防卡滞制动器组装装置制造方法及图纸

本申请提供一种防卡滞制动器组装装置，包括托盘机构、升降机构和压紧机构，托盘机构包括托盘、产品支撑座以及两个限位块；升降机构包括升降气缸、气缸推杆、抵压结构；压紧机构包括两个压紧气缸以及与两个压块；当产品支撑座上置放产品支架，产品支架的两个销孔内均插入导销，卡钳的两个安装孔分别对位与一导销的螺纹孔时，抵压结构用于在升降气缸的驱动下抵压于卡钳顶部，两限位块在对应侧的压块的抵压作用下，压紧对应侧的导销的外止转面。本申请提供防卡滞制动器组装装置，在扭矩枪开始拧紧连接螺栓，导销在限位块和卡钳两者的限位作用下不会发生位移，有效保证导销的中心距，使制动器加工滑阻在合格范围内，有效保证制动器产品的加工质量。的加工质量。的加工质量。

【技术实现步骤摘要】
防卡滞制动器组装装置


[0001]本申请涉及制动器产品加工
，特别涉及防卡滞制动器组装装置。

技术介绍

[0002]在卡钳与支架的连接螺栓拧紧过程中，因导销与卡钳侧面受力，使得导销平移导致导销中心距超差后与支架销孔干涉，增大了支架销孔与导向销的摩擦，因此需要解决拧紧过程中导销的平移，主要考虑：1、减小拧紧过程中导销的受力，2、限制导销在拧紧过程中的位移。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种防卡滞制动器组装装置，以解决相关技术中制动器组装过程中，由于导销与卡钳侧面受力，使得导销平移导致导销中心距超差后与支架销孔干涉，增大了支架销孔与导销之间的摩擦，导致最终加工的制动器产品滑阻超差的技术问题。
[0004]本申请提供了一种防卡滞制动器组装装置，包括：
[0005]托盘机构，包括托盘、固定于所述托盘中部的产品支撑座以及两个限位块，两个所述限位块分别固定于所述产品支撑座的一侧并延伸于所述产品支撑座的一侧上方；
[0006]升降机构，包括升降气缸、与所述升降气缸驱动连接的气缸推杆、与所述气缸推杆的端部固定连接的抵压结构；
[0007]压紧机构，包括两个压紧气缸以及与两个所述压紧气缸驱动连接的压块；
[0008]当所述产品支撑座上置放产品支架，产品支架的两个销孔内均插入导销，卡钳的两个安装孔分别对位与一导销的螺纹孔时，所述抵压结构用于在所述升降气缸的驱动下抵压于卡钳顶部，两所述限位块用于在对应侧的所述压块的抵压作用下，压紧对应侧的所述导销的外止转面。/>[0009]一些实施例中，所述产品支撑座螺接固定于所述托盘的中部。
[0010]一些实施例中，两个所述限位块均通过限位块底座安设于所述产品固定座上。
[0011]一些实施例中，两个所述限位块底座通过导杆活动固定于所述产品固定座上。
[0012]一些实施例中，所述两个所述导杆上套设导杆弹簧，所述弹簧抵触于所述限位块底座和所述产品固定座外侧面之间。
[0013]一些实施例中，所述气缸推杆的端部通过法兰盘固定于所述抵压结构的中部。
[0014]一些实施例中，两个所述压紧气缸均通过气缸安装座固定于所述抵压结构上。
[0015]一些实施例中，所述升降机构还包括设于所述气缸推杆两侧的升降导杆，所述抵压结构滑动连接于两所述升降导杆上。
[0016]一些实施例中，两所述升降导杆上均设有导向套。
[0017]一些实施例中，所述压块具有凹缺，与外凸于所述限位块底座的所述导杆相匹配。
[0018]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0019]本申请实施例提供了一种防卡滞制动器组装装置，由于增设了压紧机构，当托盘
机构带动支架和卡钳移动至升降机构下方时挡停，升降气缸推动抵压结构下行，抵压卡钳，两压紧气缸驱动压块推动限位块压紧对应侧的导销外止转面，扭矩枪开始拧紧连接螺栓，导销在限位块和卡钳两者的限位作用下不会发生位移，有效保证导销的中心距，使制动器加工滑阻在合格范围内，保证了制动器产品的加工质量。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的防卡滞制动器组装装置的结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的防卡滞制动器组装装置的正视图；
