内燃机制造技术

本发明专利技术所要解决的问题在于，提供一种内燃机，能够抑制燃料附着于活塞，并抑制煤的产生。为了解决上述问题，本发明专利技术提供一种发动机1，具备：活塞20；气缸30，收纳活塞20；及，喷射器10，具有喷嘴12，所述喷嘴12形成有从气缸30的上方朝向气缸30内喷射燃料的多个喷孔；并且，多个喷孔中，喷孔的轴线方向最偏向活塞20侧的第六喷孔126具有比其他任一喷孔更大的喷孔径，并且，具有相当于其他喷孔的喷孔径的合计值的20％以上的喷孔径。20％以上的喷孔径。20％以上的喷孔径。

internal-combustion engine

【技术实现步骤摘要】
内燃机


[0001]本专利技术涉及一种内燃机。

技术介绍

[0002]以往，已知一种缸内直喷式内燃机。该内燃机包括在气缸内往复运动的活塞、面向气缸内的燃烧室的火花塞、以及燃烧喷射阀(喷射器)。在这种内燃机中，气缸整体的混合气稀薄，而从燃料喷射阀直接将燃料喷射到气缸内，仅在火花塞附近形成具有良好点火性的分层混合气，由此，能够实现分层燃烧(参照例如专利文献1)。
[0003][先前技术文献][0004](专利文献)
[0005]专利文献1：日本特开2004
‑
162577号公报

