一种交通护栏制造用打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及护栏制造打磨技术领域，公开了一种交通护栏制造用打磨装置，包括底板、打磨机构和夹持机构；打磨机构，包括两个与底板连接的支撑板，支撑板远离底板的一端固定连接安装架，安装架转动连接支撑辊，两个所述支撑辊连接打磨带的两侧，所述底板上设有驱动打磨带转动的驱动组件；夹持机构，包括设置于底板端部的导向柱，导向柱远离底板的一侧滑动连接升降板，导向柱上设有推动升降板移动的顶升装置，所述升降板的两侧固定连接滑动板，滑动板靠近底板的一端转动连接转轴，转轴的中部设有压辊。本发明专利技术适用于一种交通护栏制造用打磨装置，通过设置夹持机构对于钢管进行有效的夹持，整个装置对于钢管的打磨效率高，适宜推广使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通护栏制造用打磨装置


[0001]本专利技术涉及护栏制造打磨
，具体是一种交通护栏制造用打磨装置。

技术介绍

[0002]交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。交通护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏管相互拼接并由主柱支撑的连续结构。交通护栏起到当车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。护栏为了结构强度，通常采用钢管焊接而成，在护栏的生产厂家，通常会采购大量的钢管作为加工原料。
[0003]钢管原材料在生产完成之后为了避免表面生锈，需要在表面涂抹相关的防锈剂，然而在对于护栏进行制造时，需要将表面的防锈剂进行去除，因此需要对于钢管进行打磨处理，常规的打磨装置采用打磨盘或者打磨带，但是由于钢管本身是圆柱状，不方便夹持，普通夹持圆柱状物料的三抓卡盘只能夹持钢管的一端，这导致钢管处于悬臂梁的状态，打磨的过程中钢管会产生弯曲的问题，如果两端都进行夹持，则导致整个夹持过程太过复杂，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种交通护栏制造用打磨装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通护栏制造用打磨装置，包括底板、打磨机构和夹持机构；打磨机构，包括两个与底板连接的支撑板，支撑板远离底板的一端固定连接安装架，安装架转动连接支撑辊，两个所述支撑辊连接打磨带的两侧，所述底板上设有驱动打磨带转动的驱动组件；夹持机构，包括设置于底板端部的导向柱，导向柱远离底板的一侧滑动连接升降板，导向柱上设有推动升降板移动的顶升装置，所述升降板的两侧固定连接滑动板，滑动板靠近底板的一端转动连接转轴，转轴的中部设有压辊，所述滑动板的中部设有滑槽，滑槽滑动连接滑块，滑块与滑槽之间设有第二弹簧，滑块远离装置中心的一端设有托架，托架靠近底板一侧的两端设有与压辊配合的伸缩放置杆组件。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑板转动连接底板，支撑板远离装置中心的一侧连接第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端连接底板，第一弹簧处于拉伸状态。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述驱动组件包括设置于底板上的轴承座，轴承座转动连接有与打磨带配合的驱动辊。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述轴承座上设有第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接驱动辊的端部。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑动板上设有第二驱动电机，第二驱动电
机的输出轴固定连接第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合连接第四锥齿轮，第四锥齿轮固定连接转轴。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述伸缩放置杆组件包括与托架转动连接的丝杆，丝杆靠近装置中心的一侧螺纹连接支撑套，丝杆的中部螺纹连接有用于固定支撑套的锁紧螺母。
[0011]本专利技术具有以下有益之处：本专利技术适用于一种交通护栏制造用打磨装置，通过设置夹持机构对于钢管进行有效的夹持，使得钢管的上方有压辊提供打磨时的压紧力，而钢管的下方敞开便于打磨带的打磨处理，整个装置对于钢管的打磨效率高，适宜推广使用。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为一种交通护栏制造用打磨装置的结构示意图。
