多功能船艇制造技术

本发明专利技术的多功能船艇包含有一个船体与一个推进系统。船体具有一个甲板及三个浮筒，该三个浮筒以等间隔排列的方式设于甲板的底面，各个浮筒由前往后依序具有一个头部、一个连接头部的身部及一个连接身部的尾部，头部的截面积从远离身部的方向逐渐减少，身部的截面积从头部至尾部均保持一致，尾部的截面积从远离身部的方向逐渐减少，推进系统具有一个引擎及一个螺旋桨，引擎通过一个引擎支撑架设于甲板的后端，螺旋桨连接引擎且可受引擎的驱动而旋转。借此，本发明专利技术的多功能船艇能达到航行阻力小、吃水深度浅、制造成本低及高耐用度等特点。吃水深度浅、制造成本低及高耐用度等特点。吃水深度浅、制造成本低及高耐用度等特点。

Multifunctional boat

【技术实现步骤摘要】
多功能船艇


[0001]本专利技术与船有关，特别是指一种多功能船艇。

技术介绍

[0002]以欧美市场为主流的现代船艇都以豪华舒适为要求，因此成为中上阶级族群的休闲产品，例如在美国方面有一种船艇的设计是利用铝合金薄板滚成圆筒后再行焊接以形成浮筒，在左右二个浮筒上方用铝合金轻型钢组成支架，然后铺上木板与地毯，最后再根据实际需要放置沙发或其他家具等配置。虽然上述船艇在美国相当受欢迎，但是缺点在于双浮筒缺乏导流设计，所以在行进时所受到的阻力较大，因而容易影响船艇在航行时的速度及稳定性。
[0003]至于亚洲的新兴市场，例如泰国、越南、印度尼西亚或马来西亚等国家，船艇主要是用来作为交通运输及观光导览的用途，所以通常希望同样一艘船艇满足不同的使用需求，例如在载客之外还能载运货物，另外又要求浅吃水来适应水深较浅及条件较差的港口，更重要的是具有低成本及高耐用度的特性。但是目前在市面上的船艇难以同时满足上述需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种多功能船艇，其具有航行阻力小、吃水深度较浅、制造成本低及高耐用度等特点。
[0005]为了达到上述主要目的，本专利技术的多功能船艇包含有一个船体及一个推进系统。该船体具有一个甲板及三个呈等间隔排列且相互平行的浮筒，该三个浮筒设于该甲板的底面且位于该甲板的左侧、中央及右侧，各该浮筒呈中空且由该船体的前端往该船体的后端依序具有一个头部、一个连接该头部的身部及一个连接该身部的尾部，该头部的截面积从远离该身部的方向逐渐减少，该身部的截面积从该头部至该尾部均保持一致，该尾部的截面积从远离该身部的方向逐渐减少；该推进系统具有一个引擎支撑架、一个引擎及一个螺旋桨，该引擎支撑架设于该甲板的后端，该引擎设于该引擎架，该螺旋桨连接该引擎且可受该引擎的驱动而旋转。
[0006]由上述可知，本专利技术的多功能船艇利用该三个浮筒的左中右配置来达到浅吃水的效果，同时利用该三个浮筒的流线型设计，可以减少水流阻力来增加航行时的稳定度，另外由于该三个浮筒皆是由铝合金所制成，可以达到降低制造成本及提高耐用度的效果。
[0007]较佳地，左右二该浮筒在位置方面为前后对齐，位于中间的该浮筒在位置方面比左右二该浮筒更靠前，以避免和该推进系统相互干涉。
[0008]较佳地，各该浮筒在该身部内设有多个呈等间隔排列的隔板，通过该多个隔板增加该身部的结构强度。
[0009]较佳地，该甲板由该船体的前端往该船体的后端依序具有一个前甲板、一个邻接于该前甲板的中甲板及二个邻接于该中甲板的后甲板，该引擎设于该中甲板的后方且位于
该二后甲板之间。
[0010]较佳地，该船体还具有多个用以承载乘客的座椅，该多个座椅设于该中甲板的顶面。
[0011]较佳地，该船体还具有一个左舷墙、一个右舷墙及一个活动甲板，该左舷墙连接于该前甲板的左侧边与该中甲板的左侧边，该右舷墙连接于该前甲板的右侧边与该中甲板的右侧边，该左舷墙的前端与该右舷墙的前端之间形成一个出入口，该活动甲板的底端枢设于该前甲板的前端，当该活动甲板关上时，该活动甲板抵靠于该左舷墙的前端与该右舷墙的前端且封闭该出入口，当该活动甲板打开时，该活动甲板未抵靠于该左舷墙的前端与该右舷墙的前端，使该出入口开放。通过上述技术特征，本专利技术的多功能船艇可以用该船体的前端进行靠岸，并且让人员、货物、自行车、机车或小型四轮车从该出入口上下船。
