一种电动汽车制动辅助系统及真空罐技术方案

本实用新型专利技术公布一种电动汽车制动辅助系统及真空罐，电动汽车制动辅助系统包括踏板、真空助力器、真空罐、支架和真空泵；所述踏板连接所述真空助力器，所述真空助力器连接所述真空罐，所述真空罐连接所述真空泵；所述真空罐包括罐体、2个定位孔和2个加强筋，2个所述定位孔设置在所述罐体的外壁上，2个所述定位孔关于罐体的中轴线对称，每个所述定位孔的外侧设置1个所述加强筋，所述加强筋围绕所述定位孔，所述定位孔通过紧固件连接所述支架。上述技术方案，真空助力器可以为车辆提供制动时提供助力，减小减轻驾驶员的工作强度，每个定位孔均搭配一个加强筋，在与支架的连接时可以增强连接的稳定性，提高抗疲劳性能。提高抗疲劳性能。提高抗疲劳性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车制动辅助系统及真空罐


[0001]本技术涉及电动汽车制动辅助系统领域，尤其涉及一种电动汽车制动辅助系统及真空罐。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车采用真空罐与真空助力器配合为制动踏板产生助力，以及采用电动真空泵为制动助力系统抽取真空。真空罐可以存储适当量的真空度并供给到真空助力器，从而避免真空泵工作频繁或者长时间工作。
[0003]现有真空罐固定方式不佳，电动汽车行驶在颠簸路段上会影响到真空罐的稳定性，进而影响真空罐的工作性能，例如真空罐与管路接触位置发生松动影响密封性。

