一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具，包括底盘，底盘的轴心旁垂直连接有壳体靠背，壳体靠背靠近底盘轴心的一侧固定连接有螺杆，螺杆上固定套接有壳体座盘，壳体座盘位于螺杆底部与壳体靠背相接触，螺杆的一端固定连接支座盘的另一端，螺杆上螺纹连接有套筒，套筒表面上开设一圈环槽，环槽内嵌接有一对半环扣一和半环扣二，半环扣一的一端铰接所述环槽一侧，半环扣二的一端铰接环槽的另一侧。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：能够简单快捷的安装并固定自调臂壳体，进行螺杆孔的车削加工。进行螺杆孔的车削加工。进行螺杆孔的车削加工。

A fixture for machining worm hole of self-adjusting arm shell

【技术实现步骤摘要】
一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，特别涉及一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具。

技术介绍

[0002]自动调整臂是整车的标准配置，主要应用于载重车、客车、及挂车等车型，其工作原理是，在刹车时，调整臂会带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度，并精确记录产生的磨损，此时凸轮角行程处于间隙区，间隙区的特点是制动力矩变化不大，继续刹车时，凸轮角行程进入弹性变形区，制动力矩急剧上升，直至车停住。松开踏板，刹车回程，制动力矩下降，凸轮角行程回到间隙区。自动调整臂根据刹车时记录的超量间隙，内部调整机构通过蜗轮带动凸轮轴转过一定角度，从而完成一次调整。
[0003]目前加工自动调整臂壳体的蜗杆孔过程是，先将壳体固定在车床的输出端，然后控制车床上的刀具接近高速旋转的蜗杆孔，进而对蜗杆孔进行车削加工，其中壳体的蜗杆孔旁上还有着面积较大的蜗轮孔，因此夹具在固定壳体时，要先把壳体上蜗轮孔固定在偏心壳体靠背上壳体座盘上，使得蜗杆孔正对输出端的旋转中心，才能让刀具对准蜗杆孔进行车削加工。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具，具有安装固定壳体简单方便的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具，包括底盘，所述底盘的轴心旁垂直连接有壳体靠背，所述壳体靠背靠近底盘轴心的一侧固定连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有壳体座盘，所述壳体座盘位于所述螺杆底部与壳体靠背相接触，所述螺杆的一端固定连接所述支座盘的另一端，所述螺杆上螺纹连接有套筒，所述套筒表面上开设一圈环槽，所述环槽内嵌接有一对圆弧状的半环扣一和半环扣二，所述半环扣一的一端铰接所述环槽一侧，所述半环扣二的一端铰接所述环槽的另一侧。
[0006]通过采用上述技术方案，当加工壳体蜗杆孔时，首先让壳体上蜗轮孔穿过壳体靠背上的螺杆，并将壳体完全放置在壳体座盘上，然后展开嵌合在套筒环槽内的半环扣一和半环扣二之后，就开始旋转套筒向螺杆下方移动，使得半环扣一和半环扣二抵住壳体的上端，以固定壳体，最后启动车床上连接底盘的输出端，进行车削加工。其中壳体蜗轮孔穿过螺杆时，套筒上的半环扣一和半环扣二都是嵌入环槽内，而套筒本身外径要小于蜗轮孔的孔径，因此套筒在螺杆上的任意位置都不会影响壳体下端和支座盘的接触，同时套筒可置于螺杆靠近壳体上端的附近，进而缩减转动套筒所需的时间，快速的让半环扣一和半环扣二扣紧固定壳体。
[0007]本技术的进一步设置为：所述套筒位于环槽的上方套接有环体，所述环体靠
近所述环槽的一端固定连接有一对推柱，所述半环扣一和半环扣二的远离铰接环槽的一端伸出环槽外，所述推柱分别位于半环扣一和半环扣二该端旁且不超出环槽下端。
[0008]通过采用上述技术方案，当转动套筒上的环体时，此时位于半环扣一和半环扣二一端的推柱，就会推出嵌入环槽的半环扣一和半环扣二，直至将半环扣一和半环扣二完全推出环槽，即可以固定壳体上端，若再反向转动环体时，推杆会将已经打开的半环扣一和半环扣二，重新推入环槽内，直至将半环扣一和半环扣二嵌入环槽，即可以松开并取出壳体。
