本实用新型专利技术涉及道路弯沉检测技术领域，且公开了一种道路弯沉检测装置，包括车板，所述车板的下表面固定设置有轮组，所述车板的上表面活动设置有上板，上板的内部活动安装有滑杆，所述滑杆的内部两侧各活动设置有两条移动杆，所述移动杆外侧活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧表面固定安装有支撑架，所述上板的两侧表面活动安装有抬杆，所述车板的后侧设置有推把，所述车板的后侧上表面固定设置有显示板，所述车板的前侧上表面固定安装有装置盒。该道路弯沉检测装置，通过车板和抬起装置的配合使用，向后拉动推把从而使得支撑架伸出并抬起贝克曼梁，从而移动至下一测试点并放下，从而减少了人工抬起装置的过程，简化试验程序，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种道路弯沉检测装置
[0001]本技术涉及道路弯沉检测
，具体为一种道路弯沉检测装置。
技术介绍
[0002]道路弯沉试验是基于路基施工的控制检测，目前国内外检测道路弯沉试验的主要方法为贝克曼梁法和落锤式弯沉仪法，其中贝克曼梁法通常包括贝克曼梁、测试车、百分表、表架等装置。
[0003]贝由于贝克曼梁的长度需在3.6m或5.4m，且材质为铝合金，重量较大，在实际操作中需要由四名作业人员抬起并放置于指定位置，且测试长度较长，试验中对作业人员体力消耗巨大，工作强度高。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路弯沉检测装置，具备节省人力，提高工作效率的优点，解决了测试人员工作强度大，工作流程繁琐的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述节省人力，提高试验工作效率的目的，本技术提供如下技术方案：一种道路弯沉检测装置，包括车板，所述车板的下表面固定设置有轮组，所述车板的上表面活动设置有上板，上板的内部活动安装有滑杆，所述滑杆的内部两侧各活动设置有两条移动杆，所述移动杆外侧活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧表面固定安装有支撑架，所述滑杆的上表面固定安装有突出物，所述滑杆的上表面固定设置有卡槽，所述上板的两侧表面活动安装有抬杆，所述上板的后侧设置有转轴，所述转轴的外表面活动设置有卡板；
[0008]所述车板的后侧设置有推把，所述推把的两侧设置有滑道，所述滑道的内侧活动安装有滑柱，所述车板的后侧上表面固定设置有显示板，所述车板的前侧上表面固定安装有装置盒。
[0009]优选的，所述车板的前侧下表面固定安装有红外温度计，便于直接测试底面温度，减少工作人员测试流程。
[0010]优选的，所述装置盒的内侧固定安装有架台，所述架台的上表面设置有软垫，用于百分仪等物品的放置。
[0011]优选的，所述滑杆、移动杆和伸缩杆均处于同一水平面，使得其力的传导耗损降低。
[0012]优选的，所述车板的两侧均设置有若干凹槽，便于支撑架的安装和活动范围限制。
[0013]优选的，所述软垫为海绵材质，减少装置移动过程中的震动，避免仪器损坏。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种道路弯沉检测装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该道路弯沉检测装置，通过车板和抬起装置的配合使用，向后拉动推把从而使
得支撑架伸出并抬起贝克曼梁，移动至下一测试点放下测试，从而减少了人工抬起装置的过程，在后续测试过程中也不用重新调整贝克曼梁测试的间距，简化试验程序，提高了工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术设备主体右侧结构示意图；
[0018]图2为本技术设备主体俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术设备主体左侧结构示意图；
[0020]图4为本技术设备A处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术设备B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、车板；2、轮组；3、上板；31、滑杆；32、移动杆；33、伸缩杆；34、支撑架；35、突出物；36、抬杆；37、转轴；38、卡板；39、卡槽；4、推把；41、滑道；42、滑柱；5、显示板；51、红外温度计；6、装置盒；61、架台；62、软垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，一种道路弯沉检测装置，包括车板1，车板1的下表面固定设置有轮组2，车板1的上表面活动设置有上板3，上板3的内部活动安装有滑杆31，滑杆31的内部两侧各活动设置有两条移动杆32，移动杆32外侧活动安装有伸缩杆33，伸缩杆33的外侧表面固定安装有支撑架34，滑杆31的上表面固定安装有突出物35，滑杆31的上表面固定设置有卡槽39，上板3的两侧表面活动安装有抬杆36，上板3的后侧设置有转轴37，转轴37的外表面活动设置有卡板38；
[0025]车板1的后侧设置有推把4，推把4的两侧设置有滑道41，滑道41的内侧活动安装有滑柱42，车板1的后侧上表面固定设置有显示板5，车板1的前侧上表面固定安装有装置盒6，车板1的前侧下表面固定安装有红外温度计51，便于直接测试底面温度，减少工作人员测试流程，装置盒6的内侧固定安装有架台61，架台61的上表面设置有软垫62，用于百分仪等物品的放置，滑杆31、移动杆32和伸缩杆33均处于同一水平面，使得其力的传导耗损降低，车板1的两侧均设置有若干凹槽，便于支撑架34的安装和活动范围限制，软垫62为海绵材质，减少装置移动过程中的震动，避免仪器损坏。
[0026]工作原理:将该装置放置于两架已测试完的贝克曼梁中间，将前倾的推把4向后拉，滑道41中的滑柱42将产生向后的力带动滑杆31向后移动，此时移动杆32受力推动伸缩杆33向外伸出，支撑架34可通过移动伸缩杆33放置于贝克曼梁的正下方，当滑杆31上突出物35移动至上板3尾部，卡板38此时移动下落至卡槽39内，突出物35施加向后的力将上板3推动，致使抬杆36抬起上板3，上板3上升，支撑架34抬起贝克曼梁，抬杆36移动至左侧被凹槽阻挡停止运动，至此完成抬起运动，将其他测试装置放置于装置盒6中，百分仪放置于架台61的软垫62上，将该装置移动至下次测试点，向前推动推把4，滑杆31因卡板38阻挡不可
向前移动，导致上板3向前运动整体下降，此时手动抬起卡板38，将滑杆31向前移动，伸缩杆33收缩，作业人员观看显示板5当前温度提示并录入后，撤出该装置并拿出装置盒6中仪器，可重新开始测试。
[0027]综上所述，该道路弯沉检测装置，通过车板1和抬起装置的配合使用，向后拉动推把4从而伸出支撑架34并抬起贝克曼梁，移动至下一测试点，从而减少了人工抬起装置的过程，在后续测试过程中也不用重新调整贝克曼梁测试的间距，简化试验程序，提高了工作效率。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路弯沉检测装置，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)的下表面固定设置有轮组(2)，所述车板(1)的上表面活动设置有上板(3)，上板(3)的内部活动安装有滑杆(31)，所述滑杆(31)的内部两侧各活动设置有两条移动杆(32)，所述移动杆(32)外侧活动安装有伸缩杆(33)，所述伸缩杆(33)的外侧表面固定安装有支撑架(34)，所述滑杆(31)的上表面固定安装有突出物(35)，所述滑杆(31)的上表面固定设置有卡槽(39)，所述上板(3)的两侧表面活动安装有抬杆(36)，所述上板(3)的后侧设置有转轴(37)，所述转轴(37)的外表面活动设置有卡板(38)；所述车板(1)的后侧设置有推把(4)，所述推把(4)的两侧设置有滑道(41)，所述滑道(41)的内侧活动安装有滑柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军琪，
申请(专利权)人：李军琪，
类型：新型
国别省市：
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