一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法技术

本申请涉及一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，应用在公路路基的技术领域。其包括如下步骤：S1、基底处理；S2、挖设排水槽；S3、压实路基下方软土，软土内的水分经排水槽排出；S4、钻设桩孔，吊入防沉降桩，并浇筑混凝土；S4.1、钻设桩孔，通过吊装设备将防沉降桩吊装入桩孔内；S4.2、向内管内吹压缩空气，将稳固钉的一端驱动至外管与内管之间，稳固钉的另一端插入土体；S4.3、通过打桩机，下压内管使稳固钉进一步插入土体；S4.4、向内管内、内管与外管之间、外管与桩孔的孔壁之间浇筑混凝土；S5、铺设碎石层；S6、铺设砂石层；S7、铺设防水层；S8、浇筑混凝土形成混凝土层；S9、铺设沥青层。本申请具有提高路基的承载力的效果。请具有提高路基的承载力的效果。请具有提高路基的承载力的效果。

A construction method of anti settlement Expressway Subgrade in soft soil area

【技术实现步骤摘要】
一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法


[0001]本申请涉及公路路基的
，尤其是涉及一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级公路，所要求的公路路基承载力要求也比较高，而软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征，软土区施工高速公路路基具有一定的困难。
[0003]相关技术中的软土区路基的常用处理方法有基面强化、换土、侧向约束、预压固结和土壤固化剂法等。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为相关处理方法较为单一，对深厚软土层的处理效果不佳，容易导致路基发生沉降，对行车安全造成一定隐患。