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的问题][0007]但是在以往的技术中，燃料是喷射到比气缸内的纵向的回旋流(以下为进气滚流)的旋涡中心更靠上方。因此，燃料流入进气滚流并朝向气缸套端，撞击气缸套端附近，结果可能会有大量的燃料附着于活塞。
[0008]本专利技术是鉴于上述而完成的，目的在于提供一种内燃机，能够抑制燃料附着于活塞，并抑制煤的产生。
[0009][解决问题的技术手段][0010](1)为了实现上述目的，本专利技术提供一种内燃机(例如，后述的发动机1)，具备：活塞(例如，后述的活塞20)；气缸(例如，后述的气缸30)，收纳前述活塞；及，喷射器(例如，后述的喷射器10)，具有喷嘴(例如，后述的喷嘴12)，所述喷嘴形成有从前述气缸的上方朝向前述气缸内喷射燃料的多个喷孔(例如，后述的喷孔121～126)；并且，前述多个喷孔中，喷孔的轴线方向最偏向前述活塞侧的喷孔(例如，后述的第六喷孔126)具有比其他任一喷孔更大的喷孔径，并且，具有相当于前述其他喷孔的喷孔径的合计值的20％以上的喷孔径。
[0011](2)在(1)的内燃机中，也可以是，在利用等角投影法的立体视角下，关于所有的前述其他喷孔，从各喷孔的中心沿各喷孔的轴线方向延伸直至相对向的前述气缸的侧壁面的直线距离，除以各喷孔的喷孔径的值为545以上，并且，在平面视角下，关于所有的前述其他喷孔，从各喷孔的中心沿各喷孔的轴线方向延伸直至相对向的前述气缸的侧壁面的直线距离，除以各喷孔的喷孔径的值为393以上。
[0012]在(1)或(2)的内燃机中，也可以是，前述多个喷孔具有：第一喷孔(例如，后述的第一喷孔121)，配置于前述多个喷孔中的最上部；第六喷孔(例如，后述的第六喷孔126)，配置于前述多个喷孔中的最下部，构成喷孔的轴线方向最偏向前述活塞侧的喷孔；第二喷孔(例如，后述的第二喷孔122)及第三喷孔(例如，后述的第三喷孔123)，在相对于通过前述第一喷孔的中心与前述第六喷孔的中心的中心线而彼此对称的位置，配置于前述第一喷孔侧；
及，第四喷孔(例如，后述的第四喷孔124)及第五喷孔(例如，后述的第五喷孔125)，在相对于前述中心线而彼此对称的位置，配置于前述第六喷孔侧；并且，相比前述第一喷孔、前述第四喷孔及前述第五喷孔的任一者，前述第二喷孔及前述第三喷孔的喷孔径更小。
[0013](专利技术的效果)
[0014]根据本专利技术，能够提供一种内燃机，能够抑制燃料附着于活塞，并抑制煤的产生。
附图说明
[0015]图1是绘示本专利技术的一实施方式的内燃机的纵向剖面图。
[0016]图2是绘示本专利技术的一实施方式的内燃机的喷射器具有的多个喷孔的配置的图。
[0017]图3是绘示本专利技术的一实施方式的内燃机的平面图。
[0018]图4是绘示本专利技术的一实施方式的内燃机的等角投影图。
[0019]图5是绘示本专利技术的一实施方式的内燃机的喷射器具有的第六喷孔喷射的燃料的流动的图。
[0020]图6是绘示以往通常的内燃机的喷射器具有的第六喷孔喷射的燃料的流动的图。
具体实施方式
[0021]参照图式，详细说明本专利技术的一实施方式。
[0022]图1是绘示本实施方式的内燃机(以下的发动机)1的纵向剖面图。发动机1是例如直列四气缸的汽油发动机，搭载于未图示的车辆。发动机1具备活塞20、气缸30及喷射器10。
[0023]发动机1具备气缸体2及设置于气缸体2的上部的气缸盖3，气缸体2形成有上方开口的圆筒状的气缸30。
[0024]气缸30内收纳有可一边滑动一边往复运动的活塞20。活塞20连接于未图示的曲轴，伴随发动机1的运转，依照曲柄角度在气缸30内一边滑动一边往复运动。活塞20的顶面形成有被喷射燃料的未图示的腔室。
[0025]气缸盖3以覆盖气缸30的方式载置于气缸体2，气缸盖3与活塞20的顶面之间形成有燃烧室4。气缸盖3设置有朝向燃烧室4开口的未图示的进气端口及排气端口，并设置有开关前述端口的未图示的进气阀及排气阀。
[0026]此外，气缸盖3设置有火花塞5及喷射器(燃料喷射阀)10。
[0027]火花塞5以接近垂直的角度安装于气缸盖3。火花塞5从上方面向燃烧室4的中心附近，产生使混合气着火所需的火花。此火花塞5的火花的产生时期(点火时期)，根据发动机1的运转状态而受未图示的电子控制单元(Electronic control unit,ECU)控制。
[0028]喷射器10由电磁阀构成，所述电磁阀具有喷射器主体11、设置于喷射器主体11的前端的喷嘴12、及内置于喷射器主体11的未图示的螺线管和针阀等。在喷嘴12的前端面，以面向燃烧室的方式，形成有多个喷孔。
[0029]高压的燃料从未图示的燃料泵供应至喷射器10，针阀开阀，借此，燃料的喷雾以各异的特定角度从多个喷孔向气缸30内喷射。由喷射器10所实施的燃料的喷射量及喷射时期，根据发动机1的运转状态受未图示的ECU控制。
[0030]如图1所示，本实施方式的喷射器10相对于水平方向以倾斜角度θ倾斜地安装在接近气缸盖3的进气端口的位置。也就是，本实施方式的喷射器10不配置在气缸30的正上方。
喷射器10的喷嘴12的前端面形成有第一喷孔～第六喷孔这六个喷孔，这六个各喷孔从气缸30的上方朝向气缸30的内部喷射燃料。
[0031]接下来，参照图1～图4，在以下详细说明本实施方式的喷射器10具有的六个喷孔。
[0032]此处，图2是绘示本实施方式的发动机1的喷射器10具有的多个喷孔(第一喷孔121、第二喷孔122、第三喷孔123、第四喷孔124、第五喷孔125、第六喷孔126)的配置的图。图3是绘示本实施方式的发动机1的平面图。图4是绘示本实施方式的发动机1的等角投影图。
[0033]图1所示的侧视图中，第一喷孔121的轴线C1相对于喷射器10的中心轴朝向上方倾斜α1。第二喷孔122的轴线C2相对于中心轴C向下方倾斜α2，第三喷孔123的轴线C3相对于中心轴C向下方倾斜α3，这些α2与α3是相同的倾斜角度。第四喷孔124的轴线C4相对于中心轴C向下方倾斜α4，第五喷孔125的轴线C5相对于中心轴C向下方倾斜α5，这些α4与α5是相同的倾斜角度。此外，第六喷孔126的轴线C6相对于中心轴C向下方倾斜α6。另外，各喷孔的轴线意味着由各喷孔所形成的各燃料流道的中心轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机，具备：活塞；气缸，收纳前述活塞；及，喷射器，具有喷嘴，所述喷嘴形成有从前述气缸的上方朝向前述气缸内喷射燃料的多个喷孔；并且，前述多个喷孔中，喷孔的轴线方向最偏向前述活塞侧的喷孔具有比其他任一喷孔更大的喷孔径，并且，具有相当于前述其他喷孔的喷孔径的合计值的20％以上的喷孔径。2.如权利要求1所述的内燃机，其中，在利用等角投影法的立体视角下，关于所有的前述其他喷孔，从各喷孔的中心沿各喷孔的轴线方向延伸直至相对向的前述气缸的侧壁面的直线距离，除以各喷孔的喷孔径的值为545以上，并且，在平面视角下，关于所有的前述其他喷孔，从各喷孔的中心沿各喷孔的轴线方向延...

【专利技术属性】
技术研发人员：前田善敬，福田英，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：