曲轴连杆机构、压缩机和制冷设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种曲轴连杆机构、压缩机和制冷设备。其中，曲轴连杆机构，包括：挡油盖，挡油盖设有油腔、出油部、第一开口和第二开口，出油部、第一开口和第二开口均与油腔连通；连杆，连杆的第一端通过第一开口伸入油腔，并与油腔的腔壁连接，连杆的第一端设有连接孔；曲轴，曲轴包括主轴、副轴和油道，副轴连接于主轴的一侧，副轴通过第二开口伸入油腔，副轴穿接于连接孔，副轴设有油孔，油孔连通油腔和油道。本实用新型专利技术合理设置了挡油盖、连杆和曲轴的配合结构，挡油盖的油腔的容积一定，且油腔与出油部相配合能够限定单位时间内流出挡油盖的油量，进而能够在保证满足活塞往复运动的使用需求的同时，不会出现吐油量较大的问题。不会出现吐油量较大的问题。不会出现吐油量较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
曲轴连杆机构、压缩机和制冷设备


[0001]本技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种曲轴连杆机构、一种压缩机和一种制冷设备。

技术介绍

[0002]压缩机的吐油量大小是衡量压缩机性能的一个关键指标。相关技术中，压缩机的吐油量较大。大量油液经油泵进入曲轴内部油道，再通过曲轴偏心轴的油孔甩出，大部分油液会进入活塞及曲轴箱缸孔壁。如果该部分油量过大，油液不能及时从泄油孔和缸孔尾部排出，就会有部分机油进入缸孔内部，从而跟随制冷剂一起循环进入冰箱系统中，影响冰箱制冷性能，甚至可能使压缩机内部冷却机油处于油量下限，从而导致运动部件润滑不良，加剧磨损甚至卡死，严重影响压缩机使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一方面提出了一种曲轴连杆机构。
[0005]本技术的第二方面提出了一种压缩机。
[0006]本技术的第三方面提出了一种制冷设备。
[0007]有鉴于此，本技术第一方面提出了一种曲轴连杆机构，包括：挡油盖，挡油盖设有油腔、出油部、第一开口和第二开口，出油部、第一开口和第二开口均与油腔连通；连杆，连杆的第一端通过第一开口伸入油腔，并与油腔的腔壁连接，连杆的第一端设有连接孔；曲轴，曲轴包括主轴、副轴和油道，副轴连接于主轴的一侧，副轴通过第二开口伸入油腔，副轴穿接于连接孔，副轴设有油孔，油孔连通油腔和油道。
[0008]本技术提供的一种曲轴连杆机构包括挡油盖、连杆和曲轴。挡油盖包括油腔、出油部、第一开口和第二开口，连杆的第一端设有连接孔，曲轴包括主轴和副轴。
[0009]出油部、第一开口和第二开口均与油腔连通，连杆的第一端能够通过第一开口伸入油腔，且连杆的第一端与油腔的腔壁连接。曲轴的副轴能够通过第二开口伸入油腔，且曲轴的副轴穿接于连接孔。
[0010]由于曲轴包括油道，曲轴的副轴包括油孔，且油孔能够连通油腔和油道，故而，曲轴的油道内的油液会通过油孔进入油腔，而后由油腔的出油部甩出至压缩机的活塞和曲轴箱的缸孔处，以满足活塞往复运动的润滑需求。
[0011]也就是说，合理设置了挡油盖、连杆和曲轴的配合结构，挡油盖的油腔的容积一定，且油腔与出油部相配合能够限定单位时间内流出挡油盖的油量，进而能够在保证满足活塞往复运动的使用需求的同时，不会出现吐油量较大的问题。解决了相关技术中，因压缩机的吐油量较大，而导致油液不能及时从压缩机的泄油孔和缸孔尾部排出，进而影响冰箱制冷性能，导致运动部件润滑不良，加剧磨损甚至卡死的问题。
[0012]可以理解的是，出油部、第一开口和第二开口均与油腔连通。出油部用于供油腔内
的油液流出。第一开口用于供连杆的第一端伸入油腔，第二开口用于供曲轴的副轴伸入油腔。
[0013]可以理解的是，连杆的第一端与油腔的腔壁连接，副轴穿接于连接孔。也即，副轴与连杆的第一端连接，连杆的第一端与挡油盖连接。连接孔的孔壁位于副轴的周侧，油腔的腔壁能够包裹连杆的第一端的至少一部分。
[0014]也就是说，挡油盖、连杆和曲轴连接为一个整体。曲轴在电机的驱动下，通过连杆将动力传递至活塞，带动活塞在曲轴箱的缸孔中往复运动，以实现工质的压缩。
[0015]根据本技术上述的曲轴连杆机构，还可以具有以下附加技术特征：
[0016]在上述技术方案中，进一步地，出油部包括第一出油区，第一出油区位于副轴的周侧。
[0017]在该技术方案中，出油部包括第一出油区，并限定第一出油区和副轴的配合结构，使得第一出油区位于副轴的周侧。该设置能够保证油腔内的油液通过第一出油区飞溅至活塞和泵体处，以满足活塞往复运动的使用需求。
[0018]可以理解的是，连杆的第一端位于油腔内，且第一出油区位于副轴的周侧，该设置为油液飞溅至预设位置提供了有效且可靠的结构支撑。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步地，第一出油区包括第一出油口，第一出油口与第一开口间隔布置。
