一种防伤害的按摩控制方法和按摩控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种防伤害的按摩控制方法，适用于气袋支撑式按摩座椅的车辆中；该按摩控制方法包括以下步骤：S10：接收到操作指令，实施对气袋组件充气来驱动按摩机构活动至靠近用户侧以进行按摩操作；S20：根据行车状态及气压信息，对应控制气路上的泄气阀以主动或被动的方式实时启闭，通过卸掉气袋内多余气体来使得按摩机构活动至远离用户侧以进行避让操作；S30：在异常解除后，指示气泵充气补偿至气袋组件以带动按摩机构复位至初始工作位置。针对于车辆在行车过程中，通过灵活控制按摩座椅上的气袋组件的充气和放气操作，改善驾乘舒适和安全的防护，提升驾车出行的舒适性，恰当地实现汽车座椅的安全性能。本发明专利技术另提供了一种按摩控制装置。控制装置。控制装置。

A massage control method and massage control device for preventing injury

【技术实现步骤摘要】
一种防伤害的按摩控制方法和按摩控制装置


[0001]本专利技术涉及按摩控制
，具体而言，涉及一种防伤害的按摩控制方法和按摩控制装置。

技术介绍

[0002]科技的发展、生活水平提高，人们更关心生活舒适度，乘用车已与人们生活密不可分，极大改善了人们的生活质量，同时对驾乘的舒适度和安全需求更明显、要求更高。
[0003]为改善人们的驾乘舒适度，有腰托局部支撑方案、为缓解肢躯体的疲劳在相应位置增加按摩机构等，这些基本上都改变了原有椅座的与身体接触的属性，凸起或垫高等，确实实现了支撑和缓解疲劳的功效。但在启用这些有益的功能时，运动的车体发生突发事件时(例如是紧急刹车、追尾、前碰撞等)，车速会发生极速变化，从高速变为静止，产生的冲击力会严重伤害到车内驾乘人员。另外，据科学统计，以50km/h速度为例，一个急刹车的减加速度为1g,如果是撞击刚性的墙体加速度的峰值一般在30g
‑
50g、甚至达到80g以上，作用时间一般在0.05S
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0.1S左右，在此状况下对驾乘人员的伤害还是很严重的，且难以做出有效应对措施，容易造成对驾乘人员的二次损伤。
[0004]需要提到的是，公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种防伤害的按摩控制方法和按摩控制装置，以解决上述问题。
[0006]本专利技术采用了如下方案：
[0007]在第一方面上，本申请提供了一种防伤害的按摩控制方法，适用于气袋支撑式按摩座椅的车辆中；该按摩控制方法包括以下步骤：
[0008]S10：接收到操作指令，实施对气袋组件充气来驱动按摩机构活动至靠近用户侧以进行按摩操作；
[0009]S20：根据行车状态及气压信息，对应控制气路上的泄气阀以主动或被动的方式实时启闭，通过卸掉气袋内多余气体来使得按摩机构活动至远离用户侧以进行避让操作；
[0010]S30：在异常解除后，指示气泵充气补偿至气袋组件以带动按摩机构复位至初始工作位置。
[0011]在第二方面上，本申请另提供了一种按摩控制装置，包括：按摩机构、气袋组件、以及气路；所述气袋组件外接有带有泄气阀的气路，且气路中设有既可吸气又可供气的气泵，并将气泵连接至气袋组件；其中，还包括：
[0012]ECU控制单元，用于对泄气阀实施主动方式的启闭控制；
[0013]加速度获取单元，用于实施监控并反馈行车过程中的加速度数据；
[0014]碰撞信息获取单元，用于及时接收并反馈行车过程中的碰撞信息。
[0015]通过采用上述技术方案，本专利技术可以取得以下技术效果：
[0016]1、本申请的防伤害的按摩控制方法，针对于车辆在行车过程中，通过灵活控制按摩座椅上的气袋组件的充气和放气操作，改善驾乘舒适和安全的防护，提升驾车出行的舒适性，恰当地实现汽车座椅的安全性能。其中，在行车状态和气压信息处于异常时，对应控制泄气阀主动地实施其电磁驱动方式的泄压操作、或是被动地实施其弹力按压式的泄压操作，确保通过气袋组件的收缩使得位于工作位置的按摩机构避让活动至远离用户侧，大大减弱了按摩机构对用户的硬性碰触，避免加重异常情况对用户的二次损害，最大限度地保护驾乘人员。
[0017]2、本专利技术的按摩控制装置，其适用于车辆在使用时的按摩控制，且通过ECU控制单元和加速度及碰撞信息获取单元的相互协作，巧妙地解决了座椅按摩功能和碰撞安全性的要求，同时提高了产品的舒适功能，提升产品应用在各式环境中的安全水平，可显著增加产品的竞争力。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本专利技术实施例的按摩装置的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例的按摩装置的部分拆解示意图；
