一种轻量化制动液储液罐及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种轻量化制动液储液罐及车辆，包括储液罐本体，第一分腔和第二分腔的出油口与主缸连通，储液罐本体外侧表面上有MAX线和MIN线标记，MAX线位置确定根据如下公式：V

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化制动液储液罐及车辆


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种制动器储液罐，更具体涉及一种轻量化制动液储液罐。

技术介绍

[0002]随着我过汽车产量的激增，在带动汽车工业发展的同时，能源与环境问题也随之而来，给我国汽车工业带来巨大挑战，汽车轻量化作为一项既能保证车辆性能又节约能源的技术，现成为我国汽车工业的重要课题。
[0003]汽车制动器储液罐，是汽车真空助力制动系统的重要元件之一，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，将机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸，使主缸制动液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。
[0004]汽车制动主要来自制动主缸的制动液的液压推力，储液罐用来储存制动液的容器，如果储液罐的出现制动液泄漏，汽车真空助力制动系统没有将机械能转换成液压能的介质。没有制动推力会造成汽车的刹车失灵。
[0005]制动液储液罐一般安装在制动总缸上方，与制动总缸的工作腔连通，制动前整个系统充满了制动液，当制动液不足时，可以通过制动罐进行补充，制动液储液罐上有最高(MAX)和最低(MIN)标记，制动液液面必须符合规定，才能满足制动系统的工作要求，保证车辆的行驶安全性。
[0006]准确的掌握制动所需制动液，在保证必要的制动所需制动液的基础上，减少储液罐冗余设计，利于减少布置空间，降低整车成本和重量，是目前制动液储液罐亟待解决的技术问题。并且，制动器储液罐容积对储液罐的安全和可靠性至关重要，合理的容积设计可以提高储液罐安全性和可靠。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提供一种轻量化制动液储液罐，内部空间设计合理，避免制动液不足造成的制动无助力，也避免设计冗余造成布置困难和整车成本和重量增加。
[0008]本专利技术的目的通过如下技术方案实现：
[0009]一种轻量化制动液储液罐，包括储液罐本体，所述的储液罐本体上有加注口和出油口；加注口上安装有罐盖；储液罐本体内设有被隔开的分腔为第一分腔和第二分腔；所述的第一分腔和第二分腔的出油口与主缸连通，储液罐本体外侧表面上有MAX线和MIN线标记，储液罐内的制动液液位不低于MIN线，所述的MIN线处储液罐本体内侧设置有液面报警器；
[0010]所述的MAX线位置确定根据如下公式：
[0011]V
MAX
＝(t1×
π
×
d
12
/4+t2×
π
×
d
22
/4)
×
4/1000；
[0012]所述的第一分腔的容积V
d
根据如下公式确定：
[0013]V
d
＝π
×
d
32
×
S1/(4
×
1000)
×
3；
[0014]所述的第二分腔的容积V
e
根据如下公式确定：
[0015]V
e
＝π
×
d
32
×
S2/(4
×
1000)
×
3；
[0016]所述的MIN线位置为工作液面以下1.5
‑
4.5毫米，工作液面对应的工作液面容积V
ON
与MAX线对应的液面最大容积V
MAX
满足如下公式：
[0017]V
ON
/V
MAX
＝(V
MAX
‑
V
MAX
‑
ON
)/V
MAX
≥0.25；
[0018]所述的MIN线位置与分腔之间的容积V
MIN
‑
分腔
根据如下公式确定：
[0019]V
MIN
‑
分腔
＝V
d
+V
e
；
[0020]所述的工作液面与MAX线之间的空气容积为V
MAX
‑
ON
根据如下公式确定：
[0021]V
MAX
‑
ON
＝((t1‑
1)
×
π
×
d
12
/4+(t2‑
1)
×
π
×
d
22
/4)
×4×
0.7/1000；
[0022]式中：
[0023]t1为单个前摩擦片厚度；
[0024]d1为前卡钳缸径；
[0025]t2为单个后摩擦片厚度；
[0026]d2为后卡钳缸径；
[0027]d3为制动主缸缸径；
[0028]S1为制动主缸第一腔行程；
[0029]S2为制动主缸第二腔行程。
[0030]作为本专利技术更优的技术方案，所述的储液罐本体还包括离合器分腔，离合器分腔的出油口与离合器连通；包括离合器分腔的储液罐的MAX线位置确定根据如下公式：
[0031]V
MAX
＝(t1×
π
×
d
12
/4+t2×
π
×
d
22
/4)
×
4/1000+V
f
，式中离合器分腔容积为V
f
等于10毫升。
[0032]作为本专利技术更优的技术方案：所述制动液储液罐本体通过两个所述出油口通过输油软管与主缸连接。
[0033]作为本专利技术更优的技术方案：所述出油口与主缸连接处设有密封圈。
[0034]作为本专利技术更优的技术方案：所述密封圈为EPDM材料。
[0035]作为本专利技术更优的技术方案：所述制动液储液罐本体和罐盖的材质为聚丙烯类材料。
[0036]本专利技术还提供一种车辆，所述的车辆上安装上述制动液储液罐。
[0037]有益效果：
[0038]本专利技术通过对制动液储液罐的容积和强度进行校核，通过调整储液罐结构，去除不必要的容积，减少了储液罐内制动液的质量，并且提高储液罐的安全和可靠性至关重要。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0040]图1是本专利技术的制动器的制动液储液罐的结构示意图；
[0041]图2是本专利技术的制动液储液罐内部空间容积分布示意图，其中V
MAX
＝a+b+c+d+本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化制动液储液罐，其特征在于：包括储液罐本体，所述的储液罐本体上有加注口和出油口；加注口上安装有罐盖；储液罐本体内设有被隔开的分腔为第一分腔和第二分腔；所述的第一分腔和第二分腔的出油口与主缸连通，储液罐本体外侧表面上有MAX线和MIN线标记，储液罐内的制动液液位不低于MIN线，所述的MIN线处储液罐本体内侧设置有液面报警器；所述的MAX线位置确定根据如下公式：V
MAX
＝(t1×
π
×
d
12
/4+t2×
π
×
d
22
/4)
×
4/1000；所述的第一分腔的容积V
d
根据如下公式确定：V
d
＝π
×
d
32
×
S1/(4
×
1000)
×
3；所述的第二分腔的容积V
e
根据如下公式确定：V
e
＝π
×
d
32
×
S2/(4
×
1000)
×
3；所述的MIN线位置为工作液面以下1.5
‑
4.5毫米，工作液面对应的工作液面容积V
ON
与MAX线对应的液面最大容积V
MAX
满足如下公式：V
ON
/V
MAX
＝(V
MAX
‑
V
MAX
‑
ON
)/V
MAX
≥0.25；所述的MIN线位置与分腔之间的容积V
MIN
‑
分腔
根据如下公式确定：V
MIN
‑
分腔<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华文，魏国凯，何晓引，金平，刘相斌，具龙锡，徐明，张秀，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：