一种海上补给钢丝绳系统防松装置，防松装置包括：固定支座、两个对称设置的法兰轴支撑装置、法兰轴、导向轮和液压马达；固定支座内部设置有导向轮，导向轮套设于法兰轴中部，导向轮与法兰轴中部的法兰盘固定连接，法兰轴的一端与液压马达的动力输出轴固定连接，法兰轴的两端分别与一个法兰轴支撑装置旋转配合，两个法兰轴支撑装置分别固定设置于固定支座两个侧板的中部，液压马达通过法兰轴与导向轮传动配合。本设计不仅可以通过液压马达自动收紧或放松钢丝绳，避免钢丝绳松脱或绷断，有效提高海上补给钢丝绳系统的可靠性，还可以在轴承座内形成润滑油腔，有效减小导向轮工作时的阻力，提高系统使用寿命。提高系统使用寿命。提高系统使用寿命。
A locking device for offshore replenishment wire rope system
【技术实现步骤摘要】
一种海上补给钢丝绳系统防松装置
[0001]本专利技术涉及一种防松装置，尤其涉及一种海上补给钢丝绳系统防松装置，具体适用于可以自动收放钢丝绳避免钢丝绳松脱或相互缠绕的海上补给钢丝绳系统防松装置。
技术介绍
[0002]海上补给是指：利用补给船上的补给装置对接受船进行海上物资补给，及时补充接受船所需的食品、燃油、淡水、备件、材料等物料储备，延长接受船在海上的停留时间和活动范围，满足长时间大范围的海上活动。海上索道补给是现代海上作战，特别是中远海作战必须采用的后勤保障手段。借助于海上索道补给，可以增大舰艇的作战半径，延长舰艇在海上的逗留时间，减少舰艇对基地的直接依赖程度，提高远航舰船的生存能力，增强作战舰艇的战斗力。
[0003]所述海上索道补给用导向装置，是海上索道补给系统的主要装备之一，通常通过钢丝绳轮改变补给用钢丝绳的牵引方向，虽然这种导向装置可以实现了横向、纵向以及垂向的全面立体式补给模式，但其仍存在以下缺陷：1、受到海洋环境及补给装置等因素的影响，会导致两船发生相对运动，钢丝绳无法自动收放，或收放不灵敏，导致钢丝绳索道松脱，进而导致补给作业失败。
[0004]2、索道补给系统中的钢丝绳排列复杂，存在相互缠绕的风险。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的钢丝绳无法自动收放的缺点，提供了一种自动收放钢丝绳避免钢丝绳松脱或相互缠绕的海上补给钢丝绳系统防松装置。
[0006]为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种海上补给钢丝绳系统防松装置，所述防松装置包括：固定支座、两个对称设置的法兰轴支撑装置、法兰轴、导向轮和液压马达；所述固定支座内部设置有导向轮，所述导向轮套设于法兰轴中部，所述导向轮与法兰轴中部的法兰盘固定连接，所述法兰轴的一端与液压马达的动力输出轴固定连接，所述法兰轴的两端分别通过轴承与一个法兰轴支撑装置旋转配合，两个法兰轴支撑装置分别固定于固定支座两个侧板的中部，所述液压马达的壳体固定设置于固定支座一侧侧板的外部，所述液压马达的动力输出轴通过法兰轴与导向轮传动配合。
[0007]两个法兰轴支撑装置的结构相同，两个法兰轴支撑装置相对设置于导向轮的两侧，所述法兰轴支撑装置包括轴承、法兰环和轴承座，所述轴承座为环形轴承座，所述轴承座一侧的外圆周上固定设置有法兰环，所述轴承座通过法兰环与固定支座侧板固定连接，所述轴承座的另一侧与导向轮的侧部端面旋转配合，所述轴承座通过其内部设置的轴承与法兰轴旋转配合，所述轴承座的中部均匀开设有多个润滑油加注口，多个润滑油加注口的一端均正对轴承设置，所述润滑油加注口的另一端均安装有加油嘴。
[0008]所述防松装置还包括端板，所述端板和液压马达分别设置于固定支座的两侧，所
述端板通过密封垫与其对应侧的轴承座的端面密封配合，所述液压马达的壳体与其对应侧的轴承座的端面密封配合，所述轴承座上近导向轮的端面上开设有环形槽，所述环形槽内设置有唇形密封圈，所述轴承座通过唇形密封圈与导向轮的对应端面密封配合。