技术实现思路

[0005]为了改善深厚软土区的高速公路路基容易发生沉降的问题，本申请提供一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法。
[0006]本申请提供的一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，采用如下的技术方案：一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，包括以下步骤：S1、平整场地，进行基底处理，清除有机杂质；S2、挖设排水槽；S3、使用压实机将路基下方软土压实，软土内的水分流入排水槽进行排出；S4、钻设桩孔，吊入防沉降桩，并浇筑混凝土；具体为：S4.1、钻设桩孔，通过吊装设备将防沉降桩吊装入桩孔内；S4.2、向内管内吹压缩空气，将稳固钉的一端驱动至外管与内管之间，稳固钉的另一端插入土体；S4.3、通过打桩机，下压内管使稳固钉进一步插入土体；S4.4、向内管内、内管与外管之间、外管与桩孔的孔壁之间浇筑混凝土；S5、铺设碎石层；S6、碎石层上铺设砂石层；S7、砂石层上铺设防水层；S8、防水层上浇筑混凝土，形成混凝土层；S9、铺设沥青层。
[0007]通过采用上述技术方案，压实机将软土压实，同时将从软土内压出的水分通过排水槽及时排走，通过铺设碎石层、砂石层和混凝土层提高软土的承载力。再利用防沉降桩的刚性支撑，可以进一步提高软土的承载力，从而可以降低路基发生沉降的可能性，以提高路
基的耐久性。
[0008]可选的，所述防沉降桩包括外管、内管和若干稳固钉，所述内管滑动设置在所述外管内，所述外管上设有用于对所述内管进行限位的限位机构；所述外管上设有若干通孔，所述内管上设有若干供所述稳固钉配合穿过的穿钉孔，所述稳固钉一一对应滑动穿设在所述穿钉孔和所述通孔内。
[0009]通过采用上述技术方案，将沉降桩放置在桩孔内后，通过压缩空气将稳固钉从内管内吹出，然后通过打桩机下压内管，使内管将稳固钉抵入土体内，再浇筑混凝土使稳固钉、外管和内管形成一个整体，通过稳固钉增加了外管与土体的接触面积，从而可以使外管更稳定地固定在土体内，进而可以增强软土的承载力。
[0010]可选的，所述内管包括第一垂直段和倾斜段，所述第一垂直段和所述倾斜段相连通，且所述倾斜段远离所述第一垂直段的一端封闭；所述限位机构抵紧在所述第一垂直段上，若干所述穿钉孔均设于所述倾斜段上。
[0011]通过采用上述技术方案，防沉降桩吊入桩孔前，稳固钉的一端位于内管内，另一端延伸至穿钉孔内，一方面便于施工人员将防沉降桩吊入桩孔，另一方面，也可以选用长度更长的稳固钉，从而稳固钉插入土体内的长度更长，使得外管在土体内的稳定性得以提高。
[0012]防沉降桩放置入桩孔后，通过压缩空气将稳固钉从内管内吹出，再通过打桩机下压第一垂直段，使倾斜段的外周壁抵推稳固钉，将稳固钉插入土体内。
[0013]可选的，所述倾斜段和所述第一垂直段的外壁上设有若干供所述稳固钉配合滑移的滑槽。
[0014]通过采用上述技术方案，滑槽起到对稳固钉进行限位的作用，可以降低在倾斜段下降过程中稳固钉发生歪斜的情况，从而使稳固钉可以更稳定地插设入土体内。
[0015]可选的，所述限位机构包括定位环和设置在定位环内的若干限位杆，所述定位环套设在所述外管上，所述限位杆贯穿所述外管并抵紧在所述第一垂直段上。
[0016]通过采用上述技术方案，定位环起到对外管进行定位的作用，使定位环的外周壁抵贴在桩孔的内壁上，可以将外管置于桩孔的中心，从而可以使混凝土浇筑的更均匀。
[0017]通过限位杆可以对内管进行固定，便于工作人员将防沉降桩吊入桩孔内，当下压第一垂直段下降时，还可以降低第一垂直段发生歪斜的可能性。
[0018]可选的，所述限位杆包括固定杆和滑动设置在固定杆内的活动杆，所述固定杆与所述定位环连接，所述活动杆抵紧在所述第一垂直段上；所述固定杆内设有弹簧，所述弹簧的一端连接在所述固定杆上，所述弹簧的另一端连接在所述活动杆上；所述第一垂直段上设有若干供所述活动杆配合抵入的限位槽。
[0019]通过采用上述技术方案，限位杆由相互滑动设置的固定杆和活动杆组成，使伸缩杆的长度可调，当打桩机未下压时，活动杆抵紧在第一垂直段上对第一垂直段进行固定。当打桩机下压第一垂直段至第一垂直段的顶端与外管的顶端齐平时，停止打桩机。此时活动杆对准限位槽，在弹簧的弹力作用下使活动杆抵紧在限位槽内，对第一垂直段进行固定，从而在浇筑混凝土时，可以降低内管发生上浮的可能性。
[0020]可选的，所述防沉降桩还包括抵出机构和固钉机构，所述固钉机构设于所述抵出机构上，所述固钉机构用于固定所述稳固钉；所述倾斜段远离所述第一垂直段的一端连通有第二垂直段，所述第二垂直段远离
所述倾斜段的一端封闭，所述第二垂直段用于供所述固钉机构抵入；所述抵出机构用于将所述稳固钉抵出所述内管，所述抵出机构通过连接机构设于所述内管上。
[0021]通过采用上述技术方案，通过连接机构将抵出机构连接在内管上，便于施工人员将防沉降桩吊入桩孔。通过固钉机构对稳固钉进行固定，可以降低防沉降桩下吊过程中，稳固钉脱出的可能性。
[0022]可选的，所述抵出机构包括竖管、与竖管连接的抵出筒和连接在抵出筒上的固钉管，所述连接机构设于所述竖管上，所述固钉机构设于所述固钉管上。
[0023]通过采用上述技术方案，将沉降桩放置在桩孔内后，移动连接机构使竖管带动抵出筒下移，通过抵出筒将稳固钉远离土体的一端抵出内管，将抵出筒取出内管后，再充入压缩空气将稳固钉远离土体的一端吹出穿钉孔。先用抵出筒抵推稳固钉，再用压缩空气吹，可以减少压缩空气的用量。且抵出机构、固钉机构和连接机构可以重复利用。
[0024]可选的，所述固钉机构包括卡接块和卡接棱，所述卡接棱套设并固定在所述固钉管上，所述卡接棱与所述固钉管之间形成供所述卡接块卡入的卡接槽；所述卡接块设于所述稳固钉上，所述倾斜段上设有供所述卡接块配合穿过的穿块孔。
[0025]通过采用上述技术方案，将卡接棱卡接入卡接槽内，可以对稳固钉进行固定，从而可以降低稳固钉从外管内脱出的可能性。另外，稳固钉与固钉管通过卡接连接，下压第一垂直段使固钉管至第二垂直段内，即可使卡接块从卡接槽内脱出，同时抵出筒将稳固钉抵出内管。
[0026]可选的，所述连接机构包括设于所述竖管上的若干卡托板，所述第一垂直段上设有若干供所述卡托板配合滑移的U型孔。
[0027]通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、平整场地，进行基底处理，清除有机杂质；S2、挖设排水槽(101)；S3、使用压实机将路基下方软土(1)压实，软土(1)内的水分流入排水槽(101)进行排出；S4、钻设桩孔(102)，吊入防沉降桩(2)，并浇筑混凝土；S4.1、钻设桩孔(102)，通过吊装设备将防沉降桩(2)吊装入桩孔(102)内；S4.2、向内管(22)内吹压缩空气，将稳固钉(23)的一端驱动至外管(21)与内管(22)之间，稳固钉(23)的另一端插入土体；S4.3、通过打桩机，下压内管(22)使稳固钉(23)进一步插入土体；S4.4、向内管(22)内、内管(22)与外管(21)之间、外管(21)与桩孔(102)的孔壁之间浇筑混凝土；S5、铺设碎石层(3)；S6、碎石层(3)上铺设砂石层(4)；S7、砂石层(4)上铺设防水层(5)；S8、防水层(5)上浇筑混凝土，形成混凝土层(6)；S9、铺设沥青层(7)。2.根据权利要求1所述的一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，其特征在于：所述防沉降桩(2)包括外管(21)、内管(22)和若干稳固钉(23)，所述内管(22)滑动设置在所述外管(21)内，所述外管(21)上设有用于对所述内管(22)进行限位的限位机构(24)；所述外管(21)上设有若干通孔(211)，所述内管(22)上设有若干供所述稳固钉(23)配合穿过的穿钉孔(2221)，所述稳固钉(23)一一对应滑动穿设在所述穿钉孔(2221)和所述通孔(211)内。3.根据权利要求2所述的一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，其特征在于：所述内管(22)包括第一垂直段(221)和倾斜段(222)，所述第一垂直段(221)和所述倾斜段(222)相连通，且所述倾斜段(222)远离所述第一垂直段(221)的一端封闭；所述限位机构(24)抵紧在所述第一垂直段(221)上，若干所述穿钉孔(2221)均设于所述倾斜段(222)上。4.根据权利要求3所述的一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，其特征在于：所述倾斜段(222)和所述第一垂直段(221)的外壁上设有若干供所述稳固钉(23)配合滑移的滑槽(2222)。5.根据权利要求3所述的一种软土区防沉降高速公路路基的施工方法，其特征在于：所述限位机构(24)包括定位环(241)和设置在定位环(241)内的若干限位杆(242)，所述定位环(241)套设在所述外管(21)上，所述限位杆(242)贯穿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海冰，林国平，敖冬，明宏星，
申请(专利权)人：安徽厚普建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：