一种船用轮机室逃生舱门制造技术

本发明专利技术公开了一种船用轮机室逃生舱门，属于舱门技术领域，一种船用轮机室逃生舱门，本方案通过利用金属破碎杆在高温下体积伸长将隔离层挤碎，使得硫酸铝溶液和碳酸氢钠溶液反应产生大量的二氧化碳气体，当发生火灾时，受困人员站在转动逃生门上并使其转动，配合异步转轴使得异步封堵套展开对逃生人员进行包覆，减少火焰对逃生人员的伤害，同时配合导气转轴使得二氧化碳气体经过导气支撑杆以及防火套喷出，并使得防火套内部的消防粉末被吹出在转动逃生门处形成隔火区域，有效阻隔了飞溅的燃烧物进入外部舱室导致的火灾蔓延，同时减少了外界空气中进入，有效避免了内部火灾发生爆燃，提高了受困人员的逃生几率。提高了受困人员的逃生几率。提高了受困人员的逃生几率。

An escape hatch door for marine engine room

【技术实现步骤摘要】
一种船用轮机室逃生舱门


[0001]本专利技术涉及舱门
，更具体地说，涉及一种船用轮机室逃生舱门。

技术介绍

[0002]舱门，飞机上供人员、货物和设备出入的门，或舰船上在各通道间的舱壁、船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门，轮机室是在甲板以下，是船舶的心脏，各种动力设备均在轮机室里面：主机，发电机，锅炉，空压机等。
[0003]轮船在海上航行容易遇到各种突发情况，海啸、大风、船体碰撞等会造成轮机室内部发生故障而导致火灾的发生，轮机室内部往往只有少量工作人员对各种设备进行日常维护和巡查，一旦发生火灾其他舱室中的人员无法及时获知险情并对受困人员进行救援，没有有效的逃生装置往往容易出现生命危险。
[0004]为此，我们提出一种船用轮机室逃生舱门来有效解决现有技术中所存在的一些问题。