[0009]所述导向轮包括由内至外一体结构的固定环、密封环、结构环和导绳环，所述固定环与法兰轴中部的法兰盘固定连接，所述密封环的两侧与其对应侧的轴承座通过唇形密封圈密封配合，所述结构环的两侧各固定设置有一个环形压板，两个环形压板通过多个螺栓固定与结构环的两侧，所述环形压板的内圆周与轴承座的外圆周间隙配合，所述导绳环的两侧各固定设置有一个环形夹板，所述环形夹板设置于环形压板与导绳环之间，两个环形压板、两个环形夹板和导绳环上沿其圆周上均布有一圈相配合的螺栓孔，所述环形压板、环形夹板和导绳环通过螺栓固定连接，所述环形夹板的内侧与钢丝绳夹紧配合，所述导绳环上沿圆周均匀开设有多个弹簧孔，所述弹簧孔设置于螺栓孔的外侧，所述弹簧孔内设置有压簧，所述压簧的两侧与其对应侧的环形夹板压紧配合。
[0010]所述固定支座包括底板、顶板、吊环螺钉和两个侧板，所述底板顶部的两侧分别与两个侧板的底部固定连接，两个侧板的顶部与顶板的底部固定连接，所述顶板的中部与吊环螺钉螺纹连接，两个侧板的中部均开设有轴承安装孔，所述法兰轴支撑装置与轴承安装孔插入配合，所述法兰轴支撑装置穿过轴承安装孔后通过其上设置的法兰环与侧板固定连接。
[0011]所述防松装置还包括弹簧油缸和两个夹臂组件，所述弹簧油缸固定设置于底板一侧的顶部，所述弹簧油缸垂直于导向轮设置，两个夹臂组件分别设置于导向轮的两侧，所述弹簧油缸的两端均设置有伸缩杆，所述弹簧油缸两端的伸缩杆各与一个夹臂组件的一端固定连接，所述夹臂组件的另一端与导向轮传动配合，所述夹臂组件的中部通过旋转销与底板旋转配合。
[0012]所述夹臂组件包括夹臂、旋转销、连接销、支撑销和支撑滚轮，所述夹臂为L型夹臂，所述旋转销穿过夹臂的中部后与底板旋转配合，所述连接销穿过夹臂长臂的端部和弹簧油缸伸缩杆后将两者连接为一体，所述夹臂通过连接销与弹簧油缸伸缩杆的端部旋转配合，所述支撑销穿过夹臂短臂的端部和支撑滚轮后将两者连接为一体，所述支撑销与支撑滚轮旋转配合，所述夹臂通过支撑滚轮与环形夹板的外侧夹紧配合。
[0013]所述旋转销、连接销和支撑销的端部均设置有润滑油嘴，连接销上还套设有隔套，所述隔套设置于弹簧油缸的伸缩杆与夹臂之间，所述支撑销上还套设有衬套，所述衬套设置于支撑销与夹臂之间。
[0014]所述液压马达为星型液压马达，所述液压马达固定设置于固定支座一侧的侧板上，所述液压马达与对应侧的轴承座密封配合，所述液压马达的动力输出轴为花键轴，所述法兰轴的端部开设有与液压马达动力输出轴相配合的花键孔，所述液压马达的动力输出轴与法兰轴上的花键孔插入配合。
[0015]所述防松装置还包括两个挡绳块，两个挡绳块分别正对导向轮前后的绳槽设置，所述挡绳块的底部与底板的顶部固定连接，所述挡绳块的近导向轮侧设置有与导向轮相配合的弧形，所述挡绳块的斜边上开设有可容纳钢丝绳的绳槽。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种海上补给钢丝绳系统防松装置，包括机架、两个对称设置的法兰轴
支撑装置、法兰轴、滑轮组件和液压马达，机架的两个侧板上各设置有一个法兰轴支撑装置，法兰轴的两端各与一个法兰轴支撑装置旋转配合，法兰轴的中部套设有滑轮组件，液压马达的动力输出轴与法兰轴固定连接，法兰轴支撑装置可以在液压马达的驱动下旋转，进而收紧或放松钢丝绳。因此，本设计可以通过液压马达驱动法兰轴支撑装置旋转，进而收紧或放松钢丝绳，避免钢丝绳松脱或绷断，有效提高海上补给钢丝绳系统的可靠性。
[0017]2、本专利技术一种海上补给钢丝绳系统防松装置中的轴承座上正对轴承处开设有润滑油加注口，轴承座一端通过唇形密封圈与导向轮密封配合，轴承座另一端与液压马达或端板密封配合，使得轴承座内部形成润滑油腔，有效润滑轴承，减小导向轮工作时的阻力。因此，本设计可以通过导向轮、液压马达、端板和轴承座配合形成润滑油腔，通过润滑油腔内的润滑油润滑轴承，有效减小导向轮工作时的阻力，提高系统使用寿命。