[0023]图3为本申请实施例提供的防卡滞制动器组装装置的另一立体结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的防卡滞制动器组装装置的局部结构示意图。
[0025]图中：1、托盘；2、产品支撑座；3、限位块；4、导杆；5、限位块底座；6、压紧气缸；7、气缸安装座；8、压块；9、升降气缸；10、气缸推杆；11、抵压结构；12、升降导杆；13、导向套；14、支架；15、卡钳；16、导销；17、连接螺栓。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]制动器包括支架14、卡钳15，支架14上有两个销孔，用于插入导销16，卡钳15上有两个安装孔，导销16前端设有螺纹孔，将支架14和卡钳15通过导销16连接在一起，需要第一步将两个导销16分别插入于支架14的两个销孔中，第二不再将卡钳15放置于支架14上，卡钳15的两个安装孔对位于导销16的螺纹孔，第三步通过扭矩枪将连接螺栓17拧紧于导销16安装孔卡钳15的安装孔之间，最终组装成制动器产品，连接螺栓17安装后，需要保证链各个导销16的中心距，卡钳15和支架14相互之间能够自由滑动。
[0028]但是，现有技术中，在扭矩枪拧紧连接螺栓17的过程中，由于连接螺栓17的螺纹的摩擦例，导致导销16跟着连接螺栓17一起顺时针转动，导销16的两侧的止动面中的内侧止转面接触卡钳15的止转面后，导销16受到卡钳15的反作用例不再顺时针旋转，但是在连接螺栓17的拧紧作用下，导销16拧紧受力，向逆时针方向旋转，导致导销16最终的中心距发生较大变化，导销16偏移，卡钳15和支架14之间不能灵活滑动，加工成的制动器产品滑阻超差。
[0029]有鉴于此，本申请提供了一种防卡滞制动器组装装置，以解决连接螺栓17拧紧过程中，导销16其内侧卡钳15止转面的止转作用下不能和连接螺栓17的螺纹摩擦带动下一起顺时针转动，在逆时针转动，导致导销16发生位置偏移，中心距超差，最终的制动器产品的支架14和卡钳15之间不能灵活滑动，滑阻超差的问题，请参考图1
‑
3，其包括托盘机构、升降
机构和压紧机构，所述托盘机构包括托盘1、固定于所述托盘1中部的产品支撑座2以及两个限位块3，两个所述限位块3分别固定于所述产品支撑座2的一侧并延伸于所述产品支撑座2的一侧上方；升降机构包括升降气缸9、与所述升降气缸9驱动连接的气缸推杆10、与所述气缸推杆10的端部固定连接的抵压结构11；压紧机构包括两个压紧气缸6以及与两个所述压紧气缸6驱动连接的压块8；当所述产品支撑座2上置放产品支架14，产品支架14的两个销孔内均插入导销16，卡钳15的两个安装孔分别对位与一导销16的螺纹孔时，所述抵压结构11用于在所述升降气缸9的驱动下抵压于卡钳15顶部，两所述限位块3用于在对应侧的所述压块8的抵压作用下，压紧对应侧的所述导销16的外止转面。
[0030]本申请实施例提供了一种防卡滞制动器组装装置，由于增设了压紧机构，当托盘机构带动支架14和卡钳15移动至升降机构下方时挡停，升降气缸9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防卡滞制动器组装装置，其特征在于，包括：托盘机构，包括托盘、固定于所述托盘中部的产品支撑座以及两个限位块，两个所述限位块分别固定于所述产品支撑座的一侧并延伸于所述产品支撑座的一侧上方；升降机构，包括升降气缸、与所述升降气缸驱动连接的气缸推杆、与所述气缸推杆的端部固定连接的抵压结构；压紧机构，包括两个压紧气缸以及与两个所述压紧气缸驱动连接的压块；当所述产品支撑座上置放产品支架，产品支架的两个销孔内均插入导销，卡钳的两个安装孔分别对位与一导销的螺纹孔时，所述抵压结构用于在所述升降气缸的驱动下抵压于卡钳顶部，两所述限位块用于在对应侧的所述压块的抵压作用下，压紧对应侧的所述导销的外止转面。2.如权利要求1所述的防卡滞制动器组装装置，其特征在于，所述产品支撑座螺接固定于所述托盘的中部。3.如权利要求1所述的防卡滞制动器组装装置，其特征在于，两个所述限位块均通过限位块底座安设于所述产品固定座上。4.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓毛，
申请(专利权)人：东风时代武汉电池系统有限公司，
类型：发明
国别省市：