技术实现思路

[0004]为此，需要提供一种电动汽车制动辅助系统，解决真空罐固定方式不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本实施例提供一种电动汽车制动辅助系统，包括踏板、真空助力器、真空罐和真空泵；
[0006]所述踏板连接所述真空助力器，所述真空助力器连接所述真空罐，所述真空罐连接所述真空泵；
[0007]所述真空罐包括罐体、2个定位孔和2个加强筋，2个所述定位孔设置在所述罐体的外壁上，每个所述定位孔的外侧设置1个所述加强筋，所述加强筋围绕所述定位孔，所述定位孔用于通过紧固件连接支架。
[0008]进一步地，所述紧固件包括螺栓，所述定位孔为螺纹孔。
[0009]进一步地，还包括支架，当所述定位孔通过紧固件连接所述支架时，每个所述加强筋贴合于所述支架上。
[0010]进一步地，2个所述加强筋关于罐体的中轴线对称，2个所述定位孔关于罐体的中轴线对称。
[0011]进一步地，所述加强筋的横截面的形状为矩形。
[0012]进一步地，所述真空罐为塑料真空罐。
[0013]本实施例还提供一种真空罐，包括罐体、2个定位孔和2个加强筋；
[0014]所述罐体的形状为柱状；
[0015]2个所述定位孔设置在所述罐体的外壁上，2个所述定位孔关于罐体的中轴线对称；
[0016]每个所述定位孔的外侧设置1个所述加强筋，所述加强筋围绕所述定位孔，所述定位孔用于通过紧固件连接支架。
[0017]进一步地，所述紧固件包括螺栓，所述定位孔为螺纹孔。
[0018]进一步地，还包括支架，当所述定位孔通过紧固件连接所述支架时，每个所述加强
筋贴合于所述支架上。
[0019]进一步地，2个所述加强筋关于罐体的中轴线对称。
[0020]区别于现有技术，上述技术方案中，真空助力器可以为车辆提供制动时提供助力，减小减轻驾驶员的工作强度，每个定位孔均搭配一个加强筋，在与支架的连接时可以增强连接的稳定性，提高抗疲劳性能。
附图说明
[0021]通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：
[0022]图1为本实施例中真空罐的结构示意图；
[0023]图2为本实施例中电动汽车制动辅助系统的结构左视图；
[0024]图3为本实施例中电动汽车制动辅助系统的结构后视图；
[0025]图4为本实施例中电动汽车制动辅助系统的结构正视图；
[0026]图5为本实施例中电动汽车制动辅助系统的结构俯视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、真空罐；
[0029]11、罐体；12、加强筋；13、螺栓；14、定位孔；
[0030]2、踏板；
[0031]3、真空助力器；
[0032]4、真空泵。
具体实施方式
[0033]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0034]电动汽车采用真空罐与真空助力器配合为制动踏板产生助力，以及采用电动真空泵为制动助力系统抽取真空。真空罐可以存储适当量的真空度并供给到真空助力器，从而避免真空泵工作频繁或者长时间工作。现有真空罐固定方式不佳，电动汽车行驶在颠簸路段上会影响到真空罐的稳定性，进而影响真空罐的工作性能，例如真空罐与管路接触位置发生松动影响密封性。
[0035]请参阅图1至图5，本实施例提供一种电动汽车制动辅助系统，包括踏板2、真空助力器3、真空罐1和真空泵4。所述踏板2连接所述真空助力器3，在车辆制动时提供助力。所述真空助力器3连接所述真空罐1，所述真空罐1连接所述真空泵4，结构如图2、图3、图4和图5所示。所述真空罐1包括罐体11、2个定位孔14和2个加强筋12，结构如图1所示。需要说明的是，所述罐体11的形状可以为柱状，例如圆柱状。2个所述定位孔14设置在所述罐体11的外壁上。每个所述定位孔14的外侧设置1个所述加强筋12，所述加强筋12围绕所述定位孔14，所述定位孔14用于通过紧固件连接所述支架。
[0036]上述技术方案中，真空助力器可以为车辆提供制动时提供助力，减小减轻驾驶员的工作强度，每个定位孔均搭配一个加强筋，在与支架的连接时可以增强连接的稳定性，提高抗疲劳性能。
[0037]请参阅图1至图3，在本实施例中，所述紧固件包括螺栓13，所述定位孔14为螺纹孔，真空罐1与支架之间采用螺栓13连接，使得连接后的结构稳定性较佳，并且方便之后拆卸下来进行检修。
[0038]在本实施例中，为了提升螺栓13与定位孔之间连接的稳定性，所述紧固件还包括垫圈，所述垫圈可以为平垫片、弹簧垫圈中的一个或者组合，使螺栓13可以紧紧地旋入于定位孔中。
[0039]请参阅图1至图3，在本实施例中，电动汽车制动辅助系统还包括支架，支架与紧固件相连接，用于固定真空罐。需要说明的是，所述支架可以设置在车内的内饰上。加强筋12突出罐体11的表面，可以让加强筋12增高至与支架平齐，方便安装。当所述定位孔14通过紧固件连接所述支架时，每个所述加强筋12的顶部贴合于所述支架上。需要说明的是，2个加强筋12的端部平齐，方便贴合于支架上，加强筋12的高度可以高于定位孔14的高度，如此也方便形成紧密连接。所述加强筋12的横截面的形状为矩形，所述定位孔14被矩形的所述加强筋12所围绕着。或者，所述加强筋12的横截面的形状为圆形、梯形、三角形等。
[0040]作为本实施例的一种实施方式，加强筋12与定位孔14可以是直接成型于罐体11的外壁上。作为本实施例的另一种实施方式，罐体11是购置而来的，罐体11可以套设在一个固定套内，固定套可以为金属材质或者硬质塑料材质，固定套用于容置罐体11，固定套的外壁上设置加强筋12与定位孔14。
[0041]请参阅图1，优选的，2个所述加强筋12的结构是相同的，2个所述加强筋12关于罐体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车制动辅助系统，其特征在于，包括踏板、真空助力器、真空罐和真空泵；所述踏板连接所述真空助力器，所述真空助力器连接所述真空罐，所述真空罐连接所述真空泵；所述真空罐包括罐体、2个定位孔和2个加强筋，2个所述定位孔设置在所述罐体的外壁上，每个所述定位孔的外侧设置1个所述加强筋，所述加强筋围绕所述定位孔，所述定位孔用于通过紧固件连接支架。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动辅助系统，其特征在于，所述紧固件包括螺栓，所述定位孔为螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车制动辅助系统，其特征在于，还包括支架，当所述定位孔通过紧固件连接所述支架时，每个所述加强筋贴合于所述支架上。4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车制动辅助系统，其特征在于，2个所述加强筋关于罐体的中轴线对称，2个所述定位孔关于罐体的中轴线对称。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，卓昌杰，曾金山，陈云，杨晓伟，王宝明，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：