[0009]本技术的进一步设置为：所述半环扣一和半环扣二伸出环槽外的一端分别开设有斜坡，所述斜坡朝向所述环槽内，所述推柱位于所述斜坡和所述环槽之间。
[0010]通过采用上述技术方案，利用半环扣一和半环扣二一端上的斜坡，能够有助于推柱轻松推动半环扣一和半环扣二，减轻转动环体的阻力。
[0011]本技术的进一步设置为：所述环体内圈固定设有环形状的限位凸起，所述套筒位于环槽上方开设有供限位凸起嵌合的限位凹槽。
[0012]通过采用上述技术方案，能够限制并固定环体的转动位置，保证推柱的正常工作。
[0013]本技术的进一步设置为：所述套筒上端固定连接有螺母，所述螺母螺纹连接所述螺杆。
[0014]通过采用上述技术方案，利用螺母，能够使用各种扳手辅助套筒的拧紧或拧松，提高半环扣一和半环扣二的紧固性。
[0015]本技术的进一步设置为：所述底盘上固定连接有平衡块。
[0016]通过采用上述技术方案，利用平衡块，能够平衡底盘上偏心的壳体靠背、壳体座盘和壳体，以保障底盘和壳体螺杆孔旋转过程中的稳定。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1.通过套筒上能够自由展开半环扣一和半环扣二，简单实现了安装固定壳体的效果，同时自由升降在在螺杆的套筒，还能够选择合适的高度快速固定壳体，以缩短固定安装壳体所需的时间，提高壳体的加工蜗杆孔的效率。
[0019]2.通过环体上的推柱，实现了以转动环体的简单方式，控制半环扣一和半环扣二在环槽内展开与扣合的效果，进而提高半环扣一和半环扣二的使用效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本实施例的立体结构示意图；
[0022]图2是本实施例的壳体靠背和壳体底座连接关系示意图；
[0023]图3是本实施例的环体和套筒的连接关系示意图；
[0024]图中，1、底盘；2、壳体靠背；21、螺杆；3、壳体座盘；4、套筒；41、环槽；42、半环扣一；43、半环扣二；44、斜坡；45、限位凹槽；46、螺母；5、环体；51、推柱；52、限位凸起；6、平衡块；7、壳体。
具体实施方式
[0025]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具，包括底盘1，底盘1的轴心旁垂直连接有壳体靠背2，壳体靠背2靠近底盘1轴心的一侧固定连接有螺杆21，螺杆21上固定套接有壳体座盘3，壳体座盘3位于螺杆21底部与壳体靠背2相接触，螺杆21的一端固定连接支座盘的另一端，螺杆21上螺纹连接有套筒4，套筒4表面上开设一圈环槽41，环槽41内嵌接有一对半环扣一42和半环扣二43，半环扣一42的一端铰接环槽41一侧，半环扣二43的一端铰接环槽41的另一侧。
[0027]当加工壳体7蜗杆孔时，首先让壳体7上蜗轮孔穿过壳体靠背2上的螺杆21，并将壳体7完全放置在壳体座盘3上，然后展开嵌合在套筒4环槽41内的半环扣一42和半环扣二43之后，就开始旋转套筒4向螺杆21下方移动，使得半环扣一42和半环扣二43抵住壳体7的上端，以固定壳体7，最后启动车床上连接底盘1的输出端，进行车削加工。其中壳体7蜗轮孔穿过螺杆21时，套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具，包括底盘(1)，所述底盘(1)的轴心旁垂直连接有壳体靠背(2)，所述壳体靠背(2)靠近底盘(1)轴心的一侧固定连接有螺杆(21)，所述螺杆(21)上固定套接有壳体座盘(3)，所述壳体座盘(3)位于所述螺杆(21)底部与壳体靠背(2)相接触，其特征在于，所述螺杆(21)上螺纹连接有套筒(4)，所述套筒(4)表面上开设一圈环槽(41)，所述环槽(41)内嵌接有一对半环扣一(42)和半环扣二(43)，所述半环扣一(42)的一端铰接所述环槽(41)一侧，所述半环扣二(43)的一端铰接所述环槽(41)的另一侧。2.根据权利要求1所述的一种自调臂壳体蜗杆孔加工用的夹具，其特征在于：所述套筒(4)位于环槽(41)的上方套接有环体(5)，所述环体(5)靠近所述环槽(41)的一端固定连接有一对推柱(51)，所述半环扣一(42)和半环扣二(43)的远离铰接环槽(41)的一端伸出环槽(41)外，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周尚友，
申请(专利权)人：湖北乘风汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：