一种盾构机空推的简易支座结构制造技术

本实用新型专利技术涉及盾构法施工设备技术领域，尤其是一种盾构机空推的简易支座结构，包括支撑结构和过站轨道，其中支撑结构包括临时支座和支撑导轨，所述支撑导轨设置在所述盾构机盾体的底部并对其支撑，所述临时支座设置在所述盾构机盾体的底部且位于所述支撑导轨的外侧，所述临时支座的底部设置有钢轨滚轮，所述钢轨滚轮架设在所述过站轨道上。本实用新型专利技术的优点是：结构简单合理，能对盾构机盾体进行有效支撑；制作安装更方便简洁，可重复利用性更高，便于实际施工使用，适于推广；保证盾构机盾体在空推过站过程中的整体平稳，避免其因失稳而引发安全事故。发安全事故。发安全事故。

A simple support structure for air pushing of shield machine

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机空推的简易支座结构


[0001]本技术涉及盾构法施工设备
，尤其是一种盾构机空推的简易支座结构。

技术介绍

[0002]在工程建设中，受工筹等多方面因素的影响，在盾构掘进过程中应尽可能的减少盾构机的吊、拆，减少施工工期，而减少盾构机的吊、拆最有效的方法就是盾构机空推过站。目前，一般通过在过站区域内铺设轨道系统而后使盾构机在轨道上推进实现盾构机的空推过站。然而，临时性所使用的轨道系统因其结构复杂导致制作安装不便，同时对物资材料耗费较大，不但费时费力而且并不回收使用造成浪费。此外，盾构机在空推过站过程中的平稳性也无法得到保障，严重时还容易发生安全事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种盾构机空推的简易支座结构，通过设置将盾构机盾体整体架设在支撑导轨以及过站轨道上，使其在空推过站的过程中始终保持平稳，同时对临时支座的结构进行设计，提高其安装便捷性。
[0004]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0005]一种盾构机空推的简易支座结构，用于盾构机盾体空推过站，其特征在于：包括支撑结构和过站轨道，其中支撑结构包括临时支座和支撑导轨，所述支撑导轨设置在所述盾构机盾体的底部并对其支撑，所述临时支座设置在所述盾构机盾体的底部且位于所述支撑导轨的外侧，所述临时支座的底部设置有钢轨滚轮，所述钢轨滚轮架设在所述过站轨道上。
[0006]所述盾构机盾体的底部以一定距离间隔布置有两条所述支撑导轨，所述支撑导轨沿所述盾构机盾体的推行方向延伸。<br/>[0007]两条所述支撑导轨的底部设置有槽钢轨枕。
[0008]两条所述支撑导轨之间通过焊接槽钢连接构成整体结构。
[0009]所述过站轨道上均匀间隔布置有用于其固定的固定孔。
[0010]沿所述盾构机盾体的推行方向，在所述盾构机盾体的前、后两侧分别设置有所述临时支座以及所述钢轨滚轮。
[0011]所述临时支座由型钢构件焊接而成。
[0012]本技术的优点是：结构简单合理，能对盾构机盾体进行有效支撑；制作安装更方便简洁，可重复利用性更高，便于实际施工使用，适于推广；保证盾构机盾体在空推过站过程中的整体平稳，避免其因失稳而引发安全事故。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中轨道系统的结构平面图。
具体实施方式
[0015]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
[0016]如图1
‑
2所示，图中标记1
‑
7分别表示为：盾构机盾体1、临时支座2、钢轨滚轮3、支撑导轨4、过站轨道5、车站结构6、槽钢轨枕7。
[0017]实施例：如图1所示，本实施例中盾构机空推的简易支座结构用于盾构机盾体1的空推过站，该空推过站是指：盾构机盾体1在不运行的状态下空推穿过车站结构6的车站范围，避免盾构机盾体1的吊、拆步骤。
