一种市政道路路基加固设备及工艺制造技术

本发明专利技术涉及路基加固技术领域，特别涉及一种市政道路路基加固设备及工艺，包括路基、定位机构，进桩机构、送桩机构和打桩机构。本发明专利技术中通过定位路基、放入桩体和送出桩体并打桩三个步骤将对路基的加固主要步骤集合在一起，以及在对桩体的输送中，装置的使用难度较低，操作简单，从而降低耗费的人力物力，通过行走单元和定位机构的配合，可适用不同形状轮廓的路基，以及通过其的可移动性，故对城市交通的影响较小，以及本发明专利技术中通过将特质的高密度桩体打入路基中，使得路基的密度远远高于之前使用水泥混合石子浇筑成型的状态，大大提升了其在城市道路中使用寿命。城市道路中使用寿命。城市道路中使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路路基加固设备及工艺


[0001]本专利技术涉及路基加固
，特别涉及一种市政道路路基加固设备及工艺。

技术介绍

[0002]目前随着我国国民经济快速发展，致使公路的规模扩大以及车辆的数量不断增加，在城市中，私家车以及其他车辆的数量也在初步上升，这对路基的承载能力提出了较高的要求，以及由于车流量较大的原因，在日常中对路面路基的维护中也提升了难度，目前对路基的维护主要通过对路基进行加固来提高路面的承载能力，主要采用的方式为通过将需要修补的路基挖开，在对需要修补的路基面进行重新浇筑，等待材料凝固后才可重新使用，目前在对道路路基进行加固时存在以下问题：1.操作的步骤复杂，需要大量的人工同时进行，从加固作业开始至能够重新使用时间较长，故时间和金钱成本耗费多以及对城市的交通有着较大的影响。
[0003]2.依旧使用水泥混合石子浇筑的传统方式对路基进行修补加固，对路基的加固效果较差，对于城市道路这种日常车流量较大的情况下会降低其修补加固后路基的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案：一种市政道路路基加固设备，包括路基、定位机构，进桩机构、送桩机构和打桩机构，所述路基上方设置有定位机构，路基前后两侧的路面上方设置有两组从左至右排布的行走单元，行走单元内设置有U形架和两个前后对称分布的行走辊，左右两个U形架的下端面共同固定连接有送桩机构，送桩机构的上方端面固定连接有进桩机构，送桩机构的左侧端面固定连接有打桩机构；
[0005]所述定位机构包括：放置辊、移动槽、三角板、固定块、竖直伸缩单元和水平伸缩单元，处理过后的所述路基的上方路面设置有呈矩阵排布的四个放置辊，且放置辊位于路基的四个顶点位置处，放置辊的下端面开设有从下至上的三角形结构的移动槽，移动槽内滑动设置有三角板，三角板为金属材质，三角板的两个垂直端面上均开设有移槽，移槽内设置有与移动槽内壁固定连接的固定块，三角板远离其紧贴的放置辊的端面上固定连接有竖直伸缩单元和水平伸缩单元，竖直伸缩单元内设置有前后对称的两块竖直板，且这两块竖直板远离三角板的端面共同连接有配合板，水平伸缩单元为一个竖直放置的U形板，且U形板的两个竖直段与三角板固定连接，三角板上的竖直伸缩单元与其相邻的三角板的水平伸缩单元相互配合，且三角板上的水平伸缩单元与其相邻的三角板的竖直伸缩单元相互配合，相互配合的竖直伸缩单元和水平伸缩单元中的U形板的竖直段的之间的距离大于竖直板的宽度，且配合板位于U形板的两个竖直段中间，水平伸缩单元靠近三角板的右端面固定连接有挡块，挡块远离该水平伸缩单元的端面上固定连接有一号挡板，竖直伸缩单元靠近路基中心的端面上固定连接有二号挡板，相邻的两个一号挡板和二号挡板相互配合。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，靠近所述三角板的竖直伸缩单元的两块竖直板
