一种自行车龙头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车龙头，包括可转动地设于自行车车体前部的前叉、连接在前叉上的转向臂、设于自行车车体上的左限位件和右限位件、前端部分别转动连接在转向臂左右两端的左转向拉杆和右转向拉杆，左转向拉杆和右转向拉杆分别可沿前后方向活动地穿设于左限位件和右限位件中，自行车龙头还包括分别设于左转向拉杆和右转向拉杆后端部下方的左把手和右把手，左把手和右把手分别沿上下方向设置，自行车龙头还包括分别设于左把手和右把手底部且向外侧凸出的左歇手板和右歇手板。本实用新型专利技术自行车龙头，不仅能够缩窄把手处车壳的宽度并降低把手处车壳的高度，还能够使骑行者的手掌搁置在歇手板上，缓解手臂疲劳，避免在骑行时手掌向下滑动。行时手掌向下滑动。行时手掌向下滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车龙头


[0001]本技术涉及一种自行车龙头。

技术介绍

[0002]现有的具有封闭外壳的自行车，为了避免骑行时视野受阻，车体前方的外壳需要做低和做窄。这就导致把手不仅无法水平设置在转向拉杆侧方，同时也无法竖向设置在转向拉杆上方。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自行车龙头，不仅能够运用到具有封闭外壳的自行车中，使车体前方的外壳可以做低和做窄，同时还能够避免骑行者在骑行时手掌向下滑动。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种自行车龙头，包括可转动地设于自行车车体前部的前叉、连接在所述前叉上的转向臂、设于所述自行车车体上的左限位件和右限位件、前端部分别转动连接在所述转向臂左右两端的左转向拉杆和右转向拉杆，所述左转向拉杆和所述右转向拉杆分别可沿前后方向活动地穿设于所述左限位件和所述右限位件中；
[0006]所述自行车龙头还包括分别设于所述左转向拉杆和所述右转向拉杆后端部下方的左把手和右把手，所述左把手和所述右把手分别沿上下方向设置，所述自行车龙头还包括分别设于所述左把手和所述右把手底部且向外侧凸出的左歇手板和右歇手板。
[0007]优选地，所述左把手和所述右把手分别与所述左转向拉杆和所述右转向拉杆一体成型，所述左把手和所述右把手分别由所述左转向拉杆和所述右转向拉杆的后侧杆身向下弯折形成。
[0008]优选地，所述左把手和所述右把手底部分别设有螺母，所述左歇手板和所述右歇手板分别通过螺丝与对应的所述螺母连接。r/>[0009]优选地，所述左把手和所述右把手上分别套设有左套件和右套件，所述左套件和所述右套件分别设于所述左歇手板和所述右歇手板的上方。
[0010]优选地，所述左转向拉杆向上和/或向左弧形外凸。
[0011]优选地，所述右转向拉杆向上和/或向右弧形外凸。
[0012]优选地，所述左限位件为设于所述转向臂左端和所述左把手之间的左环形件，所述右限位件为设于所述转向臂右端和所述右把手之间的右环形件。
[0013]更优选地，所述左环形件的内径大于所述左转向拉杆的外径，所述右环形件的内径大于所述右转向拉杆的外径。
[0014]优选地，所述左把手的外径大于所述左转向拉杆的外径，所述右把手的外径大于所述右转向拉杆的外径。
[0015]优选地，所述前叉的转动轴心线沿上下方向设置。
[0016]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本实用新
型自行车龙头，将把手设置在转向拉杆后端部的下方，通过在把手下部设置歇手板，使骑行者的手掌能够搁置在歇手板上，以避免骑行时手掌向下滑动，有效地缓解骑行者手臂的疲劳。对于封闭外壳的自行车，能够缩窄封闭外壳在把手处的宽度并降低封闭外壳在把手处的高度，不仅节省了耗材，使自行车宽度减小，重量减轻，更易骑行，同时还能够避免封闭外壳过高影响骑行视野，使骑行更为安全。
附图说明
[0017]附图1为实施例一中自行车龙头的结构示意图。
[0018]其中：1、前叉；2、转向臂；3、左限位件；4、右限位件；5、左转向拉杆；51、左后杆；6、右转向拉杆；61、右后杆；7、左把手；8、右把手；9、左歇手板；10、右歇手板；11、左套件；12、右套件；13、前轮组件。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例和附图来对本技术的技术方案作进一步的阐述。
[0020]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0021]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0024]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术实施例的不同结构。为了简化本技术实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术实施例。此外，本技术实施例可
以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
[0026]参见图1所示，实施例一提供一种自行车龙头，包括可转动地设于自行车车体（图中未示出）前部的前叉1、连接在前叉1上的转向臂2，前叉1下方连接有前轮组件13。通过转向臂2的转动，带动前叉1和前轮组件13同步转动，以实现对自行车的方向调节。前叉1的转动轴心线沿上下方向设置。
[0027]上述自行车龙头还包括前端部转动连接在转向臂2左端的左转向拉杆5、前端部转动连接在转向臂2右端的右转向拉杆6。自行车车体的左右两侧分别设有左限位件3和右限位件4，左转向拉杆5可沿前后方向（图1中的左即为这里的前，图1中的右即为这里的后）活动地穿设于左限位件3中，右转向拉杆6可沿前后方向活动地穿设于右限位件4中。左转向拉杆5和右转向拉杆6分别沿前后方向设置，通过前后拉动或推动左转向拉杆5和右转向拉杆6，以实现转向臂2相对自行车车体的转动。
[0028]在本实施例中，左限位件3和右限位件4分别为环形件，其中左限位件3的内径大于左转向拉杆5的外径，右限位件4的内径大于右转向拉杆6的外径。由于左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车龙头，包括可转动地设于自行车车体前部的前叉、连接在所述前叉上的转向臂、设于所述自行车车体上的左限位件和右限位件、前端部分别转动连接在所述转向臂左右两端的左转向拉杆和右转向拉杆，所述左转向拉杆和所述右转向拉杆分别可沿前后方向活动地穿设于所述左限位件和所述右限位件中；其特征在于：所述自行车龙头还包括分别设于所述左转向拉杆和所述右转向拉杆后端部下方的左把手和右把手，所述左把手和所述右把手分别沿上下方向设置，所述自行车龙头还包括分别设于所述左把手和所述右把手底部且向外侧凸出的左歇手板和右歇手板。2.根据权利要求1所述的自行车龙头，其特征在于：所述左把手和所述右把手分别与所述左转向拉杆和所述右转向拉杆一体成型，所述左把手和所述右把手分别由所述左转向拉杆和所述右转向拉杆的后侧杆身向下弯折形成。3.根据权利要求1所述的自行车龙头，其特征在于：所述左把手和所述右把手底部分别设有螺母，所述左歇手板和所述右歇手板分别通过螺丝与对应的所述螺母连接。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建辉，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：