[0021]图3是图2在其中一视角下的结构示意图；
[0022]图4是本专利技术实施例的另一视角下的拆解示意图；
[0023]图5是本专利技术实施例的按摩装置的剖示图；
[0024]图6是本专利技术实施例的按摩装置的其他视角下的拆解示意图；
[0025]图7是本专利技术实施例的按摩器的爆炸示意图；
[0026]图8是本专利技术实施例的按摩器在工作位置和隐藏位置之间切换的结构示意图；
[0027]图9是本专利技术实施例的按摩器的剖示图，其中，为了展示做局部放大处理；
[0028]图10是本专利技术实施例的按摩器在另一视角下的剖示图；
[0029]图11是本专利技术实施例的按摩装置/按摩器的气路管道的结构框图；
[0030]图12是本专利技术实施例的按摩控制装置的结构框图；
[0031]图13是本专利技术实施例的防伤害的按摩控制方法的流程框图；
[0032]图14是本专利技术实施例的按摩控制装置的模块示意图。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0034]实施例
[0035]结合图1至图11，本实施例提供了一种按摩装置，包括：按摩机构1、伸缩机构2和安装机构3。按摩机构1具有本体11以及配置在本体11上用于实施按摩操作的按摩部12。伸缩机构2对接于本体11并相互联动设置，以驱使按摩部12在工作位置和隐藏位置之间活动切换。安装机构3设有适于伸缩机构2和按摩机构1的安装空间。其中，在按摩部12活动至工作位置后，伸缩机构2能够将按摩部12限定在凸出暴露于该安装空间外。在按摩部12活动至隐藏位置后，伸缩机构2与按摩部12平稳地容置在该安装空间内。
[0036]上述中，按摩部12能够在安装机构3的安装空间受控于伸缩机构2，以实现在工作位置和隐藏位置之间的活动切换，在用户需要使用按摩功能时，伸缩机构2驱使按摩部12凸出暴露在安装空间外，以托起按摩部12直接作用于用户实现按摩操作来缓解疲劳，在用户不需要使用按摩功能时，为了能够保持原有产品的属性(如一般坐卧使用)，伸缩机构2驱使按摩部12平稳容置在安装空间内，以达到在不使用时将按摩部12内藏于安装机构3中，其完美融合了按摩装置及搭配的产品，能够搭载适配于更多类型的产品中，极大的提升了用户体验感及舒适性。
[0037]如图2至图6所述，在一种实施例中，安装机构3包含一座体，座体具有底座31和配置在底座31上的侧主体32，侧主体32以周向围合的方式形成带有顶部开口的安装空间。从而，座体与侧主体32在组配后形成一适于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防伤害的按摩控制方法，适用于气袋支撑式按摩座椅的车辆中；其特征在于，该按摩控制方法包括以下步骤：S10：接收到操作指令，实施对气袋组件充气来驱动按摩机构活动至靠近用户侧以进行按摩操作；S20：根据行车状态及气压信息，对应控制气路上的泄气阀以主动或被动的方式实时启闭，通过卸掉气袋内多余气体来使得按摩机构活动至远离用户侧以进行避让操作；S30：在异常解除后，指示气泵充气补偿至气袋组件以带动按摩机构复位至初始工作位置。2.根据权利要求1所述的防伤害的按摩控制方法，其特征在于，包括：S21:当按摩控制ECU接收到加速度信息或碰撞信息后，其直接控制泄气阀主动地实施其电磁驱动方式的泄压操作。3.根据权利要求2所述的防伤害的按摩控制方法，其特征在于，所述碰撞信息由汽车中控ECU所获取，所述汽车中控ECU与按摩控制ECU相电性连接。4.根据权利要求2所述的防伤害的按摩控制方法，其特征在于，在行车过程中，车辆的加速度在超出其阈值后，由加速度传感器生成该加速度信息并直接反馈至所述按摩控制ECU。5.根据权利要求1所述的防伤害的按摩控制方法，其特征在于，行车状态的碰撞信息通过汽车中控ECU以CAN总线连接的方式直接与泄气阀相电性连接。6.根据权利要求1所述的防伤害的按摩控制方法，其特征在于，包括：S22：当气压传感器获取到气袋内部气压信息大于预设值，通过按摩控制ECU来控制泄气阀主动地实施其电磁驱动方式的泄压操作。7.根据权利要求1所述的防伤害的按摩控制方法，其特征在于，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝阿侨，
申请(专利权)人：厦门均森科技有限公司，
类型：发明
国别省市：