之间设置有上下对称的两块安装板，两块安装板之间以及水平伸缩单元的U形板的竖直段之间均固定连接有拉绳轴，拉绳轴的周向端面上固定连接有上下对称的两个限位弧形板，且限位弧形板的弧形结构朝向对应的三角板，拉绳轴上卷绕投拉绳，且拉绳位于对应的上下两个限位弧形板之间，拉绳的两端穿过U形板的水平段和配合板至后方的水平伸缩单元处，后方的水平伸缩单元中的U形板的上方端面上开设有凹槽，凹槽内壁沿周向均匀设置有卡条，且凹槽内设置有与U形板上下两端面共同转动连接有缠绕拉绳两端的T形转动杆，T形转动杆沿其周向外壁设置有与卡条相互配合的配合卡条。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，位于左后方和右前方的两个所述放置辊的上端面均设置有两块与三角板远离放置辊的平面相互垂直的放置板，对应的两个放置板转动连接有提升轴，且提升轴贯穿其左右两个放置板，提升轴上固定套设有提升轮，提升轮的两个轴向端面上均固定设置有挡盘，提升轮上卷绕有提拉绳，提拉绳的下端穿过放置辊至下方移动槽内与三角板的上端面固定连接，提升轴的左侧端面设置有电机座，电机座上固定设置有提升电机，提升电机的输出轴与提升轴固定连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述送桩机构包括：进桩箱、进桩孔、安装条、旋转轴、方形块、翻转板和卡位气缸，两个所述U形架的下端面共同固定连接有空腔结构的进桩箱，进桩箱的上端面均开设有多个从前至后有等距离排布的进桩孔，相邻两个进桩孔的之间设置有与进桩箱内腔下端面固定连接的安装条，安装条以及进桩箱内腔前后两端面上均固定连接有旋转轴，两个相邻的旋转轴之间转动连接有上下端面开设有圆形通槽的方形块，圆形通槽和进桩孔内均可通过桩体，且每个方形块与上方的进桩孔相互一一对应，以及桩体为上轻下重的柱形结构，且方形块位于进桩箱内壁的上端面与下端面的中间位置，方形块的右端面固定连接有翻转板，翻转板的上端面固定连接有卡位气缸，卡位气缸的伸缩端面贯穿方形块的右侧至圆形通槽内，且与桩体周向表面的环槽相互配合，进桩箱内腔左端面中心位置处固定连接有推动气缸，推动气缸的伸缩端固定连接有伸缩板，伸缩板的右端面上固定设置有与方形块一一对应的多个从前至后的推动板，且推动板位于对应的方形块的下方，进桩箱内腔的前后内壁均固定连接有前后对称的定位板，定位板的右端面固定连接有挡桩气缸，两个挡桩气缸的伸缩端分别通过其对应的连接块共同固定连接有移动挡轴，移动挡轴上固定套设有多个与其左侧的进桩孔一一对应的挡孔板，进桩箱的下端面上开设有与上方进桩孔一一对应的出桩孔，且进桩箱的下端面上固定连接有与出桩孔对应配合的出桩筒。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述进桩箱的内腔下端面上开设有多个等距离排布的由右至左的梯形槽，且梯形槽与其左方的出桩孔相对应，梯形槽内滑动连接有梯形块，梯形块的上端面与挡孔板的下端面固定连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述打桩机构包括：异形槽、异形板、U形移动板、移动轴、齿条、齿轮、电机板、移动电机和打桩机，所述进桩箱的左侧端面上开设有上下对称的两个异形槽，两个异形槽内均滑动设置有异形板，两个异形板的左端面共同固定连接有U形移动板，U形移动板的上下端面转动连接有移动轴，且移动轴贯穿其上端面，进桩箱的左端面上设置有从前至后的齿条，移动轴上固定套设有与齿条相互啮合的齿轮，U形移动板的上端面固定设置有电机板，电机板的右端面固定连接有移动电机，移动电机的输出轴与移动轴固定连接，U形移动板的下端面固定连接有打桩机。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述进桩机构包括梯形盒、弧形放板、角形板和直角板，所述进桩箱的上端面固定连接有梯形盒，梯形盒为上下端面均为开口的结构，梯形盒内腔的右端斜面上设置有从前至后的等距离排布的弧形放板，梯形盒内腔的右端斜面位于两个相邻的弧形放板之间固定设置有角形板，最前方的弧形放板和最后方的弧形放板均与相邻的梯形盒内腔端面之间设置有与梯形盒内腔的右端斜面固定连接的直角板，梯形盒的右端面固定连接有滚桩盒，滚桩盒为上端和左右端均为开口的结构，滚桩盒的内腔前后端面上共同设置有限位条。