采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒技术方案

本实用新型专利技术提供了一种采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒，包括：屏蔽盒主体和连接线；屏蔽盒主体内部包括：屏蔽元件；屏蔽盒的侧壁有一开口，屏蔽元件的电极位于开口处；连接线的一接触端插入开口中与所述屏蔽元件电接触，另一接触端暴露，用于与保险丝的正极接触。本实用新型专利技术的屏蔽盒能够很好的屏蔽燃油增效汽车系统对汽车内的电子器件的干扰，能够配合基础液燃油效率。

【技术实现步骤摘要】
采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒
本技术涉及汽车养护
，具体涉及一种采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒。
技术介绍
现有的汽车中，多采用基础液来提交燃油效率，降低油耗。并且使用过程中，往往是将基础液直接灌入油箱中。虽然基础液能够提交燃油效率，但是，由于基础液与汽油之间的混合均匀程度不同，导致对燃油是否充分的效果不同。因此，开发出促进基础液与汽油混合更加均匀的系统，是十分重要的。
技术实现思路
为了克服以上问题，本技术旨在提供一种采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒，利用磁振器件来对燃油进行高频率有效的磁振，从而提高基础液与汽油的混合效果。为了实现上述目的，本技术提供了一种采用基础液的燃油增效汽车系统用屏蔽盒，包括：屏蔽盒主体，屏蔽盒主体内部包括：屏蔽元件；屏蔽盒的侧壁有一开口，屏蔽元件的电极位于开口处；连接线，连接线的一接触端插入所述开口中与所述屏蔽元件电接触，另一接触端暴露，用于与保险丝的正极接触。在一些实施例中，所述屏蔽盒主体呈扁圆柱体，且扁圆柱体为中空的使得所述扁圆柱体呈环状；所述屏蔽元件盘绕在所述扁圆柱体的环状区域。在一些实施例中，所述屏蔽盒主体的两侧壁上设置有扣件，两个所述扣件沿所述屏蔽盒主体的中心呈中心对称图形。在一些实施例中，所述开口不在两个所述扣件的对称轴上。在一些实施例中，所述扣件呈圆环状或者不完整圆环状。在一些实施例中，所述连接线的接触端包括支撑部和边缘端；所述支撑部连接所述连接线主体与所述边缘端；所述支撑部的宽度小于所述边缘端的宽度。在一些实施例中，所述边缘端呈分叉的U型。本技术的屏蔽盒，采用屏蔽元件与连接线的设置，连接线插入屏蔽盒主体内部，并且另一接触端与保险丝正极接触，从而起到防止其它元器件对汽车内部系统的电子产品的干扰。并且，采用扁圆柱体且为中空环状，进一步提高屏蔽效果。进一步，屏蔽盒的开口与连接线接触端接触的位置部位于两个扣件的对称轴上，更加提高屏蔽效果。附图说明图1为本技术的一个实施例的屏蔽盒的结构示意图图2为本技术的一个实施例的燃油增效汽车系统的示意图具体实施方式为使本技术的内容更加清楚易懂，以下结合具体实施例，对本技术的内容作进一步说明。当然本技术并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本技术的保护范围内。以下结合附图1～2和具体实施例对本技术作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式、使用非精准的比例，且仅用以方便、清晰地达到辅助说明本实施例的目的。请参阅图1，本实施例的采用基础液的燃油增效汽车系统用屏蔽盒，包括：屏蔽盒主体101和连接线105。屏蔽盒主体101，屏蔽盒主体101内部包括：屏蔽元件104；屏蔽盒主体101的侧壁有一开口，屏蔽元件104的电极位于开口处；具体的，屏蔽盒主体101呈扁圆柱体，且扁圆柱体为中空的，中间具有孔102，使得扁圆柱体呈环状；屏蔽元件104盘绕在扁圆柱体的环状区域。较佳的，屏蔽盒主体101的两侧壁上设置有扣件103，两个扣件103沿屏蔽盒主体101的中心呈中心对称图形。为了进一步提高屏蔽效果，开口不在两个扣件103的对称轴上。本实施例的扣件103呈圆环状或者不完整圆环状。连接线105的一接触端108插入开口中与屏蔽元件104电接触，另一接触端暴露，用于与保险丝的正极接触。具体的，连接线105的接触端包括支撑部107和边缘端108；支撑部107连接连接线主体106与边缘端108。这里，支撑部107的宽度小于边缘端108的宽度，从而提高连接稳定性。本实施例中，如图1所示，边缘端108呈分叉的U型。请参阅图2，本实施例中提供了一种采用基础液的燃油增效系统，包括：屏蔽盒、动力器件，还设置了舒适器件。具体的，屏蔽盒用于防止动力器件的磁波对汽车中的电子设备产生影响；屏蔽盒的正极连接汽车的保险盒，屏蔽盒的负极连接动力器件的正极；动力器件用于控制燃油效率大小；动力器件的正极连接屏蔽盒，动力器件的负极连接汽车车身的金属部位；动力器件中包括第一磁振元件，第一磁振元件用于发出第一磁振波；第一磁振波对油缸中汽油和基础液进行第一磁振，优化发动机的喷油与点火。舒适器件，具有第二磁振元件，舒适器件控制第二磁振元件发出第二磁振波，来达到汽车燃油过程中的整流稳压；屏蔽盒的负极还连接舒适器件的正极；以及，屏蔽盒还用于防止舒适器件的磁波对汽车中的电子设备产生影响。这里，动力器件远离汽车的发动机舱；舒适器件远离汽车的发动机舱。而且，屏蔽盒中内置有第一保险丝，保险盒中内置有第二保险丝，第一保险丝的直径小于第二保险丝的直径，第一保险丝的电阻小于第二保险丝的电阻。此外，动力器件中内置有第三保险丝，舒适器件中内置有第四保险丝；第三保险丝的直径大于第四保险丝的直径；第三保险丝的电阻大于所述第四保险丝的电阻。还可以设置第三保险丝的电阻小于第一保险丝的电阻；所述第三保险丝的直径小于所述第一保险丝的直径。这里需要说明的是，汽车的保险盒为发动机上的保险盒。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然所述实施例仅为了便于说明而举例而已，并非用以限定本技术，本领域的技术人员在不脱离本技术精神和范围的前提下可作若干的更动与润饰，本技术所主张的保护范围应以权利要求书所述为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒，其特征在于，包括：/n屏蔽盒主体，屏蔽盒主体内部包括：屏蔽元件；屏蔽盒的侧壁有一开口，屏蔽元件的电极位于开口处；/n连接线，连接线的一接触端插入所述开口中与所述屏蔽元件电接触，另一接触端暴露，用于与保险丝的正极接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒，其特征在于，包括：
屏蔽盒主体，屏蔽盒主体内部包括：屏蔽元件；屏蔽盒的侧壁有一开口，屏蔽元件的电极位于开口处；
连接线，连接线的一接触端插入所述开口中与所述屏蔽元件电接触，另一接触端暴露，用于与保险丝的正极接触。


2.根据权利要求1所述的采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒，其特征在于，所述屏蔽盒主体呈扁圆柱体，且扁圆柱体为中空的使得所述扁圆柱体呈环状；所述屏蔽元件盘绕在所述扁圆柱体的环状区域。


3.根据权利要求2所述的采用基础液的燃油增效系统用屏蔽盒，其特征在于，所述屏蔽盒主体的两侧壁上设置有扣件，两个所述扣件沿所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧南泉，陆沛霖，郑诚波，
申请(专利权)人：上海明辛纳米科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31