【技术实现步骤摘要】
用于车辆的能动力换档的变速器组
[0001]本专利技术涉及一种根据在权利要求1的前序部分中更详细限定类型的用于车辆的、多档的、能动力换档的变速器组，该变速器组具有三个带多个圆柱齿轮的轴并且利用四个多片式离合器实现四个传动比级。
技术介绍
[0002]在车辆、例如农业商用车辆中使用具有主变速器和前置的变速器组的变速器设施，其也被称之为半档变速器(Splitter)。该变速器组包括分别配属有两个离合器的三个轴。为了传动比级的换档所需要的是，分别闭合两个离合器。由于所需要的构件的大的数量，这类变速器组是成本高昂的并且有高的结构空间需求。
技术实现思路
[0003]本专利技术的任务在于，建议一种变速器组和具有变速器组的农业商用车辆，该变速器组和该农业商用车辆是成本低廉的并且具有较少的结构空间需求。
[0004]根据本专利技术，该任务通过权利要求1或13的特征来解决。有利的和要求保护的改进方案由从属权利要求和说明书以及附图得出。
[0005]因此，建议了一种用于车辆的、多档的、能动力换档的变速器组，该变...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于车辆的能动力换档的变速器组(4)，所述变速器组具有三个带多个圆柱齿轮(Z80至Z87)的轴(1、2、3)，其中，作为输入轴的第一轴(1)和作为输出轴的第二轴(2)以及作为中间轴的第三轴(3)彼此间轴线平行地布置，并且所述变速器组具有四个作为切换元件的多片式离合器(K1、K2、K3、KR)用以实现三个在前进行驶方向上的、能动力换档的传动比级(L、M、H)和一个在后退行驶方向上的传动比级(R)，其特征在于，为了实现传动比级(L、M、H)仅一个切换元件被切换，并且每个多片式离合器(K1、K2、K3、KR)的第一盘片支架与配属的轴(1、2、3)牢固地连接并且每个多片式离合器(K1、K2、K3、KR)的第二盘片支架与能转动地支承在所述轴(1、2、3)中的一个轴上的圆柱齿轮(Z80至Z87)牢固地连接。2.根据权利要求1所述的变速器组(4)，其特征在于，为所述第一轴(1)配属有作为空套轮的第一圆柱齿轮(Z83)、作为固定轮的第二圆柱齿轮(Z84)和作为空套轮的第三圆柱齿轮(Z85)以及第一多片式离合器(K1)和第二多片式离合器(K2)，为所述第二轴(2)配属有作为固定轮的第一圆柱齿轮(Z86)和作为固定轮的第二圆柱齿轮(Z87)，并且为所述第三轴(3)配属有作为空套轮的第一圆柱齿轮(Z80)、作为固定轮的第二圆柱齿轮(Z81)和作为空套轮的第三圆柱齿轮(Z82)以及第三多片式离合器(K3)和第四多片式离合器(KR)。3.根据权利要求2所述的变速器组(4)，其特征在于，给所述圆柱齿轮的节圆定尺寸且使所述轴(1、2、3)彼此在空间上布置成使得所述第一轴(1)的第一圆柱齿轮(Z83)既与所述第二轴(2)的第一圆柱齿轮(Z86)也与所述第三轴(3)的第一圆柱齿轮(Z80)啮合，所述第一轴(1)的第二圆柱齿轮(Z84)与所述第三轴(3)的第二圆柱齿轮(Z81)啮合，并且所述第一轴(1)的第三圆柱齿轮(Z85)与所述第二轴(2)的第二圆柱齿轮(Z87)啮合，其中，所述第二轴(2)的第二圆柱齿轮(Z87)与所述第三轴(3)的第三圆柱齿轮(Z82)啮合。4.根据前述权利要求中任一项所述的变速器组(4)，其特征在于，所述第一轴(1)的第三圆柱齿轮(Z85)和所述第三轴(3)的第三圆柱齿轮(Z82)在它们的齿数和/或它们的节圆方面同样地实施。5.根据前述权利要求中任一项所述的变速器组(4)，其特征在于，所述第一轴(1)的第一圆柱齿轮(Z83)比所述第三轴(3)的第一圆柱齿轮(Z80)和所述第二轴(2)的第一圆柱齿轮(Z86)具有更高的齿数。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
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