一种公路施工用水平度检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及检测设备技术领域，具体涉及一种公路施工用水平度检测仪，包括车架、减震器、车轮、检测装置，

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用水平度检测仪


[0001]本技术涉及检测设备
，具体涉及一种公路施工用水平度检测仪。

技术介绍

[0002]路面水平度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，不平整的路面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和旅客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车损坏以及轮胎的磨损。不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，水平度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
[0003]现有的路面水平度检测自动化设备较为庞大、结构繁琐，检测时不仅需要动力设备提供动力牵引，而且无法根据不同路面情况灵活调整检测精度，检测成本较高且适用性较低，而传统的公路水平度检测装置均是纯机械式的测量工具，在测量过后需要人工观察进行度数，不仅费时费力，还会出现读数的误差，为此需要一种检测方便、操作简单、精度可调的检测仪，以便对不同公路进行检测。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种公路施工用水平度检测仪，通过悬挂在车架下的检测装置来测量水平度，并且可以通过调节检测轮的大小，来调节检测装置的精度。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种公路施工用水平度检测仪，包括车架、减震器、车轮、检测装置，
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所述车架为工字型结构由两个平行的横架和一个垂直连接的中间架组成，所述横架两端底面均连接所述减震器，所述减震器下端连接所述车轮，所述检测装置设置在所述中间架的底面上，包括检测轮、撑杆、连接架、直线位移传感器、滑轮组件、滑轨，滑轨固定在所述中间架底面上，滑轨朝下设置有滑槽和限位槽，滑轮组件安装在滑槽和限位槽中，直线位移传感器的拉杆端与滑轮组件转动连接、外壳端固定在撑杆上，撑杆的外轮廓中部铰接有连接架、下端转动连接检测轮，
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所述连接架与所述中间架的两侧面螺栓连接，且所述连接架的中部还连接有加强杆。
[0006]进一步的，
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所述滑轨组件包括两个滑轮、与滑轮中心转动连接的转轴、位于滑轮之间且套设在转轴上的轴套，所述轴套外缘上固定连接所述直线位移传感器，所述滑轮与所述滑轨的滑槽滑动连接，所述转轴与所述滑轨的限位槽滑动连接。
[0007]进一步的，所述车架上还设置有位移显示控制器，所述直线位移传感器与所述位移显示控制器电性连接。
[0008]进一步的，所述检测轮与所述撑杆可拆卸连接，且所述车轮的直径大于所述检测轮。
[0009]进一步的，
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所述减震器为弹簧减震器，且所述减震器外包覆有中空密封轴套。
[0010]进一步的，所述滑轨两侧面还设置有数字数字标尺，所述车架一端还设置有扶手和悬挂扣。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]1）与传统的检测设备相比，在车轮处均连接有弹簧减振器，采用车架结构也减轻了检测设备整体的重量，可以有效减少车体的振动，使检测结果更加准确。
[0013]2）检测装置采用螺栓和滑轮组件固定在车架下且可以自由滑动，通过直线位移传感器将检测轮移动时产生的变化量反馈给位移显示控制器，实时记录检测路面水平度，检测轮与撑杆通过螺杆连接，可以自由更换更小尺寸的检测轮，提高检测精度。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图。
[0015]图2是图1的主视图。
[0016]图3是图1的左视图。
[0017]图4是图3中的A向剖视图。
[0018]图5是本技术中检测装置的结构示意图。
[0019]图中：1、车架；2、减震器；3、车轮；4、横架；5、中间架；6、检测轮；7、撑杆；8、连接架；9、直线位移传感器；10、滑轮组件；11、滑轨；12、滑槽；13、限位槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的解释说明。
