飞机机翼安装工装制造技术

本发明专利技术公开了飞机机翼安装工装，属于飞机机翼技术领域，包括工作台和机翼型架板，所述工作台顶部开设有呈T字形结构的调节槽，所述调节槽内壁两侧均滑动连接有呈T字形结构的调节块，所述调节块的顶部固定连接有放置块，所述机翼型架板的底部固定连接有固定杆，所述放置块的顶部开设有与固定杆形成滑动配合且相适配的固定槽，所述固定杆的两侧均固定连接有限位机构，所述限位机构包括若干均匀分布的限位弹簧，所述固定杆的两侧均开设有限位槽，所述限位弹簧的一端和限位槽的一侧内壁固定连接，所述限位弹簧的另一端固定连接有和限位槽内壁形成滑动配合的限位块。本发明专利技术可实现便于对不同尺寸的机翼进行安装的效果。对不同尺寸的机翼进行安装的效果。对不同尺寸的机翼进行安装的效果。

Aircraft wing installation tooling

【技术实现步骤摘要】
飞机机翼安装工装


[0001]本专利技术属于飞机机翼
，尤其涉及飞机机翼安装工装。

技术介绍

[0002]机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置，在五金零件生产中需要用到飞机机翼安装工装。
[0003]现有技术中，飞机机翼安装工装一般包括安装台，安装台顶部通过螺钉固定连接有机翼型架板，可将飞机机翼放置于机翼型夹板上以对机翼进行安装、铆接。
[0004]但是，上述装置在使用时，需要对不同尺寸的机翼进行安装，由于机翼型架板和安装台之间通过螺钉固定连接，不便于对不同尺寸的机翼进行安装。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的飞机机翼安装工装。其优点在于：可实现便于对不同尺寸的机翼进行安装的效果。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]飞机机翼安装工装，包括工作台和机翼型架板，所述工作台顶部开设有呈T字形结构的调节槽，所述调节槽内壁两侧均滑动连接有呈T字形结构的调节块，所述调节块的顶部固定连接有放置块，所述机翼型架板的底部固定连接有固定杆，所述放置块的顶部开设有与固定杆形成滑动配合且相适配的固定槽，所述固定杆的两侧均固定连接有限位机构。
[0008]通过以上技术方案：在根据机翼的尺寸调节机翼型架板之间的间距时，直接将调节块在调节槽内移动即可，呈T形结构的设计，可使调节块不会发生倾倒，可使得机翼型架板调节稳定，在需要根据机翼尺寸更换机翼型架板时，将与机翼型架板固定连接的固定杆从放置块上的固定槽中取出即可，因此，可实现便于对不同尺寸的机翼进行安装的效果。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述限位机构包括若干均匀分布的限位弹簧，所述固定杆的两侧均开设有限位槽，所述限位弹簧的一端和限位槽的一侧内壁固定连接，所述限位弹簧的另一端固定连接有和限位槽内壁形成滑动配合的限位块，所述限位槽的两侧内壁均开设有和限位块形成滑动配合的顶槽，所述顶槽内壁和限位块相适配。
[0010]通过以上技术方案：在固定杆插至固定槽内时，限位块受到固定槽的挤压而在限位槽内滑动，限位块的滑动可压缩限位弹簧，此时限位弹簧具备弹力，在限位块移动至顶槽位置时，限位块在限位弹簧的作用力下会被顶至顶槽内，此时限位块可与顶槽内壁贴合并对固定杆进一步限位了，可避免固定杆脱落。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述限位块呈梯形结构。
[0012]通过以上技术方案：呈梯形结构的设计，可使限位块和顶槽内壁的接触面为斜面，可便于固定杆的插拔。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述机翼型架板的顶部内壁固定连接有保护垫，且保护垫为橡胶材质。
[0014]通过以上技术方案：保护垫的设置，可增加机翼和机翼型架板的接触面的柔软度，可避免机翼型架板出现损伤。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述保护垫的一侧开设有形变孔，且保护垫呈双层结构。
[0016]通过以上技术方案：呈双层结构的设计，可便于形变孔增加保护垫的形变性能，可增加保护垫的柔软度。
[0017]本专利技术进一步设置为，所述工作台的顶部两端之间固定连接有机翼固定架，所述机翼固定架的顶部内壁通过锁紧机构固定连接有两个呈调节槽镜像分布的夹板。
[0018]通过以上技术方案：在机翼放置好后，锁紧机构配合夹板可将机翼的两侧夹紧，避免机翼出现晃动，可便于对机翼进行安装、铆接等操作。