[0014]图2为一种交通护栏制造用打磨装置的正视图。
[0015]图3为一种交通护栏制造用打磨装置中打磨机构的结构示意图。
[0016]图4为一种交通护栏制造用打磨装置中打磨机构的正视图。
[0017]图5为一种交通护栏制造用打磨装置中夹持机构的结构示意图。
[0018]图6为图5中A的局部放大示意图。
[0019]图7为一种交通护栏制造用打磨装置中伸缩放置杆组件的结构示意图。
[0020]图8为一种交通护栏制造用打磨装置中伸缩放置杆组件的正视图。
[0021]图中：1、底板；2、打磨机构；3、夹持机构；4、第一弹簧；5、支撑板；6、安装架；7、支撑辊；8、打磨带；9、驱动辊；10、第二锥齿轮；11、第一锥齿轮；12、第一驱动电机；13、驱动组件；14、轴承座；15、导向柱；16、顶升装置；17、升降板；18、滑动板；19、滑槽；20、滑块；21、托架；22、压辊；23、转轴；24、支撑套；25、锁紧螺母；26、丝杆；27、伸缩放置杆组件；28、第四锥齿轮；29、第三锥齿轮；30、第二驱动电机；31、第二弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在一个实施例中，请参阅图1
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图8，一种交通护栏制造用打磨装置，包括底板1、打磨机构2和夹持机构3；打磨机构2，包括两个与底板1连接的支撑板5，支撑板5远离底板1的一端固定连接安装架6，安装架6转动连接支撑辊7，两个所述支撑辊7连接打磨带8的两侧，所述底板1上设有驱动打磨带8转动的驱动组件13，在底板1中部的前后两侧都设置了支撑板5，支撑板5的
上端与U型结构的安装架6的下表面中部固定连接，安装架6上方开口，并且安装架6的上方转动连接支撑辊7，所述支撑板5转动连接底板1，支撑板5远离装置中心的一侧连接第一弹簧4的一端，第一弹簧4的另一端连接底板1，第一弹簧4处于拉伸状态，支撑板5的上端向着远离装置中心的方向偏转，从而通过第一弹簧4使得两个支撑辊7可以将打磨带8涨紧，并且当钢管向下压打磨带8的上表面中部时，打磨带8会轻微的凹陷，从而使得钢管可以更好的与打磨带8贴合；夹持机构3，包括设置于底板1端部的导向柱15，导向柱15远离底板1的一侧滑动连接升降板17，导向柱15上设有推动升降板17移动的顶升装置16，所述升降板17的两侧固定连接滑动板18，滑动板18靠近底板1的一端转动连接转轴23，转轴23的中部设有压辊22，所述滑动板18的中部设有滑槽19，滑槽19滑动连接滑块20，滑块20与滑槽19之间设有第二弹簧31，第二弹簧31会向上拉动滑块20，滑块20远离装置中心的一端设有托架21，托架21靠近底板1一侧的两端设有与压辊22配合的伸缩放置杆组件27，在底板1的左右两端均设置了导向柱15，导向柱15的上方滑动连接升降板17，并且顶升装置16可以推动升降板17上下移动，顶升装置16可以是气缸、油缸、电动伸缩杆或者其他可以实现升降的装置，并且在升降板17的左右两侧都本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通护栏制造用打磨装置，包括底板（1），底板（1）端部设有导向柱（15），导向柱（15）远离底板（1）的一侧滑动连接升降板（17），其特征在于，还包括打磨机构（2）和夹持机构（3）；打磨机构（2），包括两个与底板（1）连接的支撑板（5），支撑板（5）远离底板（1）的一端固定连接安装架（6），安装架（6）转动连接支撑辊（7），两个所述支撑辊（7）连接打磨带（8）的两侧，所述底板（1）上设有驱动打磨带（8）转动的驱动组件（13）；夹持机构（3），包括设置于导向柱（15）上并且推动升降板（17）移动的顶升装置（16），所述升降板（17）的两侧固定连接滑动板（18），滑动板（18）靠近底板（1）的一端转动连接转轴（23），转轴（23）的中部设有压辊（22），所述滑动板（18）的中部设有滑槽（19），滑槽（19）滑动连接滑块（20），滑块（20）与滑槽（19）之间设有第二弹簧（31），滑块（20）远离装置中心的一端设有托架（21），托架（21）靠近底板（1）一侧的两端设有与压辊（22）配合的伸缩放置杆组件（27）。2.根据权利要求1所述的一种交通护栏制造用打磨装置，其特征在于，所述支撑板（5）转动连接底板（1），支撑板（5）远离装置中心的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙海，
申请(专利权)人：烟台市交通运输服务中心烟台市城市轨道交通建设服务中心，烟台市铁路建设服务中心，
类型：发明
国别省市：