[0021]实施例：如图1至图5所示，一种公路施工用水平度检测仪，包括车架1、减震器2、车轮3、检测装置，车架1为工字型结构由两个平行的横架4和一个垂直连接的中间架5组成，横架4两端底面均连接减震器2，四个减震器2下端均固定有车轮3，检测装置固定在中间架5的底面上，检测装置包括检测轮6、撑杆7、连接架8、直线位移传感器9、滑轮组件10、滑轨11，滑轨11固定在中间架5的底面上，滑轨11朝下设置有滑槽12和限位槽13，滑轮组件10安装在滑槽12和限位槽13中，直线位移传感器9的拉杆端与滑轮组件10转动连接、外壳端固定在撑杆7上，撑杆7的外轮廓中部铰接有连接架8、末端转动连接检测轮6，
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连接架8与中间架5的两侧面螺栓连接，且连接架8的中部还连接有加强杆。
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滑轨11组件包括两个滑轮、与滑轮中心转动连接的转轴、位于滑轮之间且套设在转轴上的轴套，轴套外缘上固定连接直线位移传感器9，滑轮与滑轨11的滑槽12滑动连接，转轴与滑轨11的限位槽13滑动连接。
[0023]车架1上还设置有位移显示控制器，直线位移传感器9与位移显示控制器电性连接。
[0024]检测轮6与撑杆7可拆卸连接，且车轮3的直径大于检测轮6。
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减震器2为弹簧减震器2，且减震器2外包覆有中空密封轴套。
[0026]滑轨11两侧面还设置有数字数字标尺，车架1一端还设置有扶手和悬挂扣。
[0027]工作原理及使用步骤：车架1四角车轮3连接处均固定有弹簧减振器，以消减车架1振动提高检测精度，在中间架5底面下通过螺栓连接滑轨11，在滑轨11底面开设有滑槽12，滑槽12两侧面上还开设有限位槽13，使滑轨11截面形成对称的凹字形槽口，检测装置中的滑轮组件10分别与滑槽12、限位槽13滑动连接，连接架8通过螺栓固定在中间架5侧面上，且中心对称，连接架8下方铰接撑杆7，撑杆7尾端螺栓连接检测轮6、首端连接直线位移传感器
9，直线位移传感器9的拉杆端与滑轮组件10转动连接，车架1的一端上还连接有扶手和悬挂扣。使用时，通过扶手手动推动或者牵引悬挂扣使检测设备进行路面水平检测，移动时检测装置的检测轮6端以连接架8铰接位置为圆心自由转动，故而检测轮6在重力的影响下落地于地面接触并滚动，检测装置的另一端与滑轨11滑动连接，且直线位移传感器9的拉杆可沿撑杆7方向自由伸缩。
[0028]检测过程：检测轮6向上移动时，铰接位置固定，撑杆7带动直线位移传感器9先下运动，由于拉杆端与滑轨11组件转动连接，滑轨11组件只能在滑轨11内平移，因此，最终会带滑轨11组件向左移动，并将拉杆拉出一段距离，此时拉出的距离为检测数据一，通过与拉杆拉出前的原始数据对比，可以得到变化量一；同理在下一次检测轮6向下或向上运动后，又可以得出监测数据二和变化量二，经过位移显示控制器计算可以得出运动时水平度数值变化，完成水平度检测。
[0029]检测时还可以通过滑轨11两侧面上的数字标尺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用水平度检测仪，其特征在于：包括车架（1）、减震器（2）、车轮（3）、检测装置，
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所述车架（1）为工字型结构由两个平行的横架（4）和一个垂直连接的中间架（5）组成，所述横架（4）两端底面均连接所述减震器（2），所述减震器（2）下端连接所述车轮（3），所述检测装置设置在所述中间架（5）的底面上，包括检测轮（6）、撑杆（7）、连接架（8）、直线位移传感器（9）、滑轮组件（10）、滑轨（11），滑轨（11）固定在所述中间架（5）底面上，滑轨（11）朝下设置有滑槽（12）和限位槽（13），滑轮组件（10）安装在滑槽（12）和限位槽（13）中，直线位移传感器（9）的拉杆端与滑轮组件（10）转动连接、外壳端固定在撑杆（7）上，撑杆（7）的外轮廓中部铰接有连接架（8）、下端转动连接检测轮（6），
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所述连接架（8）与所述中间架（5）的两侧面螺栓连接，且所述连接架（8）的中部还连接有加强杆。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用水平度检测仪，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴强，喻慧，梁歌，海阳，汪炎锋，任亚军，赵念杰，宋磊，温晓刚，刘清海，王丽洁，伊小超，
申请(专利权)人：河南万里交通科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：