一种摩托车用把手护套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车用把手护套，包括把手、油门卡扣和橡胶套，还包括电热丝和导线，电热丝的两端均与导线连接，所述把手外侧设有双螺纹槽、限位块和导线槽，所述把手通过双螺纹槽连接有电热丝，所述导线槽的两端设有限位圈，所述导线通过限位圈卡接于导线槽内，所述限位块设于双螺纹槽的两侧，所述电热丝卡接于限位块，所述把手的一端设有卡齿，油门卡扣通过卡齿卡接于把手。本实用新型专利技术的目的在于电热丝通过限位块的限位使其均匀地缠绕在双螺纹槽内，使得电热丝通电后把手上各个位置发热均匀，避免橡胶套局部过热而加速老化并破损，导线通过导线槽与橡胶套固定连接在导线槽内，避免意外拉扯导线而拉断电热丝，提高把手护套的结构强度。护套的结构强度。护套的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用把手护套


[0001]本技术涉及摩托车配件的
，特别涉及一种摩托车用把手护套。

技术介绍

[0002]摩托车结构稳定、体积小且轻便灵活，广泛应用于日常交通领域，在寒冷的气候环境下，人们长时间握住车把手容易麻木，且容易使得油门处冻住，因此往往会在把手内添加电热丝以保证把手温度。然而不经意拉扯电热丝的连接线时，导致电热丝磨损并断裂，使其无法正常制热，且电热丝在安装过程中易发生偏移，导致把手护套局部过热而加速老化并破损。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
的不足，本技术所采用的技术方案是：一种摩托车用把手护套，包括把手、油门卡扣和橡胶套，所述把手外固定连接有橡胶套，把手的另一端可拆卸式连接有油门卡扣，还包括电热丝和导线，电热丝的两端均与导线连接，所述把手外侧设有双螺纹槽、限位块和导线槽，所述把手通过双螺纹槽连接有电热丝，所述导线槽的两端设有限位圈，所述导线通过限位圈卡接于导线槽内，所述限位块设于双螺纹槽的两侧，所述电热丝卡接于限位块，所述把手的一端设有卡齿，油门卡扣通过卡齿卡接于把手。
[0004]进一步的，所述双螺纹槽包括第一螺纹槽、第二螺纹槽和连接槽，所述连接槽连通第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述电热丝依次缠绕在第一螺纹槽、连接槽、第二螺纹槽内。
[0005]进一步的，所述第一螺纹槽和连接槽之间设有用于转接电热丝的转向槽。
[0006]进一步的，所述橡胶套通过二次注塑的方式与把手连接。
[0007]与现有技术相比较，本技术的有益效果是：
[0008]1.导线通过导线槽与橡胶套固定连接在导线槽内，避免意外拉扯导线而拉断电热丝，提高把手护套的结构强度。
[0009]2.电热丝通过限位块的限位使其均匀地缠绕在双螺纹槽内，使得电热丝通电后把手上各个位置发热均匀，避免橡胶套局部过热而加速老化并破损。
[0010]3.通过连接槽使得电热丝首尾连接，电热丝由第一螺纹槽折弯并卡入连接槽，通过转向槽使电热丝折弯处形成圆弧角，避免折弯处破损而增加折弯处的电阻，以保证电热丝的导热效果。
[0011]下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体图；
[0013]图2为本技术的电热丝缠绕在把手上的结构示意图；
[0014]图3为本技术的把手的主视图；
[0015]图4为本技术的图3中A向视图的剖视图；
[0016]图5为本技术的图3中B向视图的局部放大图；
[0017]其中：1
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把手、2
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油门卡扣、3
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橡胶套、4
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电热丝、5
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导线、11
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双螺纹槽、12
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限位块、13
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导线槽、14
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卡齿、111
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第一螺纹槽、112
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第二螺纹槽、113
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连接槽、114
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转向槽、131
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限位圈；
具体实施方式
[0018]如图1
‑
5所示，一种摩托车用把手护套，包括把手1、油门卡扣2和橡胶套3，把手1外固定连接有橡胶套3，把手1的另一端可拆卸式连接有油门卡扣2，还包括电热丝4和导线5，电热丝4的两端均与导线5连接，把手1外侧设有双螺纹槽11、限位块12和导线槽13，把手1通过双螺纹槽11连接有电热丝4，导线槽13的两端设有限位圈131，导线5通过限位圈131卡接于导线槽13内，限位块12设于双螺纹槽11的两侧，电热丝4卡接于限位块12，把手1的一端设有卡齿14，油门卡扣2通过卡齿14卡接于把手1。电热丝4通过限位块12的限位使其均匀地缠绕在双螺纹槽11内，使得电热丝4通电后把手1上各个位置发热均匀，避免橡胶套3局部过热而加速老化并破损，导线5通过导线槽13与橡胶套3固定连接在导线槽13内，避免意外拉扯导线5而拉断电热丝4，提高把手护套的结构强度。
[0019]其中，双螺纹槽11包括第一螺纹槽111、第二螺纹槽112和连接槽113，连接槽113连通第一螺纹槽111和第二螺纹槽112，电热丝4依次缠绕在第一螺纹槽111、连接槽113、第二螺纹槽112内。第一螺纹槽111和连接槽113之间设有用于转接电热丝4的转向槽114。通过连接槽113使得电热丝4首尾连接，电热丝4由第一螺纹槽111折弯并卡入连接槽113，通过转向槽114使其形成圆弧角，避免折弯处破损而增加折弯处的电阻，以保证电热丝4的导热效果。
[0020]其中，橡胶套3通过二次注塑的方式与把手1连接。橡胶套3相比传统的卡接把手1的安装方式，二次注塑的防水效果更好，避免内部渗水而破坏电热丝4电路，卡齿14未被橡胶套3包裹，用于卡接各种不同型号的油门卡扣2，适用于不同型号的摩托车。
[0021]各位技术人员须知：虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述，但是本技术的专利技术思想并不仅限于此本技术，任何运用本技术思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用把手护套，包括把手(1)、油门卡扣(2)和橡胶套(3)，所述把手(1)外固定连接有橡胶套(3)，把手(1)的另一端可拆卸式连接有油门卡扣(2)，其特征在于，还包括电热丝(4)和导线(5)，电热丝(4)的两端均与导线(5)连接，所述把手(1)外侧设有双螺纹槽(11)、限位块(12)和导线槽(13)，所述把手(1)通过双螺纹槽(11)连接有电热丝(4)，所述导线槽(13)的两端设有限位圈(131)，所述导线(5)通过限位圈(131)卡接于导线槽(13)内，所述限位块(12)设于双螺纹槽(11)的两侧，所述电热丝(4)卡接于限位块(12)，所述把手(1)的一端设有卡齿(14)，油门卡扣(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宁，罗志杰，
申请(专利权)人：温州新丽机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：