技术实现思路

[0005]1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种船用轮机室逃生舱门，通过利用金属破碎杆在高温下体积伸长将隔离层挤碎，使得硫酸铝溶液和碳酸氢钠溶液反应产生大量的二氧化碳气体，当发生火灾时，受困人员站在转动逃生门上并使其转动，配合异步转轴使得异步封堵套展开对逃生人员进行包覆，减少火焰对逃生人员的伤害，同时配合导气转轴使得二氧化碳气体经过导气支撑杆以及防火套喷出，并使得防火套内部的消防粉末被吹出在转动逃生门处形成隔火区域，有效阻隔了飞溅的燃烧物进入外部舱室导致的火灾蔓延，同时减少了外界空气中进入，有效避免了内部火灾发生爆燃，提高了受困人员的逃生几率。
[0006]2．技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0007]一种船用轮机室逃生舱门，包括门框，门框内侧壁转动设有门体，门体中间转动设有转动逃生门，转动逃生门包括逃生门体及其上下两端分别设置的导气转轴和异步转轴，导气转轴内部开设有导气腔，导气转轴外部转动连接有导气密封环，门体内部设有与导气转轴位置对应的感温反应组件，感温反应组件包括感温盒，感温盒中间设有隔离层，隔离层将感温盒内部分隔为上下对称的储液腔，储液腔内部设有一组金属破碎杆，金属破碎杆一端固定连接于感温盒内壁，且金属破碎杆另一端靠近隔离层，上端储液腔内部设有溶液一，下端储液腔内部设有溶液二，导气转轴上端设有连通导气腔与感温盒内部的导气管，导气转轴外壁对称开设有与导气密封环位置对应的导液孔，且导液孔连通至导气腔内部，异步转轴中间开设有环形槽，环形槽内侧壁开设有齿槽，环形槽内部转动连接有内齿转环，内齿转环内侧壁通过传动齿轮转动连接于环形槽内侧壁，门体内外侧壁均嵌设有异步封堵套,
异步封堵套包括防火套，防火套内部填充有消防粉末，防火套中间且靠近外侧设有导气支撑杆，导气支撑杆上端固定连接于导气密封环且延伸至导气密封环内部，导气支撑杆下端固定连接于内齿转环外壁，导气支撑杆外壁等距开设有多个出气孔，防火套外壁同样开设有多个散逸孔，散逸孔内部设有密封膜。
[0008]进一步的，上下两端储液腔中的金属破碎杆交错布置，金属破碎杆包括固定连接于感温盒内壁的感温底座，感温底座靠近导气支撑杆一端设有金属延伸段，金属延伸段采用热膨胀系数较大的材料制成。
[0009]进一步的，隔离层采用玻璃材料制成，隔离层外壁蚀刻有多道碎裂痕。
[0010]进一步的，溶液一采用硫酸铝制成，溶液二采用碳酸氢钠制成。
[0011]进一步的，防火套外壁设有荧光球，荧光球包括外部的热熔囊及其内部填充有绿色荧光液。
[0012]进一步的，防火套内部等距设有多根扰动绳，扰动绳采用耐火纤维材料制成，扰动绳外壁设有多个扰动片。
[0013]进一步的，导气密封环内壁设有密封层，密封层采用硅胶材料制成。
[0014]进一步的，导气管内部设有压力阀，压力阀阈值可调节。
[0015]进一步的，门框外侧壁开设有框槽，框槽内壁经过打磨处理得到粗糙表面。
[0016]进一步的，逃生门体前后侧壁均转动连接有脚踏，逃生门体外壁敷设有隔温层。
[0017]3．有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本方案通过利用金属破碎杆在高温下体积伸长将隔离层挤碎，使得硫酸铝溶液和碳酸氢钠溶液反应产生大量的二氧化碳气体，当发生火灾时，受困人员站在转动逃生门上并使其转动，配合异步转轴使得异步封堵套展开对逃生人员进行包覆，减少火焰对逃生人员的伤害，同时配合导气转轴使得二氧化碳气体经过导气支撑杆以及防火套喷出，并使得防火套内部的消防粉末被吹出在转动逃生门处形成隔火区域，有效阻隔了飞溅的燃烧物进入外部舱室导致的火灾蔓延，同时减少了外界空气中进入，有效避免了内部火灾发生爆燃，提高了受困人员的逃生几率。
[0018]（2）本方案中的上下两端储液腔中的金属破碎杆交错布置，金属破碎杆包括固定连接于感温盒内壁的感温底座，感温底座靠近导气支撑杆一端设有金属延伸段，金属延伸段采用热膨胀系数较大的材料制成，隔离层采用玻璃材料制成，隔离层外壁蚀刻有多道碎裂痕，利用热膨胀系数较大的材料制成的金属延伸段可以及时的感应温度变化并导致其体积膨胀，及时的将隔离层挤破，使得两种溶液可以相互接触反应产生大量的二氧化碳气体，释放至转动逃生门附近可以形成低氧的隔火区域，并对逃生人员身上携带的燃烧物进行灭火，减少了火灾的蔓延。
[0019]（3）本方案中的防火套外壁设有荧光球，荧光球包括外部的热熔囊及其内部填充有绿色荧光液，利用热熔囊在高温中及时分解释放出绿色荧光液涂布在防火套外部，可以在烟雾弥漫的火场中反射处较为明显的颜色，有效提高了其余受困人员及时找到逃生路线的几率。
[0020]（4）本方案中的防火套内部等距设有多根扰动绳，扰动绳采用耐火纤维材料制成，扰动绳外壁设有多个扰动片，利用防火套展开时牵扯扰动绳对其内部的消防粉末进行有效
分散，防止其中的消防粉末成团结块降低使用效率，扰动片可以进一步提高对消防粉末的扰动效率。
[0021]（5）本方案中的导气管内部设有压力阀，压力阀阈值可调节，有效避免了在正常状态下，两种液体渗漏的可能性。
[0022]（6）本方案中的逃生门体前后侧壁均转动连接有脚踏，逃生门体外壁敷设有隔温层，受困人员可以站在脚踏上，避免了腿部阻碍防火套转动，提高了防火套对着火舱室内外空气的隔离，有效降低了爆燃的可能性。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的主体结构在正常状态下的示意图；图2为本专利技术的主体结构爆炸图；图3为本专利技术的主体结构局部剖视图；图4为图3中A处放大示意图；图5为本专利技术的异步转轴剖视图；图6为本专利技术的导气转轴爆炸图；图7为本专利技术的感温反应组件剖视图；图8为本专利技术的防火套前视剖视图；图9为本专利技术的防火套俯视剖视图；图10为本专利技术的主体结构在转动过程中的结构示意图;图11为本专利技术的主体结构在转动90度状态下的结构示意图。
[0024]图中标号说明：1门框、11框槽、2门体、3转动逃生门、31逃生门体、32导气转轴、321导气腔、322导气管、323导气密封环、33异步转轴、331环形槽、332本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用轮机室逃生舱门，包括门框（1），其特征在于：所述门框（1）内侧壁转动设有门体（2），所述门体（2）中间转动设有转动逃生门（3），所述转动逃生门（3）包括逃生门体（31）及其上下两端分别设置的导气转轴（32）和异步转轴（33），所述导气转轴（32）内部开设有导气腔（321），所述导气转轴（32）外部转动连接有导气密封环（323），所述门体（2）内部设有与导气转轴（32）位置对应的感温反应组件（6），所述感温反应组件（6）包括感温盒（61），所述感温盒（61）中间设有隔离层（62），所述隔离层（62）将感温盒（61）内部分隔为上下对称的储液腔，所述储液腔内部设有一组金属破碎杆（63），所述金属破碎杆（63）一端固定连接于感温盒（61）内壁，且金属破碎杆（63）另一端靠近隔离层（62），上端所述储液腔内部设有溶液一，下端所述储液腔内部设有溶液二；所述导气转轴（32）上端设有连通导气腔（321）与感温盒（61）内部的导气管（322），所述导气转轴（32）外壁对称开设有与导气密封环（323）位置对应的导液孔，且导液孔连通至导气腔（321）内部，所述异步转轴（33）中间开设有环形槽（331），所述环形槽（331）内侧壁开设有齿槽，所述环形槽（331）内部转动连接有内齿转环（332），所述内齿转环（332）内侧壁通过传动齿轮（34）转动连接于环形槽（331）内侧壁，所述门体（2）内外侧壁均嵌设有异步封堵套（5）,所述异步封堵套（5）包括防火套（51），所述防火套（51）内部填充有消防粉末，所述防火套（51）中间且靠近外侧设有导气支撑杆（52），所述导气支撑杆（52）上端固定连接于导气密封环（323）且延伸至导气密封环（323）内部，所述导气支撑杆（52）下端固定连接于内齿转环（332）外壁，所述导气支撑杆（52）外...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文军，
申请(专利权)人：南通鼎城船舶技术有限公司，
类型：发明
国别省市：