[0018]3、本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种海上补给钢丝绳系统防松装置，其特征在于：所述防松装置包括：固定支座（1）、两个对称设置的法兰轴支撑装置（2）、法兰轴（3）、导向轮（4）和液压马达（5）；所述固定支座（1）内部设置有导向轮（4），所述导向轮（4）套设于法兰轴（3）中部，所述导向轮（4）与法兰轴（3）中部的法兰盘固定连接，所述法兰轴（3）的一端与液压马达（5）的动力输出轴固定连接，所述法兰轴（3）的两端分别通过轴承与一个法兰轴支撑装置（2）旋转配合，两个法兰轴支撑装置（2）分别固定于固定支座（1）两个侧板的中部，所述液压马达（5）的壳体固定设置于固定支座（1）一侧侧板的外部，所述液压马达（5）的动力输出轴通过法兰轴（3）与导向轮（4）传动配合。2.根据权利要求1所述的一种海上补给钢丝绳系统防松装置，其特征在于：两个法兰轴支撑装置（2）的结构相同，两个法兰轴支撑装置（2）相对设置于导向轮（4）的两侧，所述法兰轴支撑装置（2）包括轴承（21）、法兰环（22）和轴承座（23），所述轴承座（23）为环形轴承座，所述轴承座（23）一侧的外圆周上固定设置有法兰环（22），所述轴承座（23）通过法兰环（22）与固定支座（1）侧板固定连接，所述轴承座（23）的另一侧与导向轮（4）的侧部端面旋转配合，所述轴承座（23）通过其内部设置的轴承（21）与法兰轴（3）旋转配合，所述轴承座（23）的中部均匀开设有多个润滑油加注口（24），多个润滑油加注口（24）的一端均正对轴承（21）设置，所述润滑油加注口（24）的另一端均安装有加油嘴。3.根据权利要求2所述的一种海上补给钢丝绳系统防松装置，其特征在于：所述防松装置还包括端板（8），所述端板（8）和液压马达（5）分别设置于固定支座（1）的两侧，所述端板（8）通过密封垫与其对应侧的轴承座（23）的端面密封配合，所述液压马达（5）的壳体与其对应侧的轴承座（23）的端面密封配合，所述轴承座（23）上近导向轮（4）的端面上开设有环形槽（25），所述环形槽（25）内设置有唇形密封圈，所述轴承座（23）通过唇形密封圈与导向轮（4）的对应端面密封配合。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种海上补给钢丝绳系统防松装置，其特征在于：所述导向轮（4）包括由内至外一体结构的固定环（41）、密封环（42）、结构环（43）和导绳环（44），所述固定环（41）与法兰轴（3）中部的法兰盘固定连接，所述密封环（42）的两侧与其对应侧的轴承座（23）通过唇形密封圈密封配合，所述结构环（43）的两侧各固定设置有一个环形压板（45），两个环形压板（45）通过多个螺栓固定与结构环（43）的两侧，所述环形压板（45）的内圆周与轴承座（23）的外圆周间隙配合，所述导绳环（44）的两侧各固定设置有一个环形夹板（46），所述环形夹板（46）设置于环形压板（45）与导绳环（44）之间，两个环形压板（45）、两个环形夹板（46）和导绳环（44）上沿其圆周上均布有一圈相配合的螺栓孔，所述环形压板（45）、环形夹板（46）和导绳环（44）通过螺栓固定连接，所述环形夹板（46）的内侧与钢丝绳夹紧配合，所述导绳环（44）上沿圆周均匀开设有多个弹簧孔，所述弹簧孔设置于螺栓孔的外侧，所述弹簧孔内设置有压簧，所述压簧的两侧与其对应侧的环形夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：向鹏洋，明国军，李艳春，孙立坤，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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