一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆及其制备方法技术

本申请涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆及其制备方法。按质量百分比计，本申请的清漆包括：主体树脂33.0％

A varnish suitable for one-time coating of car body and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆及其制备方法


[0001]本申请涉及汽车制造
，特别涉及一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着消费者对汽车美观度要求的提高，具有高质感、高丰满度油漆涂层的驾驶室越来越引起重视。对于清漆仅一道喷涂工艺的涂装生产线，采用现有的材料喷涂时清漆涂层厚度只能保证在30μm左右，若要提高清漆涂层厚度，可以采用两种方式：一、调整清漆材料的喷涂工艺参数，提高喷涂流量如从290cc/min提高至400cc/min；二、改造清漆喷涂的现场工艺设备，增加1套静电旋杯喷涂系统，实现湿碰湿两道喷涂；然而采用第一种方式清漆涂层易出现流挂、痱子点等弊病，采用第二种方式存在成本高的问题。
[0003]基于以上分析，提供一种能实现清漆涂层厚度提高且调整喷涂工艺参数后不会出现流挂、痱子点等现象的清漆材料十分必要。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆，利用该清漆喷涂时能够提高涂层厚度，且调整喷涂工艺参数后不会出现流挂、痱子点等现象。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆，按质量百分比计，包括：主体树脂33.0％
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40.0％，功能树脂A 8.0％
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12.0％，功能树脂B 6.0％
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10.0％，交联剂20.0％
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30.0％，流平剂0.3％
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0.8％，抗老化剂0.1％
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0.5％，流变助剂3.0％
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6.0％，溶剂A 5.0％
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8.0％，溶剂B 4.0％
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8.0％；其中，所述主体树脂选用热固性羟基丙烯酸树脂，所述功能树脂A选用有机
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无机硅杂化树脂，所述功能树脂B选用氨基甲酸酯低聚物。
[0006]一些实施例中，按质量百分比计，所述清漆包括：主体树脂35.5％，功能树脂A11.1％，功能树脂B 8.0％，交联剂28.0％，流平剂0.5％，抗老化剂0.4％，流变助剂3.5％，溶剂A 7.0％，溶剂B 6.0％。
[0007]一些实施例中，所述热固性羟基丙烯酸树脂的数均分子量为1500―2500，固体分的重量含量为75％―85％，粘度为1000―1500mPa
·
s。
[0008]一些实施例中，所述有机
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无机硅杂化树脂为表面改性的纳米SiO2粒子与乙烯基单体的共聚物。
[0009]一些实施例中，所述氨基甲酸酯低聚物为羟基酸、脂肪酸缩水甘油酯以及氨基甲酸甲酯的共聚物，其数均分子量为500―1000。
[0010]一些实施例中，所述交联剂选用氨基树脂，所述流平剂选用聚醚改性有机硅。
[0011]一些实施例中，所述抗老化剂选用苯并三唑类化合物。
[0012]一些实施例中，所述流变助剂选用芳香二脲化合物。
[0013]一些实施例中，所述溶剂A选用芳烃溶剂，所述溶剂B选用醇醚类溶剂。
[0014]第二方面，本申请提供了上述适用于车身一次性喷涂成膜的清漆的制备方法，包括以下步骤：
[0015]步骤S101，将主体树脂、功能树脂A、功能树脂B和交联剂混合，得到混合物；
[0016]步骤S102，向混合物中依次加入流平剂、抗老化剂、流变助剂、溶剂A和溶剂B，搅拌，即得到清漆材料。
[0017]一些实施例中，所述主体树脂选用热固性羟基丙烯酸树脂，所述功能树脂A选用有机
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无机硅杂化树脂，所述功能树脂B选用氨基甲酸酯低聚物。
[0018]一些实施例中，所述热固性羟基丙烯酸树脂的数均分子量为1500―2500，固体分的重量含量为75％―85％，粘度为1000―1500mPa
·
s。
[0019]一些实施例中，所述有机
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无机硅杂化树脂为表面改性的纳米SiO2粒子与乙烯基单体的共聚物。
[0020]一些实施例中，所述氨基甲酸酯低聚物为羟基酸、脂肪酸缩水甘油酯以及氨基甲酸甲酯的共聚物，其数均分子量为500―1000。
[0021]一些实施例中，所述交联剂选用氨基树脂，所述流平剂选用聚醚改性有机硅。
[0022]一些实施例中，所述抗老化剂选用苯并三唑类化合物。
[0023]一些实施例中，所述流变助剂选用芳香二脲化合物。
[0024]一些实施例中，所述溶剂A选用芳烃溶剂，所述溶剂B选用醇醚类溶剂。
[0025]本申请采用有机
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无机硅杂化树脂和氨基甲酸酯低聚物作为功能树脂，这两种功能树脂的分子量较低，在交联固化过程中小分子量树脂形成致密交联网络的需时更长，将漆膜最外表层完全封闭的速度也变慢；同时功能树脂含有的羟基官能团与交联剂氨基树脂中的亚氨基等官能团交联反应速度变慢，溶剂在漆膜中有更多的自由活动时间，允许其逃逸出来，可以提高清漆材料的抗针孔极限，避免形成漆膜痱子点等弊病。
[0026]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0027](1)本申请通过采用高固低粘的热固性羟基丙烯酸树脂作为主体树脂(在清漆材料中的占比约35％)，使清漆的施工固体分达到52％以上，能够实现清漆一次性喷涂膜厚40μm以上且不出现流挂；
[0028](2)本申请通过采用有机
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无机硅杂化树脂和氨基甲酸酯低聚物作为功能树脂(在清漆材料中的占比共约20％)，有效提高了清漆材料的抗针孔极限，调整现场清漆喷涂工艺参数如施工粘度、施工固体分、喷涂流量后，清漆一次性厚涂后(面漆厚度≥70μm)在烘干过程中不会出现漆膜痱子点。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本申请实施例提供的适用于车身一次性喷涂成膜的清漆的制备方法的流程示意图。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]本申请实施例提供了一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆，其能解决调整喷涂工艺参数后清漆喷涂容易出现流挂、痱子点的问题。
[0033]按质量百分比计，本申请提供的清漆包括：主体树脂33.0％
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40.0％，功能树脂A 8.0％
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12.0％，功能树脂B 6.0％
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于车身一次性喷涂成膜的清漆，其特征在于，按质量百分比计，包括：主体树脂33.0％
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40.0％，功能树脂A 8.0％
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12.0％，功能树脂B 6.0％
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10.0％，交联剂20.0％
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30.0％，流平剂0.3％
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0.8％，抗老化剂0.1％
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0.5％，流变助剂3.0％
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6.0％，溶剂A 5.0％
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8.0％，溶剂B 4.0％
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8.0％；其中，所述主体树脂选用热固性羟基丙烯酸树脂，所述功能树脂A选用有机
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无机硅杂化树脂，所述功能树脂B选用氨基甲酸酯低聚物。2.根据权利要求1所述的适用于车身一次性喷涂成膜的清漆，其特征在于，按质量百分比计，包括：主体树脂35.5％，功能树脂A 11.1％，功能树脂B 8.0％，交联剂28.0％，流平剂0.5％，抗老化剂0.4％，流变助剂3.5％，溶剂A 7.0％，溶剂B 6.0％。3.根据权利要求1或2任一项所述的适用于车身一次性喷涂成膜的清漆，其特征在于，所述热固性羟基丙烯酸树脂的数均分子量为1500―2500，固体分的重量含量为75％―8...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟东阳，周全，刘安心，孙亮，姜云中，王伟，肖迪，郁瑞生，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：