022]本实施例中提供的一种减少有害气体排放的柴油添加剂的制备方法，包括：
[0023]步骤01：采用长链二元酸酯和/或二元醇醚为原料；
[0024]具体的，长链二元酸酯为C12～C16的二元酸甲酯或乙酯的一种或多种。二元醇醚为C12～C16的二元醇醚的一种或多种。
[0025]步骤02：在上述原料中加入无团聚分散均匀的纳米铜复合材料，在常温常压下充分混合均匀。具体的，本步骤02中将无团聚分散均匀的纳米铜复合材料与所述原料进行混溶，然后进行过滤；过滤的具体方式可以但不限于包括：采用防爆塑料泵，在常温常压下，170～230目，较佳的，为200目过滤。
[0026]采用的无团聚分散均匀的纳米铜复合材料中，纳米铜的粒径为10～30nm，铜元素的含量≥13.5％。在柴油添加剂中，纳米铜的浓度为100～250ppm。这里，纳米铜复合材料与原料的质量比为0.5～5％，较佳的为1～3％。
[0027]此外，本实施例中还提供了一种减少有害气体排放的柴油添加剂，包括：长链二元酸酯和/或长链二元醇醚、以及无团聚分散均匀的纳米铜复合材料。其中，长链二元酸酯为C12～C16的二元酸甲酯或乙酯的一种或多种。纳米铜的粒径为10～30nm，纳米铜的浓度为100～250ppm；无团聚分散均匀的纳米铜复合材料与原料的质量比为0.5～5％，较佳的为1％。较佳的，在纳米铜复合材料中，铜元素的含量≥13.5％，进一步的，在该柴油添加剂中，纳米铜复合材料中可以包含纳米铜复合材料可以包含纳米铜、纳米氧化铜、纳米氢氧化铜、以及表面修饰剂。这里，表面修饰剂的质量A与纳米铜、纳米氧化铜和纳米氢氧化铜的质量之和B的质量比A:B＝为(80～85):(15～20)。此外，纳米铜、纳米氧化铜、纳米氢氧化铜的配比为(10～13):(1～3):(1～3)。
[0028]以下表一中列出本实施例的上述制备方法得到的样品1～9和对比样1～2的组分；
表一中所列每个组分的单位为质量份数；
[0029]序号长链二元酸甲酯长链二元酸乙酯二元醇醚纳米铜复合材料样品1100000.5样品2100001样品3100005样品4010000.5样品5010003样品6010005样品7001000.5样品8001003样品9001005对比样10005对比样2100000
[0030]表一
[0031]本实施例中，上述样品1～9可以任意比例与柴油混合，混合后完全溶解，互溶性良好。
[0032]以下表二中列出了样品10～15的组分；表二中所列每个组分的单位为质量份数；
[0033][0034][0035]表二
[0036]将样品1～9和对比样1～2加入发动机中进行台架试验。在台架发动机2000转速r/min下，样品添加前较样品添加后的消耗量、节油量以及节油率的对比数据如下表三。
[0037][0038]表三
[0039]从表三中可以看到，与对比样1～2相比，样品1～9均呈现出良好的节能效果。而仅添加纳米铜材料或仅添加长链二元酸酯，并没有出现明显的节能效率提升。由此可见，长链二元酸酯或醚类与高分散性纳米铜的混合物具有较高的燃烧率。
[0040]以下将样品10～15进行发动机排放污染物方面对比试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少有害气体排放的柴油添加剂的制备方法，其特征在于，包括：步骤01：采用长链二元酸酯和/或长链二元醇醚为原料；步骤02：在上述原料中加入无团聚分散均匀的纳米铜复合材料，在常温常压下充分混合均匀。2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述高分散性纳米铜复合材料中，高分散性纳米铜的粒径为10～30nm。3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述步骤02中，采用的纳米铜在所述柴油添加剂中的浓度为100～250ppm。4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述纳米铜复合材料中铜元素的含量≥13.5％。5.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述步骤02中，所述纳米铜复合材料与所述原料的质量比为0.5～5％。6.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述步骤02中，将高分散性纳米铜复合材料与所述原料进行混溶，然后进行过滤。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿芳，陆沛霖，欧南泉，
申请(专利权)人：上海明辛纳米科技有限公司，
类型：发明
国别省市：