[0020]在该技术方案中，第一出油区包括第一出油口，并限定第一出油口和第一开口的位置关系，具体地，第一出油口与第一开口间隔布置。
[0021]该设置能够保证油腔内的油液通过第一出油口飞溅至活塞和泵体处，以满足活塞往复运动的使用需求。
[0022]在上述任一技术方案中，进一步地，连杆的第一端相比于第一出油口，更靠近主轴。
[0023]在该技术方案中，进一步限定连杆、第一出油口和主轴的位置关系，具体地，连杆的第一端相比于第一出油口，更靠近主轴。也即，沿副轴的轴向，第一出油口的位置高度要高于连杆的第一端的位置高度，该设置有利于限定油液飞溅的行动路径，能够保证油液通过第一出油口飞溅至活塞和泵体处。
[0024]在上述任一技术方案中，进一步地，第一出油口的数量为多个，多个第一出油口沿副轴的周向间隔布置。
[0025]在该技术方案中，第一出油口的数量为多个，并限定多个第一出油口和副轴的配合结构，具体地，多个第一出油口沿副轴的周向间隔布置。该设置增大了第一出油区的出油面积，丰富了第一出油区的出油角度，保证出油液的有效性及可行性。
[0026]在上述任一技术方案中，进一步地，第一出油区包括第二出油口，第二出油口连通第一开口；油腔的腔壁的一部分形成遮挡壁，沿副轴的轴向，第二出油口位于第一开口和遮挡壁之间。
[0027]在该技术方案中，第一出油区包括第二出油口，并限定第二出油口和第一开口的位置关系，具体地，第二出油口连通第一开口。
[0028]油腔内的油液能够通过第二出油口流出。由于油腔的腔壁的一部分形成遮挡壁，沿副轴的轴向，第二出油口位于第一开口和遮挡壁之间。遮挡壁、第一开口和第二出油口相
配合，遮挡壁具有遮挡大量油液的作用，使得曲轴运动至上止点时，油液能够沿着挡油盖的遮挡壁向下流去，能够有效控制出油量，避免压缩机的吐油量较大的问题出现。也就是说，第二出油口具有供油液流出的作用，遮挡壁具有控制出油方向的作用。
[0029]若沿副轴的轴向，第二出油口的上方没有遮挡壁的情况下，当曲轴运动至上止点时，由曲轴的副轴的油孔甩出的油液大量进入活塞和曲轴箱的缸孔之间，这样，容易导致吐油量较大。故而，本申请限定了遮挡壁、第一开口和第二出油口，能够保证压缩机的吐油量可控。
[0030]在上述任一技术方案中，进一步地，出油部包括第二出油区，且副轴位于主轴和第二出油区之间。
[0031]在该技术方案中，出油部包括第二出油区，并限定第二出油区、副轴和主轴的配合结构，使得副轴位于主轴和第二出油区之间。该设置能够保证油腔内的油液通过第二出油区飞溅至活塞和泵体处，以满足活塞往复运动的使用需求。
[0032]可以理解的是，连杆的第一端位于油腔内，且第二出油区位于副轴的顶部，该设置为油液飞溅至预设位置提供了有效且可靠的结构支撑。
[0033]在上述任一技术方案中，进一步地，连杆的第一端的周侧设有止挡凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴连杆机构，其特征在于，包括：挡油盖，所述挡油盖设有油腔、出油部、第一开口和第二开口，所述出油部、所述第一开口和所述第二开口均与所述油腔连通；连杆，所述连杆的第一端通过所述第一开口伸入所述油腔，并与所述油腔的腔壁连接，所述连杆的第一端设有连接孔；曲轴，所述曲轴包括主轴、副轴和油道，所述副轴连接于所述主轴的一侧，所述副轴通过所述第二开口伸入所述油腔，所述副轴穿接于所述连接孔，所述副轴设有油孔，所述油孔连通所述油腔和所述油道。2.根据权利要求1所述的曲轴连杆机构，其特征在于，所述出油部包括第一出油区，所述第一出油区位于所述副轴的周侧。3.根据权利要求2所述的曲轴连杆机构，其特征在于，所述第一出油区包括第一出油口，所述第一出油口与所述第一开口间隔布置。4.根据权利要求3所述的曲轴连杆机构，其特征在于，所述连杆的第一端相比于所述第一出油口，更靠近所述主轴。5.根据权利要求3所述的曲轴连杆机构，其特征在于，所述第一出油口的数量为多个，多个所述第一出油口沿所述副轴的周向间隔布置。6.根据权利要求2所述的曲轴连杆机构，其特征在于，所述第一出油区包括第二出油口，所述第二出油口连通所述第一开口；所述油腔的腔壁的一部分形成遮挡壁，沿所述副轴的轴向，所述第二出油口位于所述第一开口和所述遮挡壁之间。7.根据权利要求1至6中任一项所述的曲轴连杆机构，其特征在于，所述出油部包括第二出油区，且所述副轴位于所述主轴和所述第二出...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏翔，
申请(专利权)人：安徽美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：