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述梯形盒内腔的右端斜面上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路路基加固设备，包括路基(1)、定位机构(2)，进桩机构(3)、送桩机构(4)和打桩机构(5)，其特征在于：所述路基(1)上方设置有定位机构(2)，路基(1)前后两侧的路面上方设置有两组从左至右排布的行走单元(6)，行走单元(6)内设置有U形架(60)和两个前后对称分布的行走辊(61)，左右两个U形架(60)的下端面共同固定连接有送桩机构(4)，送桩机构(4)的上方端面固定连接有进桩机构(3)，送桩机构(4)的左侧端面固定连接有打桩机构(5)；所述定位机构(2)包括放置辊(20)、移动槽(200)、三角板(21)、固定块(211)、竖直伸缩单元(22)和水平伸缩单元(23)，处理过后的所述路基(1)的上方路面设置有呈矩阵排布的四个放置辊(20)，且放置辊(20)位于路基(1)的四个顶点位置处，放置辊(20)的下端面开设有从下至上的三角形结构的移动槽(200)，移动槽(200)内滑动设置有三角板(21)，三角板(21)为金属材质，三角板(21)的两个垂直端面上均开设有移槽(210)，移槽(210)内设置有与移动槽(200)内壁固定连接的固定块(211)，三角板(21)远离其紧贴的放置辊(20)的端面上固定连接有竖直伸缩单元(22)和水平伸缩单元(23)，竖直伸缩单元(22)内设置有前后对称的两块竖直板(220)，且这两块竖直板(220)远离三角板(21)的端面共同连接有配合板(221)，水平伸缩单元(23)为一个竖直放置的U形板(230)，且U形板(230)的两个竖直段与三角板(21)固定连接，三角板(21)上的竖直伸缩单元(22)与其相邻的三角板(21)的水平伸缩单元(23)相互配合，且三角板(21)上的水平伸缩单元(23)与其相邻的三角板(21)的竖直伸缩单元(22)相互配合，相互配合的竖直伸缩单元(22)和水平伸缩单元(23)中的U形板(230)的竖直段的之间的距离大于竖直板(220)的宽度，且配合板(221)位于U形板(230)的两个竖直段中间，水平伸缩单元(23)靠近三角板(21)的右端面固定连接有挡块(231)，挡块(231)远离该水平伸缩单元(23)的端面上固定连接有一号挡板(232)，竖直伸缩单元(22)靠近路基(1)中心的端面上固定连接有二号挡板(233)，相邻的两个一号挡板(232)和二号挡板(233)相互配合。2.根据权利要求1所述一种市政道路路基加固设备，其特征在于：靠近所述三角板(21)的竖直伸缩单元(22)的两块竖直板(220)之间设置有上下对称的两块安装板(222)，两块安装板(222)之间以及水平伸缩单元(23)的U形板(230)的竖直段之间均固定连接有拉绳轴(223)，拉绳轴(223)的周向端面上固定连接有上下对称的两个限位弧形板(224)，且限位弧形板(224)的弧形结构朝向对应的三角板(21)，拉绳轴223上卷绕投拉绳225，且拉绳225位于对应的上下两个限位弧形板224之间，拉绳(225)的两端穿过U形板(230)的水平段和配合板(221)至后方的水平伸缩单元(23)处，后方的水平伸缩单元(23)中的U形板(230)的上方端面上开设有凹槽(226)，凹槽(226)内壁沿周向均匀设置有卡条(227)，且凹槽(226)内设置有与U形板(230)上下两端面共同转动连接有缠绕拉绳(225)两端的T形转动杆(228)，T形转动杆(228)沿其周向外壁设置有与卡条(227)相互配合的配合卡条(229)。3.根据权利要求1所述一种市政道路路基加固设备，其特征在于：位于左后方和右前方的两个所述放置辊(20)的上端面均设置有两块与三角板(21)远离放置辊(20)的平面相互垂直的放置板(201)，对应的两个放置板(201)转动连接有提升轴(202)，且提升轴(202)贯穿其左右两个放置板(201)，提升轴(202)上固定套设有提升轮(203)，提升轮(203)的两个轴向端面上均固定设置有挡盘(204)，提升轮(203)上卷绕有提拉绳(205)，提拉绳(205)的下端穿过放置辊(20)至下方移动槽(200)内与三角板(21)的上端面固定连接，提升轴(202)
的左侧端面设置有电机座(206)，电机座(206)上固定设置有提升电机(207)，提升电机(207)的输出轴与提升轴(202)固定连接。4.根据权利要求1所述一种市政道路路基加固设备，其特征在于：所述送桩机构(4)包括进桩箱(40)、进桩孔(400)、安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红，朱永，
申请(专利权)人：内江师范学院，
类型：发明
国别省市：