[0019]本专利技术进一步设置为，所述锁紧机构包括两个呈调节槽镜像分布的移动块，两个所述移动块的一端分布开设有螺纹方向相反螺纹孔，所述机翼固定架的一端顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁和螺纹孔内壁之间通过螺纹连接有同一个螺纹杆，所述机翼固定架的顶部内壁开设有延伸至螺纹槽顶部内壁的移动槽，所述移动槽内壁和移动块形成滑动配合，所述移动块的底部和夹板的顶部之间固定连接。
[0020]通过以上技术方案：在放置机翼前，根据机翼的厚度，调节两个夹板之间的间距，可转动螺纹杆，由于移动块受到移动槽的限位作用，因此螺纹杆在螺纹孔和螺纹槽内转动可使两个移动块发生相远离的运动，在机翼放置好后，反向转动螺纹杆，可使两个夹板将机翼的两侧夹紧，可避免机翼出现晃动。
[0021]本专利技术进一步设置为，两个所述夹板的相对一面均呈圆弧状结构。
[0022]通过以上技术方案：呈圆弧状结构的设计，可增加夹板和机翼两侧的接触面积，可对机翼夹持更加稳定。
[0023]本专利技术的有益效果为：
[0024]1、该飞机机翼安装工装，在根据机翼的尺寸调节机翼型架板之间的间距时，直接将调节块在调节槽内移动即可，通过呈T形结构的调节槽能够使调节块不会发生倾倒，可使得机翼型架板调节稳定，在需要根据机翼尺寸更换机翼型架板时，将与机翼型架板固定连接的固定杆从放置块上的固定槽中取出即可，因此，可实现便于对不同尺寸的机翼进行安装的效果。
[0025]2、该飞机机翼安装工装，在固定杆插至固定槽内时，限位块受到固定槽的挤压而在限位槽内滑动，限位块的滑动可压缩限位弹簧，此时限位弹簧具备弹力，在限位块移动至顶槽位置时，限位块在限位弹簧的作用力下会被顶至顶槽内，此时限位块可与顶槽内壁贴合并对固定杆进一步限位了，可避免固定杆脱落。
[0026]3、该飞机机翼安装工装，在放置机翼前，根据机翼的厚度，调节两个夹板之间的间距，可转动螺纹杆，由于移动块受到移动槽的限位作用，因此螺纹杆在螺纹孔和螺纹槽内转动可使两个移动块发生相远离的运动，在机翼放置好后，反向转动螺纹杆，可使两个夹板将机翼的两侧夹紧，可避免机翼出现晃动。
附图说明
[0027]图1为本专利技术提出的飞机机翼安装工装的立体结构示意图；
[0028]图2为本专利技术提出的飞机机翼安装工装的侧面剖视结构示意图；
[0029]图3为图2中A处的放大结构示意图；
[0030]图4为本专利技术提出的飞机机翼安装工装的正面剖视结构示意图。
[0031]图中：1、工作台；2、机翼型架板；3、调节槽；4、调节块；5、放置块；6、固定杆；7、固定槽；8、限位弹簧；9、限位槽；10、限位块；11、顶槽；12、机翼固定架；13、螺纹槽；14、螺纹杆；15、移动槽；16、移动块；17、夹板；18、保护垫；19、形变孔。
具体实施方式
[0032]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0033]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0034]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机机翼安装工装，包括工作台(1)和机翼型架板(2)，其特征在于，所述工作台(1)顶部开设有呈T字形结构的调节槽(3)，所述调节槽(3)内壁两侧均滑动连接有呈T字形结构的调节块(4)，所述调节块(4)的顶部固定连接有放置块(5)，所述机翼型架板(2)的底部固定连接有固定杆(6)，所述放置块(5)的顶部开设有与固定杆(6)形成滑动配合且相适配的固定槽(7)，所述固定杆(6)的两侧均固定连接有限位机构。2.根据权利要求1所述的飞机机翼安装工装，其特征在于，所述限位机构包括若干均匀分布的限位弹簧(8)，所述固定杆(6)的两侧均开设有限位槽(9)，所述限位弹簧(8)的一端和限位槽(9)的一侧内壁固定连接，所述限位弹簧(8)的另一端固定连接有和限位槽(9)内壁形成滑动配合的限位块(10)，所述限位槽(9)的两侧内壁均开设有和限位块(10)形成滑动配合的顶槽(11)，所述顶槽(11)内壁和限位块(10)相适配。3.根据权利要求2所述的飞机机翼安装工装，其特征在于，所述限位块(10)呈梯形结构。4.根据权利要求1所述的飞机机翼安装工装，其特征在于，所述机翼型架板(2)的顶部内壁固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：武晓平，
申请(专利权)人：西安建卓航空机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：