[0018]如图1所示，本实施例中的盾构机盾体1为圆形盾构盾体，在该圆形盾构盾体的下方架设有支撑结构和过站轨道5，以实现盾构机盾体1的空推过站。
[0019]具体而言，如图1所示，在车站结构6内布设有两条过站轨道5，两条过站轨道5均沿盾构机盾体1的推行方向延伸布置。盾构机盾体1的底部两侧设置有作为承重支撑构件的临时支座2，该临时支座2焊接固定在盾构机盾体1上且分别与两条过站轨道5的位置构成对应。在临时支座2的底部设置有钢轨滚轮3，该钢轨滚轮3架设在过站轨道5上并可沿过站轨道5滚动走行，以使盾构机盾体1沿其推行方向在过站轨道5上推行。
[0020]如图1和图2所示，在盾构机盾体1的底部还设置有间隔对称布置的两条支撑导轨4，这两条支撑导轨4设置在两个临时支座2的内侧且沿盾构机盾体1的推行方向延伸布置。支撑导轨4用于对盾构机盾体1进行支撑，以保证其在空推过站过程中的平稳性。在本实施例中，两条支撑导轨4之间所间隔的一定距离满足于使圆形结构的盾构机盾体1的底部局部可被承载在在两条支撑导轨4之间的要求，以保证支撑导轨4可对盾构机盾体1进行有效支撑。
[0021]如图2所示，两条支撑导轨4安装在槽钢轨枕7上，两者之间可通过焊压板的方式将支撑导轨4牢固固定在槽钢轨枕7上。在本实施例中，为了提高两条支撑导轨4的结构稳定，在两条支撑导轨4之间还可通过焊接横向槽钢来使两条支撑导轨4构成整体结构，进而保证支撑导轨4在盾构机盾体1的空推过站过程中始终保证结构稳定，从而对盾构机盾体1进行有效支撑。
[0022]本实施例中的临时支座2可由型钢构件焊接加固制作，例如采用工字钢、槽钢、轨道等施工常用的构件。如图1所示，本实施例中的临时支座2采用H型结构，具有良好的结构强度及稳定性。
[0023]本实施例在具体实施时：在过站轨道5上可按照一定距离均匀间隔布置孔位，该孔位可布置在过站轨道5的腹板位置，配合地锚固定件或其他类型的固定件将过站轨道5固定在其设计位置，保证盾构机盾体1在空推过站过程中的稳定。
[0024]沿盾构机盾体1的推行方向，在盾构机盾体1的底部前、后两侧间隔设置有两组临时支座2及钢轨滚轮3，这两组临时支座2上的钢轨滚轮3均架设在过站轨道5上，以保证盾构机盾体1在空推过站过程中的平稳性。
[0025]在使用时，当盾构机盾体1的切口进入车站内一定距离后，将第一组具有钢轨滚轮3的临时支座2按图1所示结构焊接在盾构机盾体1上；当中盾进入车站时，将第二组具有钢轨滚轮3的临时支座2焊接在前盾与中盾接缝处往盾尾一定距离的位置。总的来说，两组具有钢轨滚轮3的临时支座2的安装位置以保证盾构机盾体1整体前后平衡为准。安装完成后，
利用千斤顶将盾构机盾体1空推入车站结构6的车站范围内。空推过站后，可将临时支座2从盾构机盾体1上切除，并将下方的轨道系统拆除，以供再次空推过站时使用。
[0026]虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本技术作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机空推的简易支座结构，用于盾构机盾体空推过站，其特征在于：包括支撑结构和过站轨道，其中支撑结构包括临时支座和支撑导轨，所述支撑导轨设置在所述盾构机盾体的底部并对其支撑，所述临时支座设置在所述盾构机盾体的底部且位于所述支撑导轨的外侧，所述临时支座的底部设置有钢轨滚轮，所述钢轨滚轮架设在所述过站轨道上。2.根据权利要求1所述的一种盾构机空推的简易支座结构，其特征在于：所述盾构机盾体的底部以一定距离间隔布置有两条所述支撑导轨，所述支撑导轨沿所述盾构机盾体的推行方向延伸。3.根据权利要求2所述的一种盾构机空推的简易支座结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明，赵旭伟，杨铖，薛昊博，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：