[0012]较佳地，该船体还具有一个遮阳棚支架，该遮阳棚支架设于该左舷墙的顶缘与该右舷墙的顶缘且跨设于该中甲板的上方。
[0013]较佳地，该船体还具有一个设于该左舷墙的左侧门与一个设于该右舷墙的右侧门，该左侧门与该右侧门在打开后均可提供给人员及货物进出。
[0014]较佳地，各该浮筒由铝合金所制成，借以降低各该浮筒的制造成本。
[0015]有关本专利技术所提供的多功能船艇的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施例详细说明中予以描述。然而，在本专利
中具有通常知识者应能了解，该详细说明以及实施本专利技术所列举的特定实施例，仅用于说明本专利技术，并非用以限制本专利技术的专利申请范围。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的多功能船艇的立体图。
[0017]图2为本专利技术的多功能船艇在另一视角的立体图。
[0018]图3为本专利技术的多功能船艇的局部立体图，主要显示活动甲板打开后的状态。
[0019]图4为本专利技术的多功能船艇的主视图。
[0020]图5为本专利技术的多功能船艇的后视图。
[0021]图6为本专利技术的多功能船艇的俯视图。
[0022]图7为本专利技术的多功能船艇的仰视立体图，其中的一个浮筒以剖面的方式呈现。
[0023]图8为本专利技术的多功能船艇的仰视图，其中的一个浮筒以剖面的方式呈现。
[0024]图9为本专利技术的多功能船艇的侧视图，其中的浮筒以剖面的方式呈现。
[0025]【附图标记说明】
[0026]10
‑
船艇
[0027]20
‑
船体
[0028]22
‑
甲板支撑架
[0029]24
‑
甲板
[0030]26
‑
前甲板
[0031]28
‑
中甲板
[0032]30
‑
后甲板
[0033]32
‑
左舷墙
[0034]34
‑
右舷墙
[0035]36
‑
活动甲板
[0036]38
‑
出入口
[0037]40
‑
挂勾
[0038]42
‑
左侧门
[0039]44
‑
右侧门
[0040]46
‑
座椅
[0041]48
‑
置物箱
[0042]50
‑
油箱
[0043]52
‑
驾驶台
[0044]54
‑
遮阳棚支架
[0045]56
‑
浮筒
[0046]58
‑
头部
[0047]60
‑
身部
[0048]62
‑
尾部
[0049]64
‑
隔板
[0050]70
‑
推进系统
[0051]72
‑
引擎支撑架
[0052]74
‑
引擎
[0053]76
‑
螺旋桨
具体实施方式
[0054]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。
[0055]申请人首先在此说明，于整篇说明书中，包括以下介绍的实施例以及申请专利范围的权利要求中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能船艇，包含有：一船体，具有一甲板及三呈等间隔排列且相互平行的浮筒，该三个浮筒设于该甲板的底面且位于该甲板的左侧、中央及右侧，各该浮筒呈中空且由该船体的前端往该船体的后端依序具有一头部、一连接该头部的身部及一连接该身部的尾部，该头部的截面积从远离该身部的方向逐渐减少，该身部的截面积从该头部至该尾部均保持一致，该尾部的截面积从远离该身部的方向逐渐减少；以及一推进系统，具有一引擎支撑架、一引擎及一螺旋桨，该引擎支撑架设于该甲板的后端，该引擎设于该引擎架，该螺旋桨连接该引擎且可受该引擎的驱动而旋转。2.根据权利要求1所述的多功能船艇，其特征在于，设于该甲板的左右二侧的该二浮筒为前后对齐，设于该甲板的中央的该浮筒的位置比另外二该浮筒的位置更靠前。3.根据权利要求1所述的多功能船艇，其特征在于，各该浮筒的身部内设有多个呈等间隔排列的隔板。4.根据权利要求1所述的多功能船艇，其特征在于，该甲板从该船体的前端往该船体的后端依序具有一前甲板、一邻接于该前甲板的中甲板及二个邻接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林允进，
申请